2001年7月，富士膠片北美公司找到佐治亞洲亞特蘭大的Saia運輸公司，讓后者提供到美西部地區(qū)的零擔(dān)貨運服務(wù)。除了更具競爭性的運費價格外，富士膠片還期望能與Saia建立起協(xié)力同盟關(guān)系，對不斷變化的顧客需求做出快速反應(yīng)。通過此次物流業(yè)務(wù)外包，富士膠片希望能專注核心業(yè)務(wù)，在推動業(yè)務(wù)流水化進(jìn)程和改善顧客服務(wù)品質(zhì)上做出突破。
一、盡可能地使用通過型物流流程
“在消費品物流過程中，發(fā)貨人對承運商進(jìn)行遵循性測試、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是至關(guān)重要的�！备皇磕z片物料管理和物流總監(jiān)Schmidt表示，“發(fā)貨人一頭聯(lián)系著顧客，發(fā)現(xiàn)和歸總他們對產(chǎn)品、服務(wù)的要求，另一頭對承運商進(jìn)行統(tǒng)籌管理和戰(zhàn)略合作，滿足顧客的物流需求�！�
供應(yīng)鏈合作雙方都在竭力壓縮庫存，并盡可能地使用通過型（flow-through）流程。要達(dá)到通過型物流的效果，必須確保貨物在恰到好處的時間里送到并完成裝運。每批貨物交接的各個時點都是由先進(jìn)規(guī)劃系統(tǒng)（APS）事先確定的。APS根據(jù)顧客提交定單的順序和時間，加上合理的前置期，就可以確定運送的順序和時間了。
在滿足托運人的物流需求方面，Saia面臨著和其他提供商同樣的挑戰(zhàn)：客戶要求貨物次日送到的情況越來越少了，現(xiàn)在他們傾向于貨物在次日10：30或午前送到。除了縮短送貨時間外，客戶還要求實物零差錯和承運商通過EDI傳送的信息絕對正確——服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高了，過去領(lǐng)先的服務(wù)項目現(xiàn)在都普遍化了。
二、不把特定類型的物流服務(wù)明碼標(biāo)價，而是討論解決
大家都在挖掘成本潛力，榨取更高的價值，所以都不傾向于把特定類型的物流服務(wù)的價格一錘子明碼標(biāo)價。這樣，托運人和承運商建立協(xié)力合作關(guān)系、集合雙方的智力資源、達(dá)到空間和設(shè)備的最大利用、提高物流效率，就顯得十分重要了。
富士和Saia的伙伴關(guān)系也是這樣。在和富士膠片最后的談判中，雙方的產(chǎn)業(yè)專家和配送經(jīng)理濟(jì)濟(jì)一堂，展開了熱烈討論。為了能改善貨物流轉(zhuǎn)、高效準(zhǔn)時地運輸貨物，雙方都拿出了在各個環(huán)節(jié)做出持續(xù)改進(jìn)的框架和步驟。
在提出改進(jìn)方案的討論會上，富士的積極性絲毫不亞于Saia，他們希望和后者一道進(jìn)行業(yè)務(wù)流程流水化改造，提高效率。
通過各方面的優(yōu)化和改進(jìn)措施，富士膠片希望能得到8到13個百分點的物流費用節(jié)儉。
除了利用Saia的專業(yè)能力、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)外，富士還利用了Saia的IT資源。富士還減少了電子單據(jù)處理量，轉(zhuǎn)而利用Saia的資源對各個貨運站的貨物收發(fā)進(jìn)行排程�！�
Saia給富士的技術(shù)支持力度甚至超過了富士的期望。他們還開發(fā)了定制化的報表系統(tǒng)。借助這些報表，對運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行評估，積極識別反常現(xiàn)象，可以把問題排除在萌芽狀態(tài)。
據(jù)悉，Saia還計劃實施無線技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈過程中實現(xiàn)實時信息傳遞。這個項目在將在18到24個月內(nèi)完成，首先在富士的配送中心推廣應(yīng)用。
隨著Saia和富士的協(xié)力合作步步走向深入，雙方還會在提高效率、創(chuàng)造價值上得到深層次的提升。現(xiàn)在能夠感受得到的積極方面效果只是冰山一角�？梢哉f，在合作開始的時候，Saia就沒局限于提供高質(zhì)量的運輸服務(wù)，而且針對特定服務(wù)項目，探求增值服務(wù)的方法和途徑。