圖：馬士基與另外兩大班輪巨頭聯(lián)手搶攻旺季泛太線市場(chǎng)

　　法國達(dá)飛輪船日前在馬賽發(fā)表聲明，將與馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)(MSC)合作，在7月中旬重開泛太航線“Yang Tse”，全球三大班輪公司務(wù)求在旺季時(shí)聯(lián)手加船和搶貨。

　　倫敦德魯里海運(yùn)咨詢公司日前公布，傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季即將來臨，泛太東向線運(yùn)費(fèi)已升至每大柜2607美元水平，班輪公司正紛紛投放船舶，開辦新航線搶錢。以船隊(duì)運(yùn)力計(jì)算，馬士基、MSC和達(dá)飛分別列全球班輪公司排名三甲，今次該3家公司共同營運(yùn)航線，將可減少公司之間的惡性競爭。聲明指出，新增航線是回應(yīng)客戶在旺季中的需求，3家公司將合共在該航線投放6艘6500箱船。當(dāng)中3艘由MSC提供，2艘來自馬士基，達(dá)飛本身則派1艘。船舶將在香港、廈門、上海、青島、高雄和長灘掛港。

　　為應(yīng)付海運(yùn)旺季大量集裝箱運(yùn)輸需要，馬士基最近抽調(diào)閑置的貨柜船投入市場(chǎng)，由歐洲港口集滿全船空箱調(diào)回亞洲各地港口應(yīng)用，以解決亞洲港口“集裝箱荒”問題。

　　公司負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品主管雅各布森在哥本哈根表示，大部分的貿(mào)易航線需求集裝箱裝貨，這一經(jīng)歷是金融風(fēng)暴之后首次遇到全行業(yè)的需求，這是一個(gè)前所未有的發(fā)展，即使航商、付貨人過去都很少遇到的。