我國的物流企業(yè)為發(fā)展壯大，有著各自不同的策略和舉措。其中中鐵行包和中郵的合作案例給我國物流業(yè)的發(fā)展提供了極具意義的啟示，是適合我國國情的具有戰(zhàn)略意義的發(fā)展道路。

　　一、一次社會(huì)資源整合的跨越

　　為應(yīng)對外來的沖擊，中鐵行包公司與郵政部門進(jìn)行了跨行業(yè)、跨部門的戰(zhàn)略合作，兩家共同出資組建新時(shí)速運(yùn)遞有限責(zé)任公司，開發(fā)以行郵專列為主要載體的運(yùn)輸產(chǎn)品，達(dá)到社會(huì)快遞資源配置最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)由內(nèi)部改革到社會(huì)資源整合的跨越。通過建立行包基地之間的干線快速通道，形成新的行包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化體系和干支結(jié)合、覆蓋全國的物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)由以運(yùn)輸為主到提供全程物流服務(wù)。2004年4月18日，伴隨鐵路第五次提速，中鐵行包公司與郵政系統(tǒng)聯(lián)合向社會(huì)推出全新的產(chǎn)品——開行京廣線、京滬線、京哈線行郵特快專列。按照雙方協(xié)議，鐵路將列車行李向郵政開放；郵政將中心局樞紐、投送網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施對鐵路開放。雙方還將在郵政儲(chǔ)蓄服務(wù)、代售鐵路客票、到達(dá)貨物通知和信息技術(shù)等領(lǐng)域?qū)で蠛献黜?xiàng)目。鐵路的干線與郵政的配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，將構(gòu)筑規(guī)模龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　對于現(xiàn)代物流而言，越來越傾向于大型化、智能化。中鐵行包將自己的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)與郵政的網(wǎng)絡(luò)投送系統(tǒng)整合，通過資源互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，從而可為客戶提供更為全面的服務(wù)產(chǎn)品，吸引更多的客戶，降低單位產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。

　　二、中國物流業(yè)的比較劣勢

　　隨著改革開放的步伐，中國物流業(yè)的發(fā)展具有了一定的活力，物流能力有了較大的提高。盡管如此，從總體判斷，我國的物流業(yè)仍處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的初級(jí)階段，國內(nèi)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流跨國巨頭仍有較大差距。

　　由于物流行業(yè)為規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的行業(yè)，而大型跨國物流公司行業(yè)進(jìn)入早，積累了大量資本，在全球布設(shè)了發(fā)達(dá)健全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其經(jīng)營戰(zhàn)略以全球?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，規(guī)模效益十分明顯。相比之下，本土物流企業(yè)大多經(jīng)營時(shí)間較短，資金缺乏，規(guī)模有限。此外，跨國物流巨頭應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷提高服務(wù)水平和效率，可為客戶提供及時(shí)高效的物流服務(wù)。我國物流企業(yè)要達(dá)到這一水平還需要經(jīng)過長期艱苦的努力。2005年中國的物流和快遞市場將向外資全面開放，跨國物流企業(yè)進(jìn)入中國后可憑借其雄厚的資本迅速擴(kuò)張，搶占國內(nèi)市場，并以其在全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可為跨國企業(yè)提供全程全面的物流服務(wù)。

　　在全球化優(yōu)勢方面，本土企業(yè)更是無法比擬的。以TNT快遞為例，其在全球已有超過50年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)范圍覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)。TNT的IT系統(tǒng)是全球十大私有化系統(tǒng)之一，其GlobalLink系統(tǒng)是全球最大的20家商業(yè)網(wǎng)絡(luò)之一，通過這個(gè)覆蓋范圍廣泛的信息服務(wù)中樞，TNT可以在幫助客戶節(jié)省費(fèi)用的同時(shí)，提供更多靈活性的服務(wù)。

　　通過上述對比可以看到，我國物流企業(yè)與跨國物流巨頭相比，在物流技術(shù)、管理水平、人力資源及規(guī)模經(jīng)營方面有明顯的劣勢。單就物流業(yè)要求的規(guī)模經(jīng)營而言，國內(nèi)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及跨國物流巨頭，通過規(guī)模經(jīng)營降低成本提高競爭力的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。而中鐵行包和中郵的合作正是為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和深度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效益。

　　三、中國物流業(yè)的應(yīng)對策略

　　應(yīng)當(dāng)看到，我國的物流企業(yè)也有自己的優(yōu)勢，例如熟悉市場環(huán)境，勞動(dòng)力價(jià)格低廉，有相對固定的流通渠道等。雖然我們面臨著跨國物流巨頭的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，但也面臨著發(fā)展壯大的機(jī)遇。由于世界制造中心移向中國的趨勢，同時(shí)也帶來了巨大的物流需求。而且外資進(jìn)入中國物流市場還僅僅是“東進(jìn)序曲”，中國物流業(yè)必須牢牢把握這個(gè)機(jī)遇，整傷業(yè)界實(shí)力，跟進(jìn)戰(zhàn)略布局。

　　1、高起點(diǎn)提升企業(yè)的技術(shù)水平，爭取后發(fā)優(yōu)勢。

　　據(jù)悉，國際物流解決方案巨頭萊姆達(dá)商務(wù)系統(tǒng)有限公司已經(jīng)帶著其最先進(jìn)的物流解決方案AWACS,STREAM系統(tǒng)進(jìn)入中國市場，建立全球第三大研發(fā)中心。物流企業(yè)應(yīng)充分利用這些先進(jìn)的技術(shù)方案，在高起點(diǎn)上提升企業(yè)的技術(shù)水平，爭取后發(fā)優(yōu)勢。

　　2、盡快進(jìn)行企業(yè)間的資源整合，進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　盡管我國物流企業(yè)為數(shù)眾多、分布廣泛，可基本處于各自為政的狀態(tài)；企業(yè)擁有一定的物流設(shè)施，服務(wù)局限于本地區(qū)或物流服務(wù)的某一環(huán)節(jié)。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，中國的物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)我國國情及我國物流企業(yè)特點(diǎn)，走適合我國物流企業(yè)發(fā)展的道路，盡快進(jìn)行企業(yè)間的資源整合，進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。這樣既可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大，又可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施和客戶資源，發(fā)揮各聯(lián)盟成員本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，為客戶提供覆蓋更廣泛、更全面、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。

　　3、國有大型物流企業(yè)實(shí)行跨行業(yè)聯(lián)盟。

　　我國的鐵路、航空、郵政等經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)中國，網(wǎng)絡(luò)主干分支健全發(fā)達(dá)。如將其網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，就可以形成更為嚴(yán)密的物流網(wǎng)絡(luò)體系。例如中鐵行包與中郵合作案例，把鐵路網(wǎng)絡(luò)與郵政網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，把郵政發(fā)達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)作為接受和配送貨物的窗口，把郵政中心局改建成大型的郵政物流集散基地，然后通過四通八達(dá)的鐵路干線把貨物運(yùn)送到目的地的郵政中心，再進(jìn)行集中分撿和配送，從而為客戶提供更為周到、快捷、便利的服務(wù)。并可通過一體化、規(guī)�；�的操作為客戶提供低成本的服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，在進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)絡(luò)整合的同時(shí)，必須加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)間、系統(tǒng)客戶間信息的流暢。真正實(shí)現(xiàn)及時(shí)高效的物流服務(wù)。

　　同理，航空、運(yùn)輸、郵政、倉儲(chǔ)等企業(yè)可根據(jù)各自的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)勢整合。國內(nèi)整合基本完成之后，可伺機(jī)與國際航空公司、國外物流企業(yè)進(jìn)行橫向聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)由國內(nèi)經(jīng)營到國際經(jīng)營的跨越。

　　4、中小物流企業(yè)進(jìn)行跨地區(qū)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　我國的中小物流企業(yè)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的全程大范圍物流服務(wù)，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。而網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展、規(guī)模經(jīng)營的實(shí)現(xiàn)需要相當(dāng)長的時(shí)間，需要大量資金的投入。中小物流企業(yè)應(yīng)通過地區(qū)間具有優(yōu)勢互補(bǔ)企業(yè)的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，這樣既不需要投入更多資源，也不受更多的外部客戶條件制約，還能在保持企業(yè)現(xiàn)有地位的基礎(chǔ)上，短時(shí)間內(nèi)提高市場競爭能力。由于我國中小商業(yè)企業(yè)為數(shù)眾多，因此企業(yè)聯(lián)盟必須把握住這一客戶資源，立足國情開發(fā)物流產(chǎn)品。