1.由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)

主要是指地區(qū)的商業(yè)儲運公司，他們一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供中港運輸基本物流務和部分增值服務。雖然與其它地區(qū)的原兄弟公司有聯(lián)系，但還不夠緊密，尚不能成為網絡。這類企業(yè)的倉庫結構和設施比較舊，很多地方還采用的是樓庫(4～5層)。這對于租用樓上庫房的企業(yè)的進出庫速度有所影響。由于歷史遺留的體制問題，多數(shù)企業(yè)負擔沉重。在管理方法和對物流服務的認識上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基本業(yè)務。但其收取的服務費用比較低。隨著市場競爭的加劇，他們也開始不斷提高自己的能力，以適應客戶的需求。個別的企業(yè)，隨著不斷的積累，也能做得比較出色。如成都的商業(yè)儲運公司已成為多家外資企業(yè)(寶潔、飛利浦、納貝斯克)在西南地區(qū)的第三方物流合作伙伴。上海的商業(yè)儲運公司近期還參與了聯(lián)合利華在中國的投標。

2.由某一傳統(tǒng)領域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)

如中外運(Sino-Trans)、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠(Cosco)、中儲等。他們在各自的行業(yè)、領域處于壟斷或領先地位，規(guī)模都比較大，資金實力較雄厚，且物流設施比商業(yè)儲運公司要好。雖然他們是全國性的公司，但地方的子公司都是獨立核算，因此，除非是很大的客戶，多數(shù)客戶很難享受到較為全面的配合和統(tǒng)一的協(xié)調。這類物流企業(yè)一般都能提供全部的基本物流業(yè)務和部分的增值服務，但價格較商業(yè)儲運公司稍高。除了象中外運、中遠這樣的已有多年的涉外經營經驗的企業(yè)，其它的中港運輸服務商在觀念上還是比較落后，且效率也不是很高。部分企業(yè)還殘留著有行業(yè)老大的痕跡，對客戶需求不夠重視，靈活性也較差。

3.大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)

雖然由于政策法規(guī)的限制，目前這類外資中港運輸物流企業(yè)在絕對數(shù)量上不多，但他們在物流行業(yè)中還是有著相當?shù)挠绊懥ΑＴ谛略O備投資(特別是IT方面)、資金實力、人才、觀念、經驗和管理方法上，這些企業(yè)都有著較大的優(yōu)勢。他們往往能夠提供較為全面的、跨地區(qū)的服務。但這類企業(yè)主要集中在東部沿海的大城市，而且其服務對象主要是三資企業(yè)。個別的企業(yè)已滲透到內地，如寶隆洋行的物流網絡，已可覆蓋全國50多個城市。另外，由于要負擔他們的投資以及大量的人力成本(特別是外籍員工)，他們的收費水平也是較高的。