2006年底，國(guó)內(nèi)石油銷售行業(yè)將迎來對(duì)外資開放的大限，按照入世承諾，我國(guó)將對(duì)外資全部開放石油零售業(yè)務(wù)。BP、埃克森美孚、殼牌等國(guó)際石油巨頭早已搶灘登陸，只等待最后大限到來全力攻城。
此時(shí)，中石油和中石油樣的企業(yè)與國(guó)際石油巨頭的較量無疑將步入更深層次，弱勢(shì)的物流及供應(yīng)鏈管理無疑是民族石化企業(yè)的軟肋，但也必將成為一個(gè)競(jìng)技舞臺(tái)。在這個(gè)舞臺(tái)上，中石油如何跳好他們的舞蹈？
自營(yíng)之困
據(jù)說，童話中的灰姑娘只有合腳的水晶鞋才能跳出最優(yōu)美的舞蹈。我們的中石油要想在物流方面有優(yōu)秀的表現(xiàn)，大概也要找上一雙合腳的水晶鞋。
對(duì)于合腳的水晶鞋，中石油似乎更熱衷于自己給自己訂做。近年，中石油提出改造物流系統(tǒng)的一套思路：要打造一條化工產(chǎn)品的快速軌道，轉(zhuǎn)變長(zhǎng)運(yùn)距、低效率帶來的被動(dòng)局面，以最快的速度搶占終端消費(fèi)市場(chǎng)。中石油把信息化和專業(yè)化看作現(xiàn)代物流的兩條腿。
信息化上，從2003年年初開始，中國(guó)石油就開始著手化工產(chǎn)品銷售信息平臺(tái)建設(shè)，利用現(xiàn)代化的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建一流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并利用這個(gè)平臺(tái)，通過快捷、暢通、安全的信息支撐，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和票流的即時(shí)、統(tǒng)一管理。
專業(yè)化上，中國(guó)石油成立了中國(guó)石油化工銷售東北公司和中國(guó)石油化工銷售西北公司兩大專業(yè)物流企業(yè)，成立了專業(yè)化工銷售隊(duì)伍，設(shè)立塑料橡膠、有機(jī)化纖、無機(jī)化肥、物流調(diào)運(yùn)4個(gè)專業(yè)管理部，用較少的專業(yè)管理人員，負(fù)擔(dān)起了每年1000萬噸以上的化工產(chǎn)品的宏觀營(yíng)銷管理任務(wù)。
中國(guó)石油還采取全程配送方式，在兼顧經(jīng)濟(jì)效益的前提下，以最快的速度將化工產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)。按照中國(guó)石油管理層“集中、集合、集約、集成”的要求，化工板塊繼續(xù)優(yōu)化完善物流方式，大力實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化管理。在優(yōu)化運(yùn)輸方式上，化工板塊采用干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式，加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，并通過計(jì)劃調(diào)節(jié)貨物集港數(shù)量和集港周期，從而壓縮貨物集港時(shí)間。
我國(guó)成品油供需存在地區(qū)間的不平�，华东簷E心系厙?guó)成品油手C≌脊謐芟蚜?0，東北和西北地區(qū)只占約20，但東北和西北地區(qū)的成品油產(chǎn)量卻占全國(guó)總產(chǎn)量的近50。面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，2005年4月8日，中石油建立遼河石油勘探局大連遼河油田海洋運(yùn)輸有限責(zé)任公司。中國(guó)石油開始擁有第一個(gè)成品油運(yùn)輸船隊(duì)，公司初始階段將以成品油的近海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸為主，勢(shì)將獨(dú)攬北油南運(yùn)的業(yè)務(wù)。
但業(yè)內(nèi)人士也指出，盡管中石油進(jìn)行了物流系統(tǒng)的改造，在信息化建設(shè)上已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)對(duì)手的前面。但由于自身?xiàng)l件限制，中石油不能完成龐大的包括運(yùn)輸、配送等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，而目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍發(fā)展滯后，即使一些大型的物流公司也因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不足、專業(yè)化不夠，難以提供與中石油現(xiàn)代物流體系匹配的服務(wù)。
外包之患
據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將進(jìn)口原油2.5億噸。作為國(guó)內(nèi)最大的石油進(jìn)口商，中石油的物流業(yè)務(wù)一直存在難言之隱。
中國(guó)進(jìn)口油源地為中東、非洲、美洲、東南亞等，石油進(jìn)口主要依靠大型油輪運(yùn)輸，但中國(guó)并沒有足夠規(guī)模的油輪運(yùn)輸隊(duì)，中石油和中石化一樣長(zhǎng)期沒有自己控制的油輪船隊(duì)。海上油運(yùn)業(yè)務(wù)主要由國(guó)際油輪聯(lián)營(yíng)體、馬士基、環(huán)球航運(yùn)、韓國(guó)現(xiàn)代等海外油輪公司租船承運(yùn)。
今年2月8日，中石化與中遠(yuǎn)在北京簽署了進(jìn)口原油和油品供應(yīng)合作長(zhǎng)期協(xié)議，中遠(yuǎn)今年將為中石化運(yùn)輸進(jìn)口石油600萬噸，以后擴(kuò)展到3000萬噸。7月25日，中石化又與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)簽訂了進(jìn)口原油長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，邁出了中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸自主化、國(guó)有石化企業(yè)物流外包的步伐。
而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新舉措，中石油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸卻依然選擇國(guó)外油輪。也許這出于中石油對(duì)國(guó)內(nèi)油運(yùn)業(yè)信心不足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出：中國(guó)船隊(duì)運(yùn)輸能力偏小。世界海運(yùn)總運(yùn)力7億噸，油輪運(yùn)力約占1/3，而中國(guó)油輪船隊(duì)運(yùn)力僅600萬噸，約占全部油輪運(yùn)力的2.6，目前由中國(guó)船東控制的超大型油輪僅有10條左右，即使全部服務(wù)于中國(guó)的原油進(jìn)口，充其量每年的承運(yùn)能力也只有3000萬至4000萬噸，而2005年中國(guó)原油進(jìn)口超過8000萬噸。
此外，中國(guó)船舶結(jié)構(gòu)也存在一定的問題。目前中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)中，相對(duì)集裝箱和散貨船航運(yùn)，中國(guó)的油輪運(yùn)輸規(guī)模并不大，且以單殼船、小船、舊船居多，油輪船隊(duì)明顯存在規(guī)模小、噸位小、船型結(jié)構(gòu)不合理的問題，以及長(zhǎng)期以來形成行業(yè)分割、資源整合不力的情形。
目前每年至少有90的進(jìn)口原油是通過國(guó)外油輪運(yùn)輸?shù)�，在原油�?duì)外依存度達(dá)40、原油進(jìn)口仍主要依靠海運(yùn)的現(xiàn)實(shí)面前，這樣的處境無異于生命線被別人掐在手中，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，原油進(jìn)口極易受制于人。
為中國(guó)運(yùn)輸進(jìn)口原油的油輪大部分屬于國(guó)際油輪聯(lián)營(yíng)體、韓國(guó)現(xiàn)代、環(huán)球航運(yùn)等國(guó)際航運(yùn)巨頭。而對(duì)國(guó)外油輪的依賴還有一個(gè)最直接的后果，就是丟掉了確定運(yùn)價(jià)的話語權(quán)。2005年，由馬士基等13家航運(yùn)巨頭組成的“泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織”突然大幅提升運(yùn)價(jià)，使中國(guó)企業(yè)措手不及，但卻只能無奈接受。
攜手之舞
聯(lián)手物流企業(yè)改善自身物流體系，可謂中石油一個(gè)公開的法寶。
早在2003年初，中石油最大的控股子公司中國(guó)石油天然氣股份有限公司開始攜手中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，以增資擴(kuò)股的形式將中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的中國(guó)船舶燃料供應(yīng)總公司（下稱中燃）改造為雙方共同出資的有限責(zé)任公司。通過合作，中石油借助中遠(yuǎn)完善的船用燃油銷售網(wǎng)絡(luò)，以較低的成本沖浪船用燃油市場(chǎng)。
目前，中燃國(guó)內(nèi)外成員企業(yè)30余家，在大連、秦皇島、青島、連云港、上海、廣州、湛江、寧波、舟山、煙臺(tái)、汕頭、廈門、防城、珠海、南京、南通、江陰、茂名、香港等國(guó)內(nèi)主要港口擁有實(shí)力雄厚的地區(qū)直屬和合資公司，在新加坡、韓國(guó)、荷蘭等地建立了海外專業(yè)公司或網(wǎng)點(diǎn)。中燃擁有各類船舶近90艘，儲(chǔ)油庫(kù)16座,總庫(kù)容達(dá)89萬立方米,以及設(shè)施完備的油碼頭和火車裝卸線，能夠?yàn)橹惺陀推穫}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸提供很好的業(yè)務(wù)支撐。
在國(guó)際油品物流業(yè)務(wù)上，中石油也在不斷尋求合作，2006年3月中石油國(guó)際公司新加坡分公司已經(jīng)入股新加坡裕廊島一項(xiàng)世界級(jí)石油倉(cāng)儲(chǔ)物流庫(kù)項(xiàng)目——環(huán)宇倉(cāng)儲(chǔ)物流庫(kù)，成為中石油首次在國(guó)外參與建設(shè)大型石油倉(cāng)儲(chǔ)物流庫(kù)。該倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃于2007年底落成并全面投入運(yùn)作，建成后可儲(chǔ)存各種石油產(chǎn)品(柴油、汽油、航空油、原油、石腦油等)約200萬噸，與之配套的碼頭將建12個(gè)泊位，整個(gè)庫(kù)區(qū)計(jì)劃建設(shè)73個(gè)儲(chǔ)油庫(kù)，大大增強(qiáng)了中石油在國(guó)際資本市場(chǎng)上的配置和流通能力。
