1889年創(chuàng)立于法國(guó)的米其林輪胎公司，一直是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，占有世界輪胎市場(chǎng)約20的份額。在米其林的市場(chǎng)視野中，中國(guó)是將來(lái)世界上最主要的和增長(zhǎng)最迅速的市場(chǎng)之一。1995年米其林建立了在中國(guó)的第一個(gè)合資企業(yè)——米其林沈陽(yáng)輪胎有限公司，至今，米其林在中國(guó)的總投資達(dá)到1.2億美元。
米其林沈陽(yáng)卡車(chē)輪胎公司于2002年1月1日并入米其林沈陽(yáng)輪胎公司(簡(jiǎn)稱(chēng)MSTC)，米其林沈陽(yáng)輪胎公司是目前沈陽(yáng)唯一生產(chǎn)轎車(chē)胎和卡車(chē)胎的法人單位。米其林轎車(chē)胎工廠和卡車(chē)胎工廠都位于沈新路7號(hào)，緊靠沈陽(yáng)市西部的開(kāi)發(fā)區(qū)，它們實(shí)際上為一個(gè)工廠內(nèi)兩條不同的生產(chǎn)線(xiàn)。目前兩條生產(chǎn)線(xiàn)都生產(chǎn)米其林品牌輪胎，但很快就會(huì)生產(chǎn)米其林集團(tuán)的其它品牌輪胎。
沈陽(yáng)輪胎有限公司生產(chǎn)的輪胎主要通過(guò)米其林集團(tuán)設(shè)在北京的替換胎市場(chǎng)客戶(hù)服務(wù)部以及設(shè)在上海的轎車(chē)原配胎客戶(hù)服務(wù)部發(fā)出的交貨指令，發(fā)往國(guó)內(nèi)各地或出口。米其林集團(tuán)不斷增長(zhǎng)其在華投資，構(gòu)建了分布國(guó)內(nèi)各地的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。米其林沈陽(yáng)輪胎作為專(zhuān)事輪胎生產(chǎn)的制造公司，將其物流業(yè)務(wù)予以外包，精心打造其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)外運(yùn)遼寧有限公司隸屬于中國(guó)外運(yùn)股份有限公司，是集國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流為一體的大型綜合物流企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)涵蓋東北三省。為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，中外運(yùn)整合公司內(nèi)部傳統(tǒng)的貨代、船代、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)資源，致力于發(fā)展提供綜合性物流服務(wù)及供應(yīng)鏈解決方案。已為國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。
米其林物流的要求和考核標(biāo)準(zhǔn)
MSTC的物流服務(wù)范圍主要包括三部分:沈陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和貨代業(yè)務(wù)。
沈陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的內(nèi)容是在工廠生產(chǎn)線(xiàn)末端收胎、裝載運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，倉(cāng)庫(kù)租賃，倉(cāng)庫(kù)管理，卡車(chē)或集裝箱裝卸，其它服務(wù)等;國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的內(nèi)容是采用各種運(yùn)輸方式，完成沈陽(yáng)至中國(guó)的任何目的地地運(yùn)輸;貨代業(yè)務(wù)的內(nèi)容是報(bào)關(guān)，至裝運(yùn)港的運(yùn)輸，檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢等。
上述業(yè)務(wù)包括所有沈陽(yáng)生產(chǎn)的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)和客車(chē)胎以及相關(guān)的貨物(主要為內(nèi)胎墊帶)。其作業(yè)組織及操作流程見(jiàn)表1。

米其林要求物流服務(wù)提供商提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)，并且保證在雙休日，無(wú)條件加班。主要包括:保證米其林公司客服人員與中外米其林項(xiàng)目接口人，雙方相關(guān)負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時(shí)暢通;保證所有以上業(yè)務(wù)可以隨時(shí)操作;
米其林公司對(duì)提貨、操作、船期、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算;個(gè)別時(shí)間精確的分鐘，如提貨車(chē)輛到達(dá)時(shí)間。
要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜�過(guò)程負(fù)全責(zé)，要保證輪胎從工廠發(fā)運(yùn)后至指定收貨人簽收止，其中的提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)及派送代理處理貨物的各個(gè)節(jié)都不出問(wèn)題，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，將由中外運(yùn)承擔(dān)全部責(zé)任，賠償損失，而且當(dāng)過(guò)失在到一定程度時(shí)，將被取消做業(yè)務(wù)的資格(貨損率小于萬(wàn)分二，即，每一萬(wàn)條輪胎最多有兩條貨損)。
米其林還要求物流公司建立貨物信息管理系統(tǒng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢(xún)、掌握貨物倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)娜�過(guò)程。
根據(jù)米其林公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過(guò)發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)秘綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。并在提高物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本。
物流解決對(duì)策及方案
對(duì)策
●中外運(yùn)成立了物流服務(wù)項(xiàng)目組——負(fù)責(zé)制定和組織實(shí)施米其林輪胎的倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及出口貨代物流方案，物流服務(wù)項(xiàng)目組配備物流管理、技術(shù)、信息、財(cái)務(wù)等方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和物流服務(wù)資源。
●設(shè)立現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)——在距離MSTC4公里處設(shè)立滿(mǎn)足MSTC要求的倉(cāng)庫(kù)，并備有8000平方米的彈性使用庫(kù)房，同時(shí)在倉(cāng)庫(kù)周?chē)鷤溆谐渥愕膱?chǎng)地，可建設(shè)新庫(kù)，以滿(mǎn)足MSTC的業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展;配備高素質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)管理人員;安裝MK倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，建立倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)。
●配備專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛，制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)章制度——物流服務(wù)項(xiàng)目組將為MSTC配備防塵貨車(chē)負(fù)責(zé)短途運(yùn)輸;配備集卡車(chē)隊(duì)和廂式貨車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)配送運(yùn)輸，利用為MSTC提供進(jìn)口物流服務(wù)的集卡車(chē)隊(duì)完成出口運(yùn)輸;制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硪?guī)章制度，保證運(yùn)輸?shù)陌踩�性、�?zhǔn)時(shí)性和低成本性。
●配備優(yōu)秀的出口貨代業(yè)務(wù)員——為MSTC的出口貨代配備高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的內(nèi)外勤人員，保證報(bào)關(guān)、報(bào)檢等出口貨代業(yè)務(wù)的高效完成。
●與米其林物流部保持緊密聯(lián)系——物流服務(wù)項(xiàng)目組定期向米其林物流部反饋方案實(shí)施情況和改進(jìn)建議;根據(jù)需要，及時(shí)提出解決方案與米其林物流部商討。
方案
●倉(cāng)庫(kù)的選址和改造
對(duì)MSTC周?chē)�十公里范圍�?nèi)庫(kù)房的調(diào)研，從倉(cāng)儲(chǔ)面積、倉(cāng)儲(chǔ)條件、至干線(xiàn)公路/鐵路距離、倉(cāng)庫(kù)高度、叉車(chē)作業(yè)要求等方面綜合考慮，經(jīng)過(guò)細(xì)致的比較分析，沈陽(yáng)煙酒批發(fā)中心的A、B兩庫(kù)具有較大優(yōu)勢(shì)，略加改建可以作為MSTC成品輪胎的專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。兩庫(kù)的現(xiàn)有條件及改建后狀況如下:
1)A、B兩庫(kù)離MSTC不到4公里，位于沈大高速和沈京高速公路路口;
2)A庫(kù)為2萬(wàn)平方米，為鋼筋混凝土導(dǎo)制三層樓庫(kù)，層高6.6米，可以疊放4-5層托盤(pán);
3)B庫(kù)為1萬(wàn)平方米的鋼架平庫(kù)，層高8米，最高處8.8米，可以疊放9層轎車(chē)胎托盤(pán)。兩庫(kù)使用面積共3萬(wàn)m2;
4)兩庫(kù)的地面條件較好，改建時(shí)做抗腐、防塵、抗壓
處理;
5)現(xiàn)場(chǎng)安全:
除留下必要通光窗外，A、B兩庫(kù)全庫(kù)進(jìn)行封閉。A、B兩庫(kù)用柵欄包圍，兩庫(kù)占地近2萬(wàn)平方米，柵欄包圍后面積約為4萬(wàn)平方米，富余空地可以作為停放車(chē)輛、擺放集裝箱或?qū)��?lái)建設(shè)新庫(kù)的場(chǎng)地。聘請(qǐng)保安公司進(jìn)行24小時(shí)警備保衛(wèi)。設(shè)立閉路監(jiān)視系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng);地面監(jiān)控?cái)z像頭、監(jiān)視器、夜間照明燈;
6)設(shè)立必要出入庫(kù)門(mén)、安全鋼制卷閘門(mén)，建設(shè)裝貨平臺(tái)4座，平臺(tái)封閉，建設(shè)防塵倉(cāng)以防塵并作備貨區(qū)。
7)除滿(mǎn)足最小面積2.5萬(wàn)平方米外，備有8000平方米的彈性庫(kù)，以適應(yīng)MSTC的靈活需要。
信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
信息系統(tǒng)將依據(jù)MSTC倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程，實(shí)施對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)信息的管理，使入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)由倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)控制，滿(mǎn)足多樣化查詢(xún)需求，提供準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)報(bào)告;簡(jiǎn)化人員操作過(guò)程、減少人為差錯(cuò)率、提高運(yùn)作效率。
系統(tǒng)包括基于投標(biāo)書(shū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)要求建立標(biāo)準(zhǔn)的出、入庫(kù)信息流程;智能化的PTCW算法實(shí)現(xiàn)高精確度庫(kù)區(qū)分配;支持PMC的條碼掃描、控制和管理;準(zhǔn)確的庫(kù)存信息控制;多樣化的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)功能;完善、及時(shí)的報(bào)表打印三、系統(tǒng)達(dá)到目標(biāo)。
系統(tǒng)功能模塊見(jiàn)上圖
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)
根據(jù)MSTC輪胎運(yùn)輸?shù)囊�求以及我�?guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，米其林輪胎運(yùn)輸可采用公路運(yùn)輸、海陸聯(lián)運(yùn)和鐵路運(yùn)輸三種方式:
1)公路運(yùn)輸:采用箱式貨車(chē)或者集裝箱拖車(chē)，直接實(shí)現(xiàn)從沈陽(yáng)到全國(guó)各分銷(xiāo)商的門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸時(shí)間較短，但價(jià)格比海運(yùn)及鐵路運(yùn)輸方式較高;
2)海陸聯(lián)運(yùn):公路采用集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸，海運(yùn)為集裝箱船運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，但運(yùn)輸費(fèi)用較低。
其中，與米其林分銷(xiāo)商所在地有關(guān)的大連港內(nèi)貿(mào)集裝箱船期表及航行時(shí)間如下:
3)鐵路運(yùn)輸。對(duì)于遠(yuǎn)距離、大批量的內(nèi)陸城市運(yùn)輸，可以采用鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞�。但是目前我�?guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性較差，運(yùn)輸協(xié)調(diào)的靈活性不足，雖然鐵路運(yùn)價(jià)與公路相比較低，其目前仍不適合為MSTC進(jìn)行國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送工作。將來(lái)隨著鐵路運(yùn)輸服務(wù)的改善以及鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展，其低廉的運(yùn)價(jià)以及幾乎覆蓋全國(guó)各個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)出來(lái)，因此也可作為將來(lái)的一種備選方案。
綜上所述，按照目的地的所屬區(qū)域范圍及地理?xiàng)l件的不同，米其林各分銷(xiāo)城市可供選擇的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式如下:
通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸方式作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短、運(yùn)輸成本的高低、操作實(shí)現(xiàn)的難易程度、目的地的交通運(yùn)輸?shù)乩頎顩r以及對(duì)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的影響等因素綜合考慮，在以上幾種運(yùn)輸方式中，帶有﹡的運(yùn)輸方式為我們的推薦方案。
4)貨代業(yè)務(wù):因?yàn)樨洿鷺I(yè)務(wù)一直是中外運(yùn)的傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，因此，中外運(yùn)米其林項(xiàng)目組專(zhuān)門(mén)抽調(diào)貨代相關(guān)部門(mén)的骨干人員，參與該項(xiàng)目，務(wù)求達(dá)到精益求精之目的，保證米其林項(xiàng)目能夠順利的實(shí)施和操作。
本著“以米其林為中心”的原則，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，中外運(yùn)遼寧公司米其林項(xiàng)目組的全體員工，與米其林的專(zhuān)家一起工作和研究，在項(xiàng)目準(zhǔn)備和實(shí)施期間不斷的溝通和討論，使得項(xiàng)目的運(yùn)作一直比較順利。在克服了種種困難之后，終于取得了項(xiàng)目運(yùn)作的成功。該項(xiàng)目的運(yùn)作，不僅為米其林公司提高了物流服務(wù)的質(zhì)量，而且大大節(jié)約的物流成本，而且同時(shí)為中外運(yùn)遼寧公司在物流行業(yè)中贏得的聲譽(yù)，也在該項(xiàng)目的運(yùn)作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。柏鵬東