早前，國家發(fā)改委和民航局日前發(fā)布公告稱，從4月1日開始，國內(nèi)航油價格每噸下調(diào)10元，航空燃油附加單位收取率同時進行調(diào)整，調(diào)整后的比率比原來降低了3.1%。但現(xiàn)在，航空航油價格每噸下調(diào)220元都已過去10天，然而燃油附加費下調(diào)方案卻始終“難產(chǎn)”。對此，航空公司人士表示，航油價格下調(diào)的幅度，只能使一次飛行節(jié)省600元左右的成本，幅度太小，根本沒有下調(diào)燃油附加費的空間。

 

　　民航全年可節(jié)省20億元

 

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內(nèi)航線，每次受國內(nèi)航油價格調(diào)整的影響也最大。

 

　　所以，此次燃油價格的下降國內(nèi)三大航企每次都能從航油下調(diào)中受益不少。

 

　　業(yè)內(nèi)人士估計，作為最大受益者——南方航空一年用油量約320萬噸，其中近80%是在國內(nèi)加油。按照此次航油每噸下調(diào)220元核算，一年下來，南航因航油降價將減少5.6億元成本。同時，加上中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）及國內(nèi)其他航空公司，民航業(yè)全年可節(jié)省開支約20億元。

 

　　航油下降  燃油附近費未動

 

　　航油價格下降了，航企受益了，那么旅客是否能從航油下調(diào)中坐享“分紅”呢？據(jù)南航湖北分公司人士表示，航空公司每小時消耗2噸左右的航油，以1.5小時的航程計算，飛行一次可降低成本約600元左右，也就一張機票的錢，幅度太小，很難達(dá)到下調(diào)燃油附加費的程度�！�

 

　　事實上，燃油附加費的調(diào)整早已不由國家發(fā)改委決定了。據(jù)了解，自今年4月1日起，國家發(fā)改委、中國民用航空局（簡稱“民航局”）聯(lián)合發(fā)文，決定“下放”燃油附加費調(diào)整權(quán)，由航空公司自行決定。這也意味著燃油附加費能否調(diào)整，由航空公司自己說了算。

 

　　“上次調(diào)整是四川航空率先挑起的。”相關(guān)人士稱，“如果連小型的航空公司也默不作聲，此次燃油附加費下調(diào)即使有調(diào)整空間，也難有動靜。”當(dāng)時，各航空公司將800公里以上航段燃油附加費下調(diào)至每人40元（原50元），800公里以下每人20元（不變）。

 

　　“這次航油出廠價適當(dāng)調(diào)低，只能說是緩解了航空公司的成本壓力，還談不到向市民‘分利’。”航空公司無奈透露。