中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司在“十五”期間，銳意改革，科學(xué)發(fā)展，提前一年完成了集團(tuán)“十五”規(guī)劃的主要發(fā)展目標(biāo)，其總資產(chǎn)、總收入分別突破了200億元、100億元大關(guān)；企業(yè)效益明顯提升，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率由45.2提高到63，利潤總額實(shí)現(xiàn)了大跨越，出現(xiàn)了油運(yùn)、干散貨、燃貿(mào)三個(gè)超兩億元的盈利點(diǎn)；貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物收入與“九五”期間相比，均超三分之一。
今年1至9月份，該集團(tuán)完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、營運(yùn)收入與去年同期相比，分別增長了6.5、22.7、20.6。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了１９８４年該集團(tuán)成立以來的“四個(gè)之最”：即同期盈利最多、船舶效率最高、貨源與訂單最足、整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行最好。今年以來，該集團(tuán)實(shí)施的江海運(yùn)輸戰(zhàn)略，顯示了良好的發(fā)展勢頭，得到了沿江大型廠礦企業(yè)的贊譽(yù)，它標(biāo)志著該集團(tuán)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。
開端于洋務(wù)運(yùn)動的中國長航，至今已有130多年歷史。1950年，成立長江區(qū)航運(yùn)局，始稱“長航”。上個(gè)世紀(jì)的長航主要重心和著力點(diǎn)都在長江，近年來，企業(yè)在屢經(jīng)波折中逐步走向國際化經(jīng)營，為國家和社會提交了一份較好的成績單。特別是提煉出核心主業(yè)的愿景目標(biāo)“世界內(nèi)河第一，江海物流領(lǐng)先”，為中國長航的未來發(fā)展提供了足夠的發(fā)展空間，規(guī)劃出了企業(yè)嶄新的明天。
建國幾十年來，中國長航承擔(dān)著沿江、沿海的寶山鋼鐵集團(tuán)、江蘇沙鋼集團(tuán)、南京鋼鐵集團(tuán)、安徽馬鞍山鋼鐵集團(tuán)、武漢鋼鐵集團(tuán)、重慶鋼鐵集團(tuán)等十幾個(gè)大型鋼鐵企業(yè)，上海電廠、鎮(zhèn)江諫壁電廠華能集團(tuán)、岳陽電廠等電力企業(yè)，中石化沿江所屬各石化企業(yè)，安徽海螺集團(tuán)、江西亞東水泥有限公司、湖北華新水泥股份有限公司等建材企業(yè)的原材料及產(chǎn)成品運(yùn)輸服務(wù)。中國長航堅(jiān)持以安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，支持事關(guān)國家命脈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步作出了不可替代的貢獻(xiàn)。
中國長航年貨物運(yùn)輸達(dá)1.2億噸，長江運(yùn)量占長江水系總量近30％，貨物周轉(zhuǎn)量占60％以上，其中重點(diǎn)物資如礦石運(yùn)量占90以上，原油運(yùn)輸達(dá)100。同時(shí)，中國長航在軍事交通戰(zhàn)備保障、抗洪搶險(xiǎn)以及國家重要接待任務(wù)中，發(fā)揮了國有企業(yè)“主力軍”作用，被譽(yù)為“長江國家隊(duì)”、“國賓船隊(duì)”。這些事例充分說明，中國長航在長江航運(yùn)上的戰(zhàn)略地位和安全價(jià)值。
向遠(yuǎn)洋干散貨、油品運(yùn)輸市場進(jìn)軍，是實(shí)施中國長航集團(tuán)“立足長江、發(fā)展海運(yùn)、走向遠(yuǎn)洋”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)干散貨運(yùn)輸跨越式發(fā)展的目標(biāo)的要求。在進(jìn)入新世紀(jì)的第一年，中國長航就有步驟地開始實(shí)施貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，調(diào)整后的長航貨運(yùn)總公司十分重視對江海直達(dá)和遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸市場的開發(fā)，他們積極推進(jìn)，組織專門班子進(jìn)行研究，并付諸于實(shí)質(zhì)性的操作。中國長航貨運(yùn)投巨資新購進(jìn)的6.9萬噸級海輪投入遠(yuǎn)洋煤炭、礦石散貨運(yùn)輸，標(biāo)志著中國長航集團(tuán)干散貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸開始起步。
從上世紀(jì)80年代末開始，該集團(tuán)已開始探索國際近洋散雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1991年，集團(tuán)取得經(jīng)營散雜貨國際近洋運(yùn)輸資質(zhì)后，首個(gè)航線是從深圳開往俄羅斯港口的糧食運(yùn)輸。其后，又開辟了中國至日本、中國至韓國以及東南亞地區(qū)的航線。目前主要經(jīng)營上海至韓國仁川的散雜貨運(yùn)輸國際班輪航線，并積極為貨主提供門到門全程包運(yùn)的物流服務(wù)。同時(shí)，還經(jīng)營北方港至馬鋼礦石直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為了加快國際海運(yùn)發(fā)展步伐，2002年8月，該集團(tuán)對長福公司等幾家地區(qū)性散雜貨運(yùn)輸公司進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合，新組建的上海長航國際海運(yùn)有限公司，集中發(fā)展了國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。
在20多年的近洋散雜貨運(yùn)輸中，該集團(tuán)培養(yǎng)了一批經(jīng)營管理人才，打造了一支年輕、專業(yè)、高效的管理團(tuán)隊(duì)。他們與國際化海運(yùn)經(jīng)營管理接軌，具有經(jīng)營國際、國內(nèi)散貨運(yùn)輸資質(zhì)，其公司按照國際安全管理規(guī)則（ISMC）要求建立了結(jié)構(gòu)化、程序化的安全管理體系（SMS），取得了符合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸要求的資質(zhì)證書（DOC）。截至2004年年底，其所屬船舶在韓國、日本等國接受了17次港口國檢查（PSC），都順利通過，未發(fā)生過一次滯留。
“十五”期間，該集團(tuán)干散貨運(yùn)輸發(fā)展，經(jīng)歷了兩個(gè)增長級階段。第一個(gè)增長級，即長江干散貨運(yùn)輸?shù)挠行Оl(fā)展；第二個(gè)增長級，即沿海干散貨運(yùn)輸快速發(fā)展。開拓遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸這一新的市場空間，可以說是該集團(tuán)干散貨運(yùn)輸厚積薄發(fā)起跳的第三個(gè)經(jīng)濟(jì)增長級，這是打開該集團(tuán)散貨運(yùn)輸新的盈利上升空間的有效途徑。
2002年以來，該集團(tuán)沿海干散貨運(yùn)力邁出了關(guān)鍵的一步，取得了積極有效的突破。與1989年集團(tuán)第一艘5000噸級“江�！陛喭度胙睾＿\(yùn)輸相比，沿海干散貨擁有和控制運(yùn)力擴(kuò)大了80多倍，沿海干散貨運(yùn)量也增長了140多倍。
中國長航集團(tuán)長江和沿海干散貨運(yùn)輸駛?cè)氚l(fā)展快車道后，形成了江海聯(lián)動機(jī)能，這為集團(tuán)干散貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展提供了有力的依托保障。作者：劉國山