隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的增強(qiáng)，世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。香港進(jìn)口物流作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，而物流成本是制約物流行業(yè)發(fā)展的核心。
中國的物流總費(fèi)用占GDP（國民生產(chǎn)總值）的18%，比發(fā)達(dá)國家普遍高出10個百分點(diǎn)，高成本物流引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)也隨著物流行業(yè)的發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)中逐步顯現(xiàn)。物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都深受影響！高成本物流破壞了供需關(guān)系的平衡，阻礙實(shí)體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。對于物流企業(yè)來說，市場競爭導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)輸市場的利潤率不斷下降，使更多的中小物流企業(yè)舉步維艱。在全局經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流成本已經(jīng)影響到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很多方面，例如在治理通脹上，市場對于物流成本的越發(fā)敏感，導(dǎo)致通脹越容易反復(fù)。
原因淺析
對于物流業(yè)而言，導(dǎo)致物流高成本的基礎(chǔ)問題是原材料、燃料、動力價格和勞動力成本的上升，同時貸款利率上調(diào)，企業(yè)資金使用效率較低影響而成。而在體制與機(jī)制上，國內(nèi)的物流業(yè)整體缺乏一個良好的規(guī)劃，造成重復(fù)、迂回、倒流的成本，出現(xiàn)不必要的環(huán)節(jié)；而作為中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，中國商品庫存量巨大，管理費(fèi)用非常高，商品損耗非常大；而造成物流成本高的除了公路路橋費(fèi)、各種罰款，物流企業(yè)的重復(fù)稅制也一直負(fù)擔(dān)沉重。對于貨車運(yùn)輸企業(yè)而言，除要繳納占到總成本1/3的過路費(fèi)外，運(yùn)輸企業(yè)還需要繳納3%的營業(yè)稅，倉儲和貨運(yùn)代理企業(yè)需要繳納5%的營業(yè)稅。
簡而言之，除去成本因素，目前國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的主要問題在于行業(yè)體制不合理性，行業(yè)機(jī)制不協(xié)調(diào)性，行政法規(guī)政策類硬性規(guī)定不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。
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