在對荷蘭TNT快運以及物流發(fā)展進行深入考察之后，結(jié)合我國道路運輸業(yè)的實際，對如何學習及借鑒先進的管理和技術(shù)進行了思考。目前我國物流發(fā)展尚處于起步階段，及時吸取國外的先進經(jīng)驗，對于提高運輸企業(yè)的競爭力，加快物流發(fā)展具有很重要意義。
引導企業(yè)向規(guī)�；�方向發(fā)展
荷蘭TNT快運在調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)中，走出了一條成功的模式。TNT快運在總結(jié)澳大利亞TNT快運和歐洲快運的經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，將快運的經(jīng)營模式變分散獨立經(jīng)營到統(tǒng)一經(jīng)營，從各自形成系統(tǒng)、網(wǎng)絡變成一個系統(tǒng)、一個網(wǎng)絡，從運輸?shù)摹靶《�全”到快運各個環(huán)節(jié)的專業(yè)化作業(yè)、標準化運作。重組后充分發(fā)揮了大規(guī)模、大網(wǎng)絡的作用，體現(xiàn)快運規(guī)模經(jīng)濟，以網(wǎng)絡和規(guī)模效益取勝。它的這種經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整模式對于我國道路運輸業(yè)很有借鑒意義，引導企業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展，鼓勵跨行業(yè)、跨區(qū)域企業(yè)并購重組，發(fā)展一批全國性和區(qū)域性的物流和快運企業(yè)。
結(jié)合國情發(fā)展物流
荷蘭TNT快運與物流發(fā)展的經(jīng)驗證明：沒有強大的、有一定規(guī)模的貨物快運網(wǎng)絡的支撐，其物流業(yè)務就無法發(fā)揮更大的效益。通過快的網(wǎng)絡系統(tǒng)為物流供應鏈管理從運輸、配送延伸到倉庫管理、包裝、簡易加工、原材料訂購等提供了可靠的基礎(chǔ)，說明了物流與快運有著密切的關(guān)系。我國在發(fā)展物流的過程中，不可能完全照搬荷蘭TNT物流的做法，也不可能在不斷壯大自己物流業(yè)務的同時收購其他的物流企業(yè)。
加快我國物流的發(fā)展，一是政府主管部門要盡快制定物流發(fā)展規(guī)劃，各有關(guān)部門要做好本部門或本區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃工作。從政府上積極引導物流的發(fā)展。二是物流企業(yè)要眾運輸、倉儲和代辦服務入手，向兩頭逐步拓展業(yè)務，一方向為他們的貨物運輸、倉儲提供便利，另一方面為他們提供其他的物流業(yè)務方面的增值服務。三是國有專業(yè)運輸企業(yè)也要加強橫向聯(lián)合，擴大網(wǎng)絡，這樣才能提供更多、更廣泛的服務。四是發(fā)展物流既需要傳統(tǒng)、專業(yè)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變成新型的第三方物流企業(yè)，更需要一些具有物流理念、物流策劃、供應鏈管理等綜合管理能力的物流企業(yè)，通過這些新型的物流企業(yè)，并結(jié)合中國的國情，走出一條中國物流發(fā)展的路子，為我國的物流發(fā)展起到示范模式的作用。五是要發(fā)展一批新型的物流企業(yè)，需要大量的物流專業(yè)人才，要加大物流人才的培養(yǎng)，造就一批具有物流理念、懂管理、精通技術(shù)的物流人才，通過這些人才進入物流企業(yè)，提升物流企業(yè)的管理水平和服務水平，才能形成新的物流理念、推動我國的物流發(fā)展。六是發(fā)展物流同時要將物流信息化同步發(fā)展。通過信息系統(tǒng)將物流供應鏈有機地連接起來，利用物流信息系統(tǒng)與工業(yè)企業(yè)、銷售企業(yè)的信息系統(tǒng)相連。所以物流信息系統(tǒng)的開發(fā)要立足于本企業(yè)的物流業(yè)務，同時信息系統(tǒng)要實行開放性，與其他企業(yè)的物流信息系統(tǒng)相銜接。七是發(fā)展物流的過程中，要注重海陸空各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，宜水則水，宜陸則陸，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢和作用。
加強物流中心和貨運站的規(guī)劃及建設
物流中心是組織物流專業(yè)化、規(guī)模化的場所，是組織貨物集散的基地。政府應做好物流中心的規(guī)劃，在適當調(diào)整公路主樞紐的站點布局，特別是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、工業(yè)基地、小商品及貨流集中地要建物流中心。物流中心是一個為周邊貨物流通服務的公共中心，具有開放性，切不可成為只為本地企業(yè)服務，成為地方保護主義的附屬物。因此，要打破各地現(xiàn)行的物流中心及運輸場站均由本地企業(yè)甚至當?shù)亟煌ú块T自行建設和經(jīng)營的做法，鼓勵具有一定經(jīng)濟實力和經(jīng)營規(guī)模的運輸企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展的需要到外�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）投資興建物流及運輸場站基礎(chǔ)設施，并且在政策上尤其是征地和場站建設資金補助等方面要與本地運輸企業(yè)一視同仁。從國外的情況看，物流中心不一定要位于大城市周圍，關(guān)鍵是處在經(jīng)濟圈的中心，周圍要有發(fā)達的公路網(wǎng)。如TNT物流的Black