解密
作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要工程，貴廣—南亞國際物流大通道項(xiàng)目簽約引發(fā)外界廣泛關(guān)注。
這條連接貴州與珠海、輻射整個(gè)大西南地區(qū)、面向21世紀(jì)海上絲綢之路龐大市場(chǎng)的國際物流通道，將如何繪出藍(lán)圖？為此，南方日?qǐng)?bào)記者采訪了這一戰(zhàn)略構(gòu)想的主要提出者、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長馬仁洪。
大通道是廣東與南亞合作共贏的基礎(chǔ)
國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略，廣東的重點(diǎn)是“一路”，關(guān)鍵要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通、大通道、大通關(guān)”三個(gè)要點(diǎn)。為此，馬仁洪及其團(tuán)隊(duì)對(duì)廣東周邊國家進(jìn)行了調(diào)研梳理�！拔覀冏罱K發(fā)現(xiàn)，離廣東最近、最有市場(chǎng)機(jī)會(huì)和潛力的區(qū)域是南亞�！瘪R仁洪說。
南亞市場(chǎng)龐大，僅從人口上看，印度12.4億人、巴基斯坦2億多人、伊朗7000多萬人、阿富汗3000萬人、孟加拉1億人，有非常大的消費(fèi)潛力。同時(shí)，南亞當(dāng)前逐漸進(jìn)入和平建設(shè)期，加速對(duì)外開放，未來將有很大發(fā)展，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、日用品的需求不斷增長。而這一市場(chǎng)目前開發(fā)程度很小，如果廣東能首先做好兩地市場(chǎng)對(duì)接、物流聯(lián)通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，就能搶占先機(jī)。
“廣東本身是世界制造基地，制造設(shè)計(jì)能力較高，現(xiàn)在最需要的反而是市場(chǎng)。南亞的市場(chǎng)是我們需要的，資源也是，比如農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品、礦產(chǎn)。兩地正好互補(bǔ)�！瘪R仁洪說，經(jīng)過反復(fù)論證，最終確定南亞是廣東近期和中期的重點(diǎn)合作目標(biāo)。
“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)為廣東與南亞合作提供了良好契機(jī)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊涵蓋從瓜達(dá)爾港到新疆喀什的公路、鐵路、油氣管道和光纜“四位一體”的通道，對(duì)保障中國能源安全、打通中國進(jìn)入印度洋通道具有重要的意義。
馬仁洪表示，從經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和能源安全兩大方面考慮，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”都非常重要。在建設(shè)過程中，廣東就可以依托本身雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來支撐合作。
互聯(lián)互通成為第一要?jiǎng)?wù)，貴廣—南亞國際物流大通道的戰(zhàn)略構(gòu)想也最終浮出水面。一方面，以珠海作為“一路”的重要門戶和節(jié)點(diǎn)，為內(nèi)地、為大西南廣大腹地打造出海最便捷的通道；另一方面，把海外資源通過珠海引入大西南，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、共同發(fā)展。
珠海是大西南出海的門戶與橋頭堡
大通道建成后，珠海有望成為重要的國際物流樞紐。這條大通道的門戶建設(shè)為何最終“花落”珠海？
“珠海有口岸和港口，珠海更是‘一路’的重要門戶和橋頭堡�！瘪R仁洪說，大西南是個(gè)尚未開發(fā)的龐大市場(chǎng)和腹地，后發(fā)優(yōu)勢(shì)十足。從地緣上看，大西南地區(qū)在珠三角西側(cè)，珠海要建設(shè)珠江西岸核心城市，大西南就是最重要的一片經(jīng)濟(jì)腹地。而且從大西南到南亞沿線，珠海港又是最鄰近最便捷的港口，本身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港口運(yùn)營也較為完善。
“這個(gè)門戶不僅是珠海的，也是內(nèi)地廣大腹地的。物流總量大幅增加，金融、航運(yùn)、商貿(mào)、旅游等服務(wù)業(yè)也會(huì)隨之呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，助力珠海實(shí)現(xiàn)再次騰飛。”馬仁洪認(rèn)為，當(dāng)前珠海經(jīng)濟(jì)總量不大，需要借“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，為大西南地區(qū)提供更多服務(wù)功能。目前大通道的部分節(jié)點(diǎn)地區(qū)已設(shè)有產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大通道建成后，這些園區(qū)、產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)的充分對(duì)接，達(dá)到多贏。
陸上通過高鐵、高速公路，貴廣兩地將實(shí)現(xiàn)快速連接；海上通過珠海與貴州黔南州合作，珠海港的功能將后移到黔南州，大西南六省的貨物未來可以直接在貴州裝船出海，通過泰國林查班港、孟加拉吉大港、斯里蘭卡漢班托塔港，之后進(jìn)印度古吉拉特、卡拉奇，最終到達(dá)瓜達(dá)爾。
“過去大西南貨物到南亞，要走連云港、上海，再轉(zhuǎn)廣東。但未來可以經(jīng)蘭州、四川、貴州、廣州到珠海直接出海，物流成本最低，距離最近�！瘪R仁洪說。
