現(xiàn)代物流業(yè)是投入少、回報(bào)率高的新興產(chǎn)業(yè)，被稱(chēng)為是繼資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域之后的第三利潤(rùn)源，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的推動(dòng)作用。而我省目前的物流業(yè)規(guī)模小、組織散，還沒(méi)有真正意義上的現(xiàn)代化物流企業(yè)。物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度低，已成為制約我省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸，加快我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已是當(dāng)務(wù)之急。
安徽新長(zhǎng)江投資集團(tuán)正是分析和認(rèn)清了我省物流業(yè)滯后的形勢(shì)，看準(zhǔn)了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的美好前景，而決定投資建設(shè)現(xiàn)代化物流體系。目前正在建設(shè)一期工程“新長(zhǎng)江物流配載園區(qū)”。園區(qū)位于合肥長(zhǎng)江批發(fā)市場(chǎng)東側(cè)，占地近百畝，園區(qū)內(nèi)建有可停放近千輛大貨車(chē)的大型停車(chē)場(chǎng)，可供近百輛大貨車(chē)同時(shí)裝卸貨物的鋼架大棚。還有多條主干道、倉(cāng)儲(chǔ)、照明和交通指示系統(tǒng)，以及辦公、住宿、餐飲、車(chē)輛維修、保安等配套設(shè)施，從而成為我省第一家專(zhuān)門(mén)從事商品配載配送的大型物流企業(yè)。他們的物流配載園區(qū)剛建成，合肥地區(qū)就有50多家貨運(yùn)公司紛紛要求加盟；北京五洲經(jīng)緯物流配載跨國(guó)公司聞?dòng)嵑�，也積極要求加盟，要與其聯(lián)手，建設(shè)全國(guó)性的物流配載網(wǎng)絡(luò)。
談及建設(shè)物流配載園區(qū)的價(jià)值和意義時(shí)，新長(zhǎng)江投資集團(tuán)董事局主席魏超和集團(tuán)總裁包先斌談了自己的看法。他們說(shuō)：“建這個(gè)園區(qū)，可吸引省內(nèi)的長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)公司、配送配載公司及其從事物流服務(wù)的單位加盟，憑借新長(zhǎng)江電子商務(wù)王牌網(wǎng)的信息流，向園區(qū)提供全省及全國(guó)的商品供求信息，把物流、信息、運(yùn)輸及配套服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行現(xiàn)代化物流配載配送。同時(shí)也為發(fā)展我省的現(xiàn)代化物流業(yè)起示范帶頭作用�！逼渚唧w職能，一是可以為入駐該集團(tuán)的合肥、滁州、蕪湖三大市場(chǎng)的幾千家商戶(hù)服務(wù)，從全省各地和周邊省市配送他們所要進(jìn)的各種商品，以降低他們的經(jīng)營(yíng)成本，提升這些市場(chǎng)的檔次。二是可以專(zhuān)門(mén)為社會(huì)上大的商場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)和廣大客戶(hù)服務(wù)，為他們從全省各地和全國(guó)各地集中配送他們所需要的各種商品；又可以把全省各地生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品和各種商品集中配送到周邊省市和全國(guó)各地的客戶(hù)，從而提高我省的市場(chǎng)化程度和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。
安徽新長(zhǎng)江投資集團(tuán)的決策給了我們?nèi)�點(diǎn)啟示。
啟示之一：以現(xiàn)代化物流取代傳統(tǒng)物流勢(shì)在必行。傳統(tǒng)意義上的物流，是各行各業(yè)、各個(gè)部門(mén)、千家萬(wàn)戶(hù)各搞各的運(yùn)輸，物流盲目性大、環(huán)節(jié)多、速度慢、費(fèi)用高、信譽(yù)低、不安全、缺乏規(guī)范的服務(wù)和管理，而且產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)的信息不能及時(shí)溝通和連接。所有這些，都會(huì)給經(jīng)營(yíng)者造成許多風(fēng)險(xiǎn)。而若建成了現(xiàn)代物流體系，它可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)、組織、人員、場(chǎng)地和各種配套設(shè)施，把車(chē)輛、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛維修、餐飲、賓館、保安等社會(huì)資源整合起來(lái)，通過(guò)現(xiàn)代管理系統(tǒng)統(tǒng)一組織和利用，并通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)各地乃至海外的購(gòu)銷(xiāo)客戶(hù)，提供供求信息。這樣，就可以使物流迅速、高效、低耗、價(jià)廉，且安全可靠。所以，發(fā)展現(xiàn)代物流取代傳統(tǒng)物流，是勢(shì)在必行。
啟示之二：發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)對(duì)從總體上推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。有資料顯示，目前我國(guó)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)終端的時(shí)間比重，加工制造僅占5％，而運(yùn)輸、裝卸、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)等占95％；物流費(fèi)用占GDP的比重，發(fā)達(dá)國(guó)家平均占10％，我國(guó)占20％。去年我省的GDP是3290億元，物流費(fèi)用若能降低10％，就可節(jié)約329億元。節(jié)約了物流時(shí)間和物流費(fèi)用就是增加了利潤(rùn)。
更重要的是，若物流水平低，就會(huì)在生產(chǎn)和消費(fèi)中間造成梗阻，從而下影響消費(fèi)，上制約生產(chǎn)，中間影響商貿(mào)業(yè)的興旺。若物流水平高，就會(huì)下促進(jìn)消費(fèi)，上推動(dòng)生產(chǎn)，中間加速商貿(mào)業(yè)的繁榮。而且它還可以把與物流業(yè)相關(guān)的眾多行業(yè)連接、整合、帶動(dòng)起來(lái)。
啟示之三：我省要理清發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本思路。我省如何加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展？一些專(zhuān)家認(rèn)為：
一是各地應(yīng)把各地零散的、小型的、各自為政的貨運(yùn)公司、配送配載中心及社會(huì)上有關(guān)的閑散資源整合起來(lái)，通過(guò)兼并、重組或聯(lián)合的形式，形成各自具有一定規(guī)模的物流配載中心；各地的物流配載中心應(yīng)相互聯(lián)通，形成全省的物流配載網(wǎng)絡(luò)，并與海外的物流企業(yè)接軌。二是要統(tǒng)一物流管理，加強(qiáng)法制建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。要打破物流管理上的行業(yè)分割、地區(qū)分割，確定由某一經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)負(fù)責(zé)全省物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和布局，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)、全省統(tǒng)一的物流市場(chǎng)的建立；要制定發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的地方法規(guī)和配套的物流管理的規(guī)章制度，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放、公平、競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)環(huán)境。三是我省現(xiàn)代物流業(yè)尚處起步階段，特別需要政府的支持。鑒于物流基礎(chǔ)設(shè)施帶有較強(qiáng)的公共性，政府應(yīng)采取積極的財(cái)政、稅收、金融政策等，鼓勵(lì)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)的建設(shè)，扶持物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，提高物流設(shè)施的現(xiàn)代化水平。特別要扶持一批像新長(zhǎng)江物流配載園區(qū)這樣的大的龍頭物流企業(yè)。四是要培訓(xùn)、培養(yǎng)一批從事現(xiàn)代物流業(yè)的技術(shù)和管理人才。要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流配載管理技術(shù)和手段，不斷提高管理和服務(wù)水平，從而逐漸建成我省現(xiàn)代化物流體系。