ＮＩＫＥ，２０世紀(jì)７０年代初期創(chuàng)建，在短短的１０年內(nèi)便一躍成為美國最大的鞋業(yè)公司，建立起擁有自己品牌的運動商品王國。ＮＩＫＥ公司的總部設(shè)于美國俄勒岡，下設(shè)美國本部，歐洲事務(wù)部，亞太地區(qū)事務(wù)部，美洲事務(wù)部。ＮＩＫＥ公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進(jìn)行升級，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際領(lǐng)先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。
ＮＩＫＥ各地物流體系各有特色，但相同的是都使用最新技術(shù)
美洲：ＮＩＫＥ在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。１９８０年開始起用最新的倉庫管理技術(shù)，包括：倉庫管理系統(tǒng)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備，以增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還盡力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢棄物。
中心還采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分撿作業(yè)成為可能。設(shè)備的升級贏得了分配效率、吞吐力、彈性力三項桂冠。并且，這套系統(tǒng)能非常容易地處理任何尺寸和形狀的貨物。隨著效率的提高，全部生產(chǎn)力從每小時４０～４５裝運單位提高到了每工作小時７３裝運單位。訂單精確率也提高到了９９．８％。
隨著ＮＩＫＥ在加拿大銷售量的日益增加，ＮＩＫＥ公司與德勤咨詢公司在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上制定了一整套方案。短期內(nèi)，先增加一個租位單元，用現(xiàn)有的設(shè)備來應(yīng)付增加的銷售量。從長期來看，ＮＩＫＥ公司制定了更新全部設(shè)備的計劃，這套計劃采用更為有效的物料處理系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)。
歐洲：ＮＩＫＥ在歐洲原有２０多個倉庫，分別位于２０多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得ＮＩＫＥ的客戶服務(wù)無法做到非常細(xì)致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費進(jìn)行準(zhǔn)備，也使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，ＮＩＫＥ決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時的Ｍｅｅｒｈｏｕｔ建造一個配送中心來負(fù)責(zé)整個歐洲和中東的配送供給，該中心于１９９４年開始運營，當(dāng)時共雇用９５８人。之后隨著ＮＩＫＥ在歐洲市場的迅速擴大，很快就超出了配送中心的供應(yīng)能力，ＮＩＫＥ決定擴建其配送中心。ＮＩＫＥ與Ｄｅｌｏｉｔｔｅ公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計和實施的運營計劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及ＲＦ數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將產(chǎn)品迅速地運往歐洲各地。
亞洲：由于面臨著同樣的問題，ＮＩＫＥ決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)———ＡＳＲＳ。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
ＮＩＫＥ在中國的運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的ＮＩＫＥ公司辦事處的倉庫，如北京、上海。在中國境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣委托第三方物流公司以公路貨運的方式運往設(shè)在中國主要城市的ＮＩＫＥ公司辦事處的倉庫。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的，運輸、倉儲費用是代理公司承擔(dān)的。各個專賣店與代理公司的聯(lián)系方式以電話傳真為主。代理公司有自己的庫存管理系統(tǒng)。倉庫內(nèi)人工搬運，代理公司自備運輸車輛。
在ＵＰＳ支撐下，開展電子商務(wù)
在２０００年初，ＮＩＫＥ開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站ｗｗｗ．ｎｉｋｅ．ｃｏｍ上進(jìn)行直接面對消費者的產(chǎn)品銷售，同時擴展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業(yè)務(wù)，ＵＰＳ環(huán)球物流實現(xiàn)ＮＩＫＥ從虛擬世界到消費者家中的快速服務(wù)。
在美國，Ｎｉｋｅ．ｃｏｍ成了ＵＰＳ的最大客戶�！拔覀兿胧姑抗P訂單都成功實現(xiàn)”，ＮＩＫＥ的商業(yè)主管ＭａｒｙＫａｔｅＢｕｃｋｌｅｙ這樣介紹，“所以我們謹(jǐn)慎選擇合作伙伴。對我們和我們的客戶來說，ＵＰＳ環(huán)球物流是一個有經(jīng)驗的、國際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商”。
“許多消費者并沒有意識到，當(dāng)他們呼叫ＮＩＫＥ客戶服務(wù)中心的時候，實際上是在同ＵＰＳ設(shè)在路易斯維爾市電話中心的職員對話。這些職員將這些訂單以電子數(shù)據(jù)方式轉(zhuǎn)移到ＵＰＳ在路易斯維爾的配送中心。在那里，員工將分撿、包裝ＮＩＫＥ的運動產(chǎn)品并運送到美國各地去�！保茫幔欤模幔颍洌澹�，ＵＰＳ高級副總裁這樣形容。
ＵＰＳ環(huán)球物流接受Ｎｉｋｅ．ｃｏｍ的過夜、第二日運送等訂單，還附加進(jìn)行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。ＵＰＳ在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的ＮＩＫＥ鞋及其他體育用品，每隔一個小時完成一批定貨，并將這些ＮＩＫＥ用品裝上卡車運到航空樞紐。這樣，ＮＩＫＥ公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。
通過良好的物流體系建設(shè)，ＮＩＫＥ實現(xiàn)了成本大幅下降
根據(jù)ＮＩＫＥ的財政報告，近年，ＮＩＫＥ公司總收入有所下降，但ＮＩＫＥ公司凈收入?yún)s得到明顯增長，毛利潤占總收入的比例由上年度的３６．５％上升到本年度的３７．４％。
ＮＩＫＥ在改善產(chǎn)品購買模式上進(jìn)行了大量工作，同時處理了大批存貨，減少存貨量優(yōu)化了存貨水平及其構(gòu)成，這是ＮＩＫＥ取得上述年度效益的促進(jìn)因素之一。
ＮＩＫＥ本年度完成的貨物存貨在所有地區(qū)均減少了，最明顯的是亞太地區(qū)，減少了３１％，歐洲減少２６％，美國則減少了４％。
成本控制還有一項是縮減日本配送中心。ＮＩＫＥ公司正在日本建立一個新的配送中心。由于亞太地區(qū)經(jīng)濟不景氣及其對ＮＩＫＥ在日本銷售業(yè)務(wù)的影響，存貨和產(chǎn)品流量大大低于最初的計劃。因此，ＮＩＫＥ公司重新設(shè)計了配送中心，以適應(yīng)新的預(yù)計存貨的產(chǎn)品流量。在ＮＩＫＥ本年度所節(jié)約的６０１０萬美元的費用當(dāng)中，包裝費用減少２８００萬美元，倉庫配送策略的轉(zhuǎn)變削減費用２０２０萬美元。
在本年度費用支出中，一項重要的開支是對美國一家配送中心的某些設(shè)備進(jìn)行清理的費用及軟件硬件的開發(fā)成本，這是為了使產(chǎn)品渠道順暢，實現(xiàn)特殊商業(yè)形式的戰(zhàn)略部署，它構(gòu)成了此年度費用的第二大部分。
美國公司的部分費用是用于擴展倉庫和零售店，以及用于系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投資。其中約１．４４億美元的額外費用是用于倉庫和零售網(wǎng)點擴張的。ＮＩＫＥ預(yù)計下一財政年度比本年度花費更多，約２億美元，主要是購買用于日本的配送設(shè)施。
由于成本控制和庫存管理所帶來的效益，ＮＩＫＥ打算在今后幾年里每年將繼續(xù)削減約３６００萬美元的費用，這些費用包括裁減員工，降低包裝費用，減少租賃費及清理沒有用處的設(shè)備。