實現(xiàn)“零庫存”是東南（福建）汽車工業(yè)有限公司在信息化管理、追求企業(yè)發(fā)展的一項重要目標之一。
創(chuàng)建于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團公司控股的一家合資汽車公司。它的誕生，同時帶動和吸引了30多家汽車配套零部件生產(chǎn)企業(yè)，來到東南汽車周邊安家落戶，為此形成了以東南汽車為核心、幾十家汽車零部件生產(chǎn)廠相伴的東南汽車城。東南汽車城的形成以及合理的布局，為東南汽車實現(xiàn)零庫存奠定了一定的基礎(chǔ)。
在汽車城內(nèi)，東南汽車的零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)為主，除了發(fā)動機，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小，為降低庫存提供了便利。然而，配套半徑小，并不意味著就能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對于配套廠交貨的及時性、準確性要求極為嚴格，它需要整個供應(yīng)鏈的高效率，對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。這樣，利用信息化手段來提升中心廠和配套廠的管理水平，不愧為一種明智的選擇。
系統(tǒng)選型立足統(tǒng)一
對東南汽車公司比較了解的人都知道，盡管東南汽車在企業(yè)管理上早已導入了ERP系統(tǒng)，但是給予東南汽車相支持的配套廠的信息化程度，卻與東南汽車的信息化水平存在著程度不同的差距，他們多數(shù)僅限于對財務(wù)軟件的運用上。
面對這種信息化應(yīng)用水平極為不對稱的情況，東南汽車對配套廠提出了新要求：配套廠要有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身的管理水平，使配套廠與主機廠信息交換更加快速、準確，實現(xiàn)與主機廠同步生產(chǎn)，以提高東南汽車的核心競爭力。
那時，正好是在2002年初，已經(jīng)有多家配套廠想上ERP項目，他們就到東南汽車來取經(jīng)。此時，正值“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項目啟動，借此東南汽車也開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。
經(jīng)過對廠商服務(wù)、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展、二次開發(fā)等能力的綜合比較，最終東南汽車選定了神州數(shù)碼易飛ERP作為東南汽車ERP項目選型系統(tǒng)。項目計劃分為三個階段完成30家配套廠的ERP實施。
在談到選型感受時，東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“東南汽車在統(tǒng)籌選型的過程當中，首先遴選具有10年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗與信息化實施經(jīng)驗的專家進行評估，主要考慮實施團隊的專業(yè)技術(shù)實力、系統(tǒng)是否適合制造行業(yè)以及后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力因素�！倍�作為配套廠的穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司副總經(jīng)理陳全，在完成第二階段實施任務(wù)后表示，我們之所以選擇與主機廠一致的系統(tǒng)，這樣能與主機廠生產(chǎn)同步，同時實施時能由東南汽車統(tǒng)一規(guī)劃，輔導實施，這樣系統(tǒng)導入比較容易成功。
庫存時間縮短明顯
自2002年8月東南汽車開始簽約上項目，經(jīng)過8個月的努力，在東南汽車城內(nèi)實現(xiàn)了30家企業(yè)導入ERP。系統(tǒng)上線后，顯現(xiàn)出的明顯效果，使東南汽車和各配套廠商倍受鼓舞。
就拿穎西來說，由于穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南汽車要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內(nèi)，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn)，得利卡、富利卡、菱帥這幾款車同線生產(chǎn)，那么對于配套廠的供貨時間、品種準確率要求極其嚴格。據(jù)說，東南汽車對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘就得罰款600元。
在沒有導入ERP系統(tǒng)前，東南汽車主機廠與穎西之間的信息傳遞一般都是通過傳真來完成，同時每月都有一個估測量，根據(jù)估測量來安排生產(chǎn)、調(diào)整進度。有時因為估測不準確，經(jīng)常會出現(xiàn)料備多備少的情況，庫存?zhèn)淞嫌袝r是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能。而在導入ERP系統(tǒng)后，庫存時間下降為幾個小時，并且運作效率和準確性也提高了。
從目前狀況來看，已經(jīng)實現(xiàn)ERP上線的配套廠，均已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)發(fā)放采購單，順利運作MRPII管理模塊。東南汽車通過供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供給配套廠，而配套廠即可迅速、及時地進行計劃、生產(chǎn)及備料的準備，降低雙方庫存。同時，大幅度地減少了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單傳遞和對備料預估的現(xiàn)象。據(jù)了解，通過引入ERP系統(tǒng)，不少配套廠的最低安全庫存可以縮短至4小時。
全員參與是關(guān)鍵
在東南汽車ERP項目的實施過程中，經(jīng)驗共享、全員參與的機制發(fā)揮了重要作用。
東南汽車ERP項目啟動后，東南汽車供應(yīng)鏈秘書處每周都要召集各配套廠專案負責人與實施團隊召開例會，互通系統(tǒng)上線進度情況，并找出影響進度的問題點。
就在今年6月2日，穎西ERP項目通過了東南汽車的14項認證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認為，穎西ERP項目成功的原因是多方面的，其中全員參與是關(guān)鍵。
首先，實施顧問功不可沒。其次，東南汽車的大力支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，對遠景是什么？配套廠該如何做？實施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南汽車請來了富有ERP實施經(jīng)驗的輔導員，協(xié)助配套廠的ERP實施。再者，在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，并號召全員參與實施ERP，不僅僅是信息中心的人參與，每天開會都要通報ERP實施進度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
最后，企業(yè)的管理基礎(chǔ)非常重要。在去年4月之前，穎西就通過了ISO9000、ISO14000認證，東南汽車所推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量、推動管理上臺階的管理制度，穎西都嚴格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)也有技術(shù)合作，并通過了日本企業(yè)的管理體系認證。
尚需不斷完善和深化
由于ERP的導入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實施ERP既是東南汽車希望配套廠交貨及時、準確，也是希望降低配套廠的庫存、提升業(yè)務(wù)流程管理的需要。由于東南汽車的一些配套廠也同時在為其他汽車生產(chǎn)企業(yè)提供配套產(chǎn)品，這在客觀上也提高了配套廠為其它主機廠服務(wù)的水平。在東南汽車配套廠中，人們經(jīng)常可以聽到這樣一句話：“東南汽車希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們之間建立了誠信、信賴的關(guān)系”。
同屬東南汽車配套企業(yè)、專營汽車剎車系統(tǒng)的三益汽車工業(yè)有限公司，與穎西不同，他們是看板交貨，每天需要交貨4次。有了ERP系統(tǒng)后，三益在東南汽車網(wǎng)站下載訂單、預測、看板，通過ERP系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進行出貨發(fā)送到東南汽車；而采購部門則根據(jù)銷售預測，算出物料需求，發(fā)出采購單。
三益導入ERP的一個目標就是有效地降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)。但是，在系統(tǒng)上線后，并沒有使庫存金額下降很多，反而庫存周轉(zhuǎn)率卻提升了許多。原因何在？一是三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，二是庫存下降在很大程度上還要靠管理。在ERP導入后，原來手工的工作都變成了電腦操作，提高了效率，增加了準確性，特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時、準確。目前，三益已經(jīng)實施了十幾個模塊，物料、進銷存是主體，財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運行中。據(jù)了解，下一步三益還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。
ERP的應(yīng)用是一個不斷改進、完善的過程，由此也決定了各廠商ERP應(yīng)用也是在不斷發(fā)掘中趨于深化。最早導入ERP的三益，從導入ERP至今的一年多時間里，系統(tǒng)已經(jīng)進行了三次版本更新，而三益的應(yīng)用也在不斷成熟。即使是這樣，還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設(shè)計一個借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。