隨著生產(chǎn)技術和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關鍵。
一、海爾JIT采購
海爾物流整合了集團內(nèi)分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配送，通過整合內(nèi)部資源，來獲取更優(yōu)的外部資源，建立起強大的供應鏈資源網(wǎng)絡。供應商的結(jié)構(gòu)得到根本地優(yōu)化，能夠參與到前端設計與開發(fā)的國際化供應商比例從整合前的不到20提高到目前的82，GE、愛默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百強企業(yè)都已成為海爾的合作伙伴。

海爾實行并行工程，一批跨國公司以其高科技和新技術參與到海爾產(chǎn)品的前端設計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術的領先性，增加了產(chǎn)品的技術含量，同時大大加快了開發(fā)速度。

海爾采購訂單滾動下達到供應商，一般的訂單交付周期為10天，加急訂單7天。戰(zhàn)略性物資如鋼材，每個月采購一次，三個月與供應商談判協(xié)商價格。另有一些供應商通過寄售等方式為海爾供應，即將物資存放在海爾物流中心，但在海爾使用后才結(jié)算，供應商可通過B2B網(wǎng)站查詢寄售物資的使用情況，屬于寄售訂單的海爾不收取相關倉儲費用。

JIT采購要考慮銷售的淡季和旺季問題，在旺季之前要提前預算，海爾目前一個月的預測精度可達到80；三個月的預測精度為50。另外，海爾的JIT采購一般不能退貨，無逆向物流，不能取消訂單。

二、海爾供應商管理
海爾從1998年開始供應商網(wǎng)絡的優(yōu)化，打散原來的供應商體系，重新選擇供應商，以形成強強聯(lián)合，合作共贏。海爾的供應商從2200多家優(yōu)化到721家，其中世界500強企業(yè)有59家，從側(cè)重質(zhì)量轉(zhuǎn)向側(cè)重全過程的激勵與控制。對供應商的主要激勵措施是通過配額分配，配額比例由原來的人工統(tǒng)計數(shù)字到現(xiàn)在的由系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量考評、供貨考評和價格排名三個綜合因素決定；而價格排名根據(jù)BBP平臺網(wǎng)上招標的結(jié)果來確定。

海爾對供應商資源整合帶來的效益顯而易見，不僅可以采購到高質(zhì)量的零部件，還給海爾帶來了巨大的經(jīng)濟效益，僅1999年當年降低的采購成本就達5億元，2001年在1999年的基礎上又降了10億元。

海爾對供應商的評價主要側(cè)重質(zhì)量、成本、交貨期、能否參與到早期設計過程等方面，具體考核指標包括：設計控制、文件和資料控制、采購和倉庫、顧客提供物資、產(chǎn)品標識和可追溯性、工序控制、檢驗與試驗、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓等10個方面。而對供應商的評價包含在對供應商的質(zhì)量體系考核評價里面。海爾對三個月績效不合格的供應商進行嚴格淘汰，對存在一定問題的供應商，要求其進行整改保障供貨的準時性。

三、海爾電子采購平臺
海爾物流與供應商還搭建起了公平、互動、雙贏的采購協(xié)作平臺。在企業(yè)外部，CRM與BBP平臺搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應商溝通的橋梁。通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存狀態(tài)，及時補貨，實現(xiàn)JIT供貨；供應商在網(wǎng)上還可接收圖紙與技術資料，使技術資料的傳遞時間縮短了一倍；另外，海爾與招商銀行聯(lián)合，與供應商實現(xiàn)網(wǎng)上貨款支付（實現(xiàn)網(wǎng)絡結(jié)算的供應商占70～80），一方面付款及時率與準確率均達到100，另一方面每年可節(jié)約供應商上千萬元費用。通過BBP采購平臺，海爾不但加快了整條供應鏈的反應速度，而且與供應商真正實現(xiàn)了雙贏。

近期，海爾又搭建起了全球網(wǎng)上招標平臺（www.ihaier.com），使全球供應商可以網(wǎng)上注冊登記，查看合作招標項目、在線模擬招標、在線招投標，網(wǎng)上反向拍賣（海爾大部分零部件價格通過網(wǎng)上招標和反拍賣實現(xiàn)），網(wǎng)上查詢招標公示……全球網(wǎng)上招標平臺建成后，不僅使海爾供應商網(wǎng)絡能力迅速提高，而且實現(xiàn)了公平、公開、公正的招標原則，提高招標過程的透明化，使海爾廣納全球網(wǎng)絡資源，提升企業(yè)的核心競爭力。

通過海爾的電子采購平臺，物流本部訂單周期縮短，及時性、準確性提高。以前從收到計劃到把采購訂單下到供應商手中需要5~7天，現(xiàn)在供應商第2天就可以到BBP網(wǎng)站上查看從ERP系統(tǒng)自動傳到BBP系統(tǒng)中的采購訂單并打印送貨單，準確率比以前大大提高。

四、海爾產(chǎn)業(yè)鏈供應模式

隨著海爾經(jīng)營規(guī)模的擴大和流程再造，海爾物流從2001年開始，除不斷優(yōu)化內(nèi)部的供應鏈外，在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，海爾打破了與分供方之間傳統(tǒng)的買賣關系，在青島、合肥、大連、武漢、貴州等制造基地建設以海爾為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，引進愛默生、三洋等數(shù)十家國際頂尖供應商在當?shù)赝顿Y建廠，建立配套工業(yè)園，而供應商可以直接參與海爾的產(chǎn)品設計，一個具有世界競爭力的家電優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群初步形成，全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

對于海爾內(nèi)部來講，產(chǎn)業(yè)鏈的建設使海爾供應鏈的響應速度更快、成本更低，在競爭中不斷超越競爭對手。供應商在周邊地區(qū)建廠后，由于距離的縮短，實現(xiàn)了JIT的準時供貨，園區(qū)內(nèi)的供應商生產(chǎn)完成之后，直接向海爾的生產(chǎn)線按訂單補貨，實現(xiàn)線到線（linetoline）的供貨，以最快的速度響應全球用戶的訂單；同時供應商參與到海爾產(chǎn)品的前端設計與開發(fā)中，海爾能夠根據(jù)用戶的需求與供應商零距離溝通，保障了海爾整機技術的領先性，如愛默生參與到海爾洗衣機電機的開發(fā)中，形成技術領先的變頻洗衣機；三洋參與到海爾冰箱的設計開發(fā)中，變頻冰箱技術領先創(chuàng)造了市場；另外一些電源線等廠家參與到海爾標準化的整合工作中，使海爾零部件的數(shù)量大大減少，通用化大大提高，增強了海爾成本的競爭力。由于零距離的響應，在物流成本與物流質(zhì)量方面實現(xiàn)了零庫存與零缺陷，做到了與供應商的雙贏，整條供應鏈的競爭力增強。

對于海爾的供應商來講，通過與海爾合作可享受到青島市提供的優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策以及實現(xiàn)了與海爾的零距離，一方面可以提高質(zhì)量、成本、交貨期的競爭力，不但獲得更多、更穩(wěn)定的海爾內(nèi)部的大訂單，而且還可獲得全球其他企業(yè)的訂單，保證了高的盈利水平；另一方面，其新材料與新技術可以優(yōu)先應用到海爾的各種產(chǎn)品上，實現(xiàn)了技術優(yōu)先轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大大提高了其本身的競爭力。

通過海爾近7年家電產(chǎn)業(yè)鏈的建設，在青島周邊地區(qū)的家電產(chǎn)業(yè)鏈正在形成以下的特點：
1.中國北方最大的家電用壓縮機配套基地，年產(chǎn)壓縮機1200萬臺。2.全國最大的家電用塑料加工配套基地，塑料配套的加工能力達到15萬噸。3.全國最大的家電用鈑金加工配套基地，鈑金配套的加工能力達到35萬噸。4.全國家電最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠垂直整合5層上下游的供應商。5.產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)平臺逐步升級，初步融入大青島的跨國采購中心的框架中。由于海爾產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供應商出口份額逐年增加，海爾物流全球采購額的不斷擴大，這些均與大青島的跨國采購迅速接軌，形成產(chǎn)業(yè)鏈，帶動跨國采購與出口的半島產(chǎn)業(yè)平臺。

五、海爾分銷物流網(wǎng)絡
隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡的擴大，海爾集團的分銷物流網(wǎng)絡不斷延伸，從城市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國內(nèi)到國際，海爾物流正在向全球進軍。從國際方面來說，海爾集團目前已在海外發(fā)展了62個經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點3萬多個，產(chǎn)品出口160多個國家和地區(qū)。1999年，海爾在迪拜和德國漢堡港設立了物流中心。通過漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時間縮短一半以上。在國內(nèi)，海爾已擁有全國網(wǎng)絡化的配送體系，共設立42個配送中心，形成了全國最大的家電分撥物流體系、返回物流體系和備件物流體系。

通過對集團內(nèi)外運輸資源進行整合重組，海爾建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡配送體系，為零距離銷售提供物流保障。同時海爾還與郵政聯(lián)合，開辟了B2C銷售物流的全新模式。到目前，除了與國家郵政局簽訂的物流（配送）框架協(xié)議外，海爾與山東、大連等24個省市的郵政部門分別簽訂了產(chǎn)品配送和產(chǎn)品銷售兩個協(xié)議。隨著與郵政合同業(yè)務量的逐步擴大，海爾集團與郵政的合作已經(jīng)從單一的產(chǎn)品配送滲透到了海爾的分銷鏈中。海爾生產(chǎn)部門按照B2C、B2B訂單的需求完成以后，產(chǎn)品將通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。這樣，以海爾集團為核心企業(yè)，與分銷商、用戶形成的分銷網(wǎng)絡，通過實施物流管理，在縮短提前期、降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應市場應變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。因此，海爾集團依靠JIT物流以信息代替庫存，使倉庫成為一條流動的河，以時間消滅空間。

物流已成為海爾銷售競爭的重要手段之一，迅速、安全的分銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品，及時配送給客戶提供了強有力的支持，并給客戶提供了滿意的服務。概括地說，海爾分銷物流呈現(xiàn)以下四個方面的特點：

1.以顧客為中心。海爾采用面向過程、以顧客為中心的管理方法，運用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對顧客的響應速度，以達到成本最低、快速響應的目標。

2.實現(xiàn)JIT分撥。海爾在全國建有42個配送中心，每天能夠?qū)⑸习賯�品種3萬多個產(chǎn)品配送至全國1550個專賣店和9000余個營銷網(wǎng)點。（原）配送到全國各地的貨物原來平均需7天時間，現(xiàn)在中心城市可實現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國各地4天內(nèi)配送到位。海爾成品配送實施PTD（Pulltodoor）模式，配送任務按訂單執(zhí)行。由于是按訂單生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線直發(fā)到用戶，實現(xiàn)了庫存行駛在高速公路上的目標，海爾成品庫只是某些特別產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)配置庫，基本實現(xiàn)了零庫存管理。

3.拓展分銷物流服務。在社會需求進入多品種、少批量的情況下，客戶不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量和價格，而且注重產(chǎn)品的物流服務。海爾建立了遍布全國的銷售渠道，如商場、專賣店、分銷商、行業(yè)經(jīng)銷商等，充分利用各種渠道的特點，大大減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品對市場的響應周期。海爾銷售渠道建設強調(diào)的是服務，包含對最終用戶以及中間渠道的服務，所有服務都實現(xiàn)了數(shù)控化。面對新的市場空間，海爾利用集團信息網(wǎng)絡平臺為用戶提供服務，在控制成本的同時提高了服務效率。

4.加強物流網(wǎng)絡的信息化建設。物流網(wǎng)絡信息化不僅可以提高企業(yè)運作效率和產(chǎn)品市場占有率，而且可以拉近企業(yè)與顧客的距離，提高對顧客需求的響應能力。海爾已基本實現(xiàn)了物流（配送）系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡化，即生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流（配送）中心的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡支持運作。其內(nèi)部采用由SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最大限度縮短了對訂單的響應時間。物流速度的提高使海爾2001年的訂單比2000年同期提高了50以上。外部則采用B2B平臺，訂單100從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達80以上。海爾的ERP信息系統(tǒng)和信息平臺實現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、銷售物流一體化管理，使信息流的快速流動帶動物流的快速流動，提高了物流效率。

六、海爾分銷物流模式

1.配送中心模式。海爾國際物流中心是目前國內(nèi)家電業(yè)最大的自動化物流系統(tǒng)，由原料自動化物流系統(tǒng)和成品自動化物流系統(tǒng)組成。成品自動化物流系統(tǒng)主要針對各配送中心所提供的需求信息進行實物出庫配送。物流中心整個系統(tǒng)的調(diào)度及各項業(yè)務流程都在計算機的管理下進行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無縫鏈接，實現(xiàn)了物料的自動存取、自動輸送以及信息自動化處理與傳送等功能。

海爾成品自動化物流系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計劃安排，適時柔性變化自動倉庫的成品庫存量，并將成品庫存信息及時傳遞給有關部門，使產(chǎn)成品可進行靈活多變的調(diào)度和管理。在成品出庫時，計算機系統(tǒng)根據(jù)提貨清單對立庫巷道堆垛機系統(tǒng)發(fā)出指令，巷道堆垛機根據(jù)指令從巷道中提取成品托盤，并送往成品出庫站。

2.直接發(fā)貨物流模式。為了進一步提高訂單反應速度，海爾越來越多地采用直接發(fā)貨物流模式，產(chǎn)品下線時不經(jīng)過成品倉庫而直接裝車發(fā)往各地配送中心。海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車輛的調(diào)配、安排。產(chǎn)品下線時，由接口調(diào)度員根據(jù)下線產(chǎn)品確定具體的訂單（訂單拆分），然后進行配載直接發(fā)貨。貨物到達后，配送中心倉庫的數(shù)據(jù)審核員與庫管員將進行收貨。

3.出口分銷物流模式。海爾的出口分銷主要包括國際貨運、報關業(yè)務、訂單執(zhí)行、保險策略等業(yè)務流程模塊。其中，“國際貨運”、“報關業(yè)務”和“保險策略”屬國際物流作業(yè)，其余為國內(nèi)物流作業(yè)。由于國際物流中倉儲、運輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國際物流作業(yè)分包給第三方物流服務提供商，但由海爾統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)管理。針對不同的渠道結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品特征，海爾采取不同的整體解決方案以及運輸資源的配合，將這兩段物流作業(yè)進行了有效整合，為產(chǎn)品的出口分銷提供了順暢的流通渠道，提升了物流作業(yè)效率。無論是在解決方案的層次，還是在運輸資源的層次，出口業(yè)務的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略部署。