現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)遇冷的大環(huán)境下，企業(yè)如何提高效益，是每個(gè)企業(yè)家都會(huì)思考的問題。中港物流公司也不例外，運(yùn)輸合理化會(huì)降低成本和損耗。成本控制也是提高效益的一種有效措施。
那么中港物流公司如何才能使運(yùn)輸合理化呢？
首先，要提高港車的實(shí)載率。實(shí)載率有兩方面含義：
一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)，是做為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo);
二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計(jì)算時(shí)車船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。
提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>
中港運(yùn)輸?shù)母圮囘M(jìn)出口香港，應(yīng)提倡“滿載”，“滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達(dá)到合理化之目的。這個(gè)做法對推動(dòng)中港物流事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。
其次，要合理安排上門提貨和送貨上門的車輛。港車專門用來運(yùn)送貨物到香港倉庫或者從香港將貨物運(yùn)輸?shù)缴钲趥}庫。在大陸地區(qū)上門提貨就用普通的大陸牌照的貨車去提，在香港送貨就用香港本地車送貨。這樣節(jié)省了排倉或者等候提貨的時(shí)間，提高了港車?yán)寐�。從而降低了人力物力成本的同時(shí)，將運(yùn)輸車輛運(yùn)用合理化。
最后，操作部門、調(diào)度部門及倉庫部門相互配合協(xié)作。操作部門及時(shí)將貨運(yùn)信息告知調(diào)度部門，調(diào)度部門進(jìn)行車貨匹配，將專車和拼車的貨物分開來，對于拼車貨物爭取做到將每一輛港車都裝滿。各個(gè)部門的協(xié)作會(huì)提高工作效率，從而提高車輛實(shí)在率和使用率。
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