背靠綿延壯麗的大嶼山，面向聯(lián)通世界的香港國際機場，坐落于赤鱲角南端的國泰貨運站是香港航空貨運設施集群中的一員。新鮮農(nóng)產(chǎn)品、緊急包裹、醫(yī)藥品、貴重商品、超大超重貨物……這座貨運站晝夜忙碌，向全球各地輸送各類貨品。
“2023年，香港國際機場處理了約430萬噸貨物，有望再次蟬聯(lián)全球最繁忙的貨運機場，這一數(shù)字將進一步鞏固和提升香港作為國際航空樞紐的中心地位。”日前，由國際航空運輸協(xié)會主辦的世界貨運研討會首次在香港舉行，香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波在開幕儀式上表示。
香港地理位置優(yōu)越，5小時飛行航程范圍即可覆蓋全球逾半人口，疫情前每天有超過1100個航班連接全球220多個目的地，是全球貿(mào)易與貨運業(yè)務的重要交匯點。截至2023年年底，香港國際機場的航點數(shù)目已恢復至疫情前約八成，香港機場管理局預計，2024年年內(nèi)可望全面恢復至疫情前水平。
“作為粵港澳大灣區(qū)國際貨運門戶，香港這個‘超級聯(lián)系人’肩負著促進貨物進出口貿(mào)易的重要使命�！毕愀蹤C場管理局商務執(zhí)行總監(jiān)陳正思向記者介紹，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)內(nèi)有約75%的貨物經(jīng)香港國際機場轉(zhuǎn)運至世界各地，當中大部分為電子商貿(mào)產(chǎn)品。
為增速提效，香港機場管理局在大灣區(qū)各城市積極布局，建立貨物流轉(zhuǎn)新機制。其中，香港國際機場東莞空港中心于2023年4月展開先導計劃，貨物在東莞完成一站式上游服務后，經(jīng)水路抵達香港國際機場，再無縫轉(zhuǎn)運至全球�！斑@一海空高效聯(lián)運模式，令運輸成本減少50%、運輸時間節(jié)省30%。”陳正思期待，未來將該模式擴區(qū)擴容，更好發(fā)揮香港優(yōu)勢，服務大灣區(qū)所需。
24小時電子清關(guān)系統(tǒng)、航班起飛前3小時仍可接收貨物、30架冷凍拖卡車隊、55個貨運停機位……提及香港國際機場的優(yōu)勢，陳正思侃侃而談，“我們是全球首個獲得所有4項國際航空運輸協(xié)會CEIV特殊貨物運輸認證的機場，貨物類別涵蓋醫(yī)藥品冷鏈、鮮活貨物、活生動物和鋰電池。這為香港國際機場開拓高增值空運服務奠定了堅實基礎。”
據(jù)悉，香港國際機場第三跑道系統(tǒng)預計于2024年年底全面投入服務，屆時會大大提升機場的承載力。至2035年，香港國際機場可達到每年服務1.2億人次乘客及處理超過1000萬噸貨物。
發(fā)達的航空運輸能力加上貨運服務供應商的專業(yè)服務，為香港航空貨運發(fā)展穩(wěn)步前行提供保障。
“如何讓服務既安全可靠、又快捷高效？咱們面前這套全自動的物料處理系統(tǒng)，就是國泰貨運站的‘骨干’�！眹┖娇肇涍\服務總經(jīng)理王守廉不無自豪地對記者說。
站在國泰貨運站的5樓操作平臺中央，只見鮮黃色的貨物升降機和轉(zhuǎn)載車自如地沿軌運行，根據(jù)電腦指令運送航空貨箱快速移動。貨運站西面的散貨箱區(qū)域則設有4200個存儲箱位，運送系統(tǒng)更連接香港海關(guān)的驗貨大堂，方便特區(qū)政府即時查驗貨物。
專門擺放醫(yī)藥品的智能溫控倉、用于探測鋰電池安全的熱成像設備、全面無紙化的電子提貨區(qū)……環(huán)顧四周，國泰貨運站的每個角落，人員操作與貨物流轉(zhuǎn)皆是一片井然有序的圖景�！罢雇磥�，國泰貨運業(yè)務的發(fā)展將更加注重數(shù)碼化和智能化，致力提供精益求精的服務。
