一邊是哀鴻遍野感嘆生意越來(lái)越難做，另一邊是則是乘勢(shì)而上，大發(fā)橫財(cái)。依靠50元免征額打造爆款的時(shí)代即將過(guò)去，4月8號(hào)的進(jìn)口稅改給國(guó)內(nèi)大大小小的進(jìn)口電商們不小的壓力；但與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)大量中港物流公司，打著包稅進(jìn)口的旗號(hào)大肆在線上線下招攬貨源。那么，這些物流公司是否真有說(shuō)的那么神通廣大？
作為中國(guó)大陸和世界的窗口，不少轉(zhuǎn)口貿(mào)易的商品都在香港交接，香港每年擔(dān)負(fù)著從世界各地進(jìn)口到境內(nèi)的中轉(zhuǎn)碼頭的重任。那么香港除了地理位置和政治因素的優(yōu)勢(shì)外，相比較國(guó)內(nèi)還有哪些值得各個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易商們趨之若鶩的優(yōu)點(diǎn)呢？
一是對(duì)貨物的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)不設(shè)限制，任何香港機(jī)構(gòu)及個(gè)人均有辦理進(jìn)口和出口貨物的權(quán)利，而該權(quán)利亦毋須向香港特區(qū)政府申請(qǐng)或登記；
二是除了大量的煙酒類(lèi)進(jìn)口需要征關(guān)稅外，其余貨物基本上不用交關(guān)稅；
三是香港是自由貿(mào)易地區(qū)，在香港的碼頭還享有一定時(shí)間的免租期；
四是中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)在香港有派駐機(jī)構(gòu)，在香港做檢驗(yàn)省時(shí)省力。
此外，不少原產(chǎn)香港產(chǎn)品進(jìn)口大陸享受最惠過(guò)國(guó)稅率優(yōu)惠，適用CEPA中的零關(guān)稅待遇。
近期關(guān)于4月8日進(jìn)口稅改的消息在各大進(jìn)口論壇中此起彼伏，在不少評(píng)論下方都可以看見(jiàn)各類(lèi)型的物流公司在“收貨”，從每公斤8元到35元不等，差異不大。雨果網(wǎng)從一位專(zhuān)門(mén)從事中港物流人士了解到，“這個(gè)價(jià)格基本都說(shuō)包稅，只是看通關(guān)方式差異和是否配送到門(mén)。不同商品價(jià)格也不盡相同，并不是都統(tǒng)一價(jià)格�！�
目前，從香港進(jìn)口商品到國(guó)內(nèi)有以下幾種主要方式：一般貿(mào)易、快件、水貨客和拼柜。除了一般貿(mào)易外，其余三種方式均屬于灰色產(chǎn)業(yè)，都是在沒(méi)有或者虛假申報(bào)海關(guān)的情況下將商品帶入境內(nèi)。在3月17號(hào)深圳海關(guān)統(tǒng)一行動(dòng)中，意在打擊日益猖獗的水客走私集團(tuán)，他們?cè)谏钲诟鱾�(gè)口岸雇傭有證件的過(guò)境客，利用每人每日多次往返中港之間夾帶貨物，螞蟻搬家式地搬運(yùn)�？旒P(guān)的方式類(lèi)似，從香港將整件商品拆分開(kāi)利用申報(bào)KJ2（關(guān)稅起征數(shù)額以下的貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅的貨樣、廣告品）的方式化整為零進(jìn)口到位于深圳或者東莞等跨境快件口岸租用倉(cāng)庫(kù)。而拼柜的方式更趨向于集貨運(yùn)輸，物流商收集不同商家的同類(lèi)型貨物然后統(tǒng)一低價(jià)報(bào)關(guān)，到達(dá)內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)后再進(jìn)行拆分。
跨境快件通關(guān)方式利用的是《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨樣、廣告品監(jiān)管辦法》中的規(guī)定：在一般情況下，不需要貨主專(zhuān)門(mén)提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單、許可證/批文（比如:3C認(rèn)證、環(huán)保證書(shū)、進(jìn)口配額等免證）。
專(zhuān)門(mén)從事中港物流人士表示，“走快件都是貨值高，重量輕的商品才劃算�！碑�(dāng)問(wèn)及貨物是否保價(jià)和萬(wàn)一被扣貨等問(wèn)題時(shí)，他表示“基本不會(huì)出現(xiàn)，（運(yùn)費(fèi)）便宜的可能比較容易丟。”不少物流商聲稱(chēng)的包稅就是利用快件模式運(yùn)送商品，但某也有人表示是騙人的，提貨才說(shuō)要補(bǔ)稅，大件包裝被拆開(kāi)運(yùn)輸。
進(jìn)口電商業(yè)者就分析，“走這種包稅進(jìn)口，沒(méi)有稅單、報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)檢疫證明、如果工商局查到就要沒(méi)收并重罰，并且此類(lèi)貨物進(jìn)不了商超，只能在網(wǎng)絡(luò)上銷(xiāo)售，而且只能是個(gè)人性質(zhì)的C店銷(xiāo)售。公司名義網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，也需要各種單據(jù)�！�
為了封堵這一漏洞，海關(guān)總署自2016年6月1日起將正式啟用新版快件通關(guān)管理系統(tǒng)，將KJ1、KJ2系統(tǒng)將與海關(guān)總署H2000系統(tǒng)對(duì)接。這就預(yù)示著，海關(guān)將對(duì)快件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管，嚴(yán)格把關(guān)快件清關(guān)的時(shí)代將要到來(lái)，利用跨境漏洞化整為零的逃稅已經(jīng)不可取。
由于香港注冊(cè)公司要求極低，不需要驗(yàn)資和固定辦公場(chǎng)所，如公司賬戶(hù)不在香港，也沒(méi)有營(yíng)業(yè)稅等稅收，再加上租用幾臺(tái)中港貨車(chē)和租用境內(nèi)貨倉(cāng)，一家中港物流公司就成立了。有小物流商，直接充當(dāng)二道販子、三道販子，收集貨源給“大莊家”（較大型中港物流商）然后再統(tǒng)一運(yùn)到境內(nèi)。食品、布料、五金、服裝、化妝品、玩具、保健品、硬盤(pán)等各類(lèi)型中普貨都在中港物流的收貨清單里。更有甚者，提供從香港碼頭、機(jī)場(chǎng)代接貨和送貨到門(mén)的一條龍服務(wù)。
針對(duì)此輪稅改，有中港物流商還提出解決方案，從分析跨境電商進(jìn)口、個(gè)人行郵進(jìn)口、快件包稅進(jìn)口、香港E特快進(jìn)口等方面展示自身優(yōu)勢(shì)，在香港建立保稅倉(cāng)，不收稅、無(wú)違禁品在5到7個(gè)工作日內(nèi)快遞上門(mén)。
目前，中港物流商參差不齊，業(yè)內(nèi)有正規(guī)物流商在運(yùn)營(yíng)但價(jià)格普遍較高，同時(shí)商品申報(bào)手續(xù)復(fù)雜，這就讓不少小型物流商乘虛而入。
