豐田汽車公司是世界汽車工業(yè)中的一個巨無霸，多年來長盛不衰。近年來，盡管日本經(jīng)濟不景氣，但豐田仍然充滿了活力。競爭對手們多年來一直在努力效仿豐田，但誰也不能做得像豐田公司那樣好。這是為什么呢？這在很大程度上要歸因于豐田那傳奇般的高效的生產(chǎn)運作體系。
一、豐田公司的一切不設(shè)防
汽車銷量占世界第三位的豐田公司在很長一段時間曾被視為保守、動作遲緩的企業(yè)，然而在６５歲的奧田碩社長接任公司總裁職務(wù)后，在這位進取性強、急脾氣的總裁的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田公司變得迅速而敏捷。高級常務(wù)經(jīng)理酒井進二說：“他的觀點是快，快，快！”在1999年10月舉辦的兩年一屆的豐田汽車展上，大家看到了豐田汽車公司的新貌———奧田碩站在穿著和服的豐田美女模特之間，向參觀者炫耀１０多種新型樣車和３種新款成品車型，數(shù)量之多遠遠超過其他汽車制造公司。一位來自與之競爭的歐洲汽車公司的經(jīng)理說：“這家公司把別的公司都拋在后面了。”實際上在世界各地都已經(jīng)能看到新豐田的種種跡象了。奧田碩正在努力使豐田公司在日本占據(jù)的市場份額從目前的３８％增加到４０％以上，不過它現(xiàn)在仍然遙遙領(lǐng)先于第二位的日產(chǎn)汽車公司，日產(chǎn)的市場份額為２２％。豐田還占據(jù)了東南亞２１％的市場，差不多是最接近它的三菱汽車公司的兩倍。在美國，豐田的佳美（camty）轎車首次成為最暢銷車型；在銷售量上，豐田穩(wěn)居第四位，排在美國三大汽車公司之后，占８％的份額。唯一顯得力量薄弱的地方只有拉丁美洲和歐洲。豐田在拉美剛剛起步，在歐洲正以相對較弱的產(chǎn)品與防守嚴(yán)密的對手抗?fàn)�。豐田將在歐洲發(fā)起新一輪的產(chǎn)品攻勢，宣布將在歐洲建立的第二個裝配廠的地址。
豐田的這一切喜人的成績究竟從何而來？在美國肯塔基州喬治敦的規(guī)模巨大的豐田汽車制造廠，每月有兩天的時間接待５０多位來自美國各個汽車公司的經(jīng)理和工程技術(shù)人員，盡管這些專程到豐田汽車公司取經(jīng)的參觀者都是與之競爭的汽車業(yè)同行，但豐田公司既不向他們收費，也不加以任何限制。豐田向?qū)κ謧冋故驹炱�車的過程有點兒像可口可樂公司讓百事可樂公司偷看它的秘密配方。在喬治敦展示的豐田生產(chǎn)體系不僅用于制造業(yè)務(wù)，而且?guī)缀跤糜谪S田的所有業(yè)務(wù)，包括產(chǎn)品開發(fā)、與供應(yīng)商的關(guān)系和分銷。公司負責(zé)人對展示這一切并不在乎。當(dāng)然在內(nèi)心深處，他們知道參觀者看到的豐田生產(chǎn)體系的技巧———傳票卡、緊急拉繩和質(zhì)量環(huán)，這些都只是表面的東西，不是豐田生產(chǎn)體系的精髓。豐田公司并不擔(dān)心對外開放會泄露重要機密。
二、完備井然的生產(chǎn)體系
豐田的生產(chǎn)體系很難說是沒有多少人知道的東西，通用汽車公司早在１９８４年就與豐田成立了一家合資企業(yè)，專門研究豐田的生產(chǎn)技術(shù)，１９９０年出版的《改變世界的機器》一書也把豐田公司視為世界范圍勞動生產(chǎn)率的領(lǐng)先者，但是沒有一家公司能照搬豐田生產(chǎn)體系，更不用說取得豐田那樣的結(jié)果。通用、福特和克萊斯勒都零打碎敲地采用了其中一些內(nèi)容，本田公司的生產(chǎn)體系在許多方面非常類似豐田生產(chǎn)體系，但是誰也趕不上它們的大師。從表面上看，豐田生產(chǎn)體系很簡單，可以用公司喜歡印在３×５英寸見方的卡片上的那種口號式的語句來解釋：最大限度地流動，消滅浪費，尊重人。從概念上講，豐田生產(chǎn)體系并不復(fù)雜，但是執(zhí)行和協(xié)調(diào)會使人流血、流汗、流淚。在肯塔基管理豐田裝配廠的邁克