出口空運中，我們訂艙時經常聽到包板和交散，那么它們分別是什么意思呢？

交散一般都是通過飛機的傳送帶裝到飛機的，所以尺寸上限制在單件重不超過80KG，單邊(長寬高)不超0.8米。當然這個標準不是絕對的，散貨的標準是有彈性，具體由各航空公司自己決定的，航空公司的規(guī)定是根據其下面的操作實際情況來制定的。

包板即是貨運代理公司（空運一級代理）向航空公司承諾，在其某個航線的每個航班（次）上，保證交付一個或幾個“板”的貨物，每一塊板航空公司會收取最底的基本重量，具體根據航空公司與貨運代理人的協(xié)議條款執(zhí)行，航空公司則給其與交散艙相比較低的集裝貨物運價，使其在航空貨運市場上取得價格優(yōu)勢，包板的代理商相對包量的代理商壓力要大一些。

包板商要求具有一定的資質如IATA，有一定的資金支持作為給航空公司的押金，另外也需要一定的固定貨量支撐完成每期的任務。但是包板優(yōu)勢也很明顯，在旺季訂艙的時候，艙位有足夠的保障，并且自主打板，可以重貨輕貨搭配，實現利潤最大化。

以下六個常見的集裝板，尺寸數據只是理論上的，在實際裝載過程中，所能裝載的大貨物尺寸還要減去網扣間距、集裝箱壁厚度、集裝箱和集裝板頂部和底部本身的高度等。

20尺板(PGA)：606X244X300CM

20尺板(PGA)

PMC高板(Q7)：318X244X300CM

PMC高板(Q7)

PMC中板(Q6)：318X244X244CM

PMC中板(Q6)

PMC低板(LD)：318X244X163CM

PMC低板(LD)

FEB窄板：223*134*213CM

FEB窄板

PLA窄板：318X153X163CM

PLA窄板

以下為我司香港倉庫打板（built-up ）實際操作過程，分享給大家~

第一步： 放平航空貨板

第二步：在航板上鋪上防水膜

第三步：放上航空防盜膜

第四步：擺放貨物

第五步：拉上防盜膜

第六步：拉上防水膜

第七步：加固定網

第八步：包裝完成

第九步：準備裝運

第十步：裝運上機