位于武漢開發(fā)區(qū)的“海爾工業(yè)園”內(nèi)車水馬龍，滿載海爾產(chǎn)品的廂式車、半掛車頻繁穿梭于占地200畝的園區(qū)內(nèi)。一期工程竣工的3萬平方米的HMS(海爾市場服務(wù)中心)倉庫里，忙碌著一群胸佩“武漢中遠物流”工作牌的IT管理員、倉庫保管員、叉車司機和裝卸工。
結(jié)束了在武漢地區(qū)長期租借倉庫的歷史，在新建的倉庫里，海爾物流武漢配送中心經(jīng)理王新杰介紹說：平均每天有1800立方米的貨物進出庫，從武漢中心庫發(fā)出的海爾產(chǎn)品已經(jīng)運到除青海、西藏以外的國內(nèi)所有省會城市。
做“龍頭老大”
2002年12月，武漢市市長李憲生、副市長李濤帶著如何發(fā)展現(xiàn)代物流的課題，率市直有關(guān)方面負責(zé)人到武漢中遠物流調(diào)研，得出的結(jié)論：武漢中遠物流不愧為行業(yè)的“龍頭老大”。
帽子是別人給的，是不是“龍頭老大”無所謂，武漢中遠物流的戰(zhàn)略目標(biāo)就是做華中地區(qū)最強的物流經(jīng)營人。如何做強做大，在武漢中遠物流“海爾”項目部，我們翻開了與海爾合作的大事記：
2000年9月武漢中遠物流與海爾物流簽定第一份配送合同；
2001年3月武漢中遠物流與海爾物流就配送工作合署辦公；
2002年3月海爾物流在湖北省內(nèi)配送第一次公開招標(biāo)，武漢中遠物流中標(biāo)；
2002年6月海爾物流全國干線調(diào)貨第一次公開招標(biāo)，武漢中遠物流中標(biāo)；
2002年11月武漢海爾工業(yè)園一期工程竣工，武漢中遠物流與海爾物流達成長期合作協(xié)議。在負責(zé)海爾物流全國干線調(diào)貨的基礎(chǔ)上，武漢中遠物流將全面管理海爾武漢HMS倉庫。
共同的機遇
海爾物流公司的負責(zé)人多次表示，海爾與中遠的合作是強強合作，是共同的機遇。
海爾集團建立的物流體系是符合國際規(guī)則的企業(yè)運行機制和社會物流服務(wù)體系。它將海爾用品的物流需要化零為整，找一個第三方物流的對接口，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，把分散的資源整合在一起，建立成一個集整理、加工、信息和倉儲、裝卸、配送為一體的海爾產(chǎn)品物流體系。
在武漢投資建工業(yè)園，其中有6萬平方米HMS倉庫，海爾高層決策者們看中的是武漢的投資環(huán)境和經(jīng)濟地理位置：以武漢為中心的半徑1200公里內(nèi)，涵蓋了中國14個GDP超千億元的城市中的12個，且交通發(fā)達。將倉儲、裝卸、配送交給一家有實力的第三方物流公司管理，海爾高層決策者們看中的是武漢中遠物流的知名度和“最重要的是要不斷幫助別人成功”的實力。
“7×24”服務(wù)承諾
武漢中遠物流海爾項目部經(jīng)理王志強的服務(wù)理念是“7天乘以24小時”。
實力的背后是服務(wù)，是不斷幫助別人成功的服務(wù)。武漢中遠物流不折不扣地兌現(xiàn)“7×24”全天候服務(wù)承諾。
2002年11月下旬，武漢中遠物流正式管理海爾HMS倉庫。IT管理員、倉庫保管員、叉車司機和裝卸工的招聘和培訓(xùn)、新倉庫的布局設(shè)計、將海爾在武漢地區(qū)租借倉庫里的所有貨物轉(zhuǎn)入新倉庫等等工作，按常規(guī)要兩個月才能干完的活，海爾物流公司要求必須在一個月完成，他們注重的是結(jié)果。
在轉(zhuǎn)庫的30個日日夜夜里，注重結(jié)果的海爾人親眼目睹了中遠員工的精神面貌，轉(zhuǎn)庫高峰時，一天有80車次的貨物要裝卸，“80車次”也近乎一個天文數(shù)字。轉(zhuǎn)庫遇到難題，5000平方米的立體倉庫，貨架無法按設(shè)計安裝。王志強帶著員工，拿著皮尺，在倉庫里整整量了一個晚上，提出調(diào)整叉車通道、重新合理安排貨架的建議。注重結(jié)果的海爾人信服了：一條大膽的建議，倉庫凈增1000平方米的使用面積。
伴隨著新年的鐘聲，武漢中遠物流交出了一份滿意的答卷：2900個品種、價值2億元的貨物整整齊齊地堆放在倉庫里。
有所為，有所不為
武漢中遠物流總經(jīng)理李國浩在解釋“有所為，有所不為”發(fā)展現(xiàn)代物流的思路時，簡單列舉了一個公式：理性的市場開拓＋信息平臺建設(shè)。
武漢中遠物流與海爾的多年合作，也是理性開拓市場的典范。
典范之一：始終將能成為戰(zhàn)略性伙伴關(guān)系的客戶群體作為武漢中遠物流的市場目標(biāo)。在推進海爾項目的初期，由于主客觀原因，武漢中遠物流交了學(xué)費。但看準(zhǔn)了合作的前景，就契而不舍地繼續(xù)開拓與海爾的合作深度，最終達到“強強聯(lián)手”的最佳目標(biāo)。
典范之二：根據(jù)操作手段、管理手段掌握的程度，適度地把握合作的深度。武漢中遠物流在進入海爾物流系統(tǒng)的初期，在運用為多家產(chǎn)品物流服務(wù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，逐步適應(yīng)海爾物流需要的個性化服務(wù)。當(dāng)條件成熟后，當(dāng)即推進合作的深度。2001年初，武漢中遠物流將海爾物流二、三級市場的中轉(zhuǎn)分撥模式變?yōu)橐晕錆h為中心的配送管理；2001年底，改變原有的整車配送為按單配送；2002年底，全面介入倉儲管理。武漢中遠物流在自身發(fā)展的同時推進了項目的深度開發(fā)。
典范之三：分析市場的需求，結(jié)合自身的優(yōu)勢，取舍服務(wù)的范圍。根據(jù)“有所為，有所不為”思路：海爾產(chǎn)品在武漢市區(qū)的配送不便于發(fā)揮武漢中遠物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，舍去市區(qū)配送項目，將目光放在海爾的二、三級市場的物流服務(wù)上，充分發(fā)揮了中遠的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。
“最重要的是要不斷幫助別人成功，用戶成功就是企業(yè)的成功�！焙�爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏如是說。