供應(yīng)鏈管理是一項全球性的業(yè)務(wù)，但即使是在惠普這樣一個業(yè)務(wù)運營和供應(yīng)商遍布全球的大公司里，它的一切革新也只能從某一地開始。今天，在惠普Unix服務(wù)器總裝廠里，惠普公司正在對其供應(yīng)鏈管理方式進行革新。

　　1999年開始，TNT物流公司成為惠普的第三方物流（3PL）管理商，負責(zé)管理零部件倉庫和來自世界各地供應(yīng)商貨品的進口運輸。隨著惠普開始減少直接開支，允許低成本服務(wù)商接管原來由惠普自己的員工管理的一些事務(wù)，TNT的勢力逐步增長。

　　現(xiàn)在TNT做的所有工作，過去都是惠普自己做的；與使用惠普自己的員工相比，TNT的開支要節(jié)省40，而且，TNT更多使用臨時工和兼職人員，這樣可以根據(jù)訂單的多少自如伸縮。

　　惠普在羅斯韋爾的物流合同是由具有25年物流經(jīng)驗的大衛(wèi)·埃爾韋負責(zé)的。1994年到1999年期間，埃爾韋代表4家3PL公司來管理惠普的物流業(yè)務(wù)，除了TNT物流公司外，另外3家分別是Roadway物流公司、Caliber物流公司和聯(lián)邦快遞物流公司。這3家公司后來由于種種原因沒能繼續(xù)獲得惠普的物流合同，其中最主要的一個原因是不能培育出與惠普公司合作的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。盡管在外包合同中，減少成本、提高效率是最終目標，但另一方面，人際關(guān)系也是非常重要的。

　　TNT管理著惠普的11座倉庫，每年的營業(yè)額約2600萬美元。羅斯韋爾在其中占大部分。位于羅斯韋爾的工廠占地80萬平方英尺。由于倉庫和生產(chǎn)線是在同一處，所以這種經(jīng)營又稱為“同址”運營。目前在其它許多公司，零部件還需要在倉庫和工廠間運來運去，既耗時又費錢。而在羅斯韋爾，配送零件通常只需一輛叉車跑一趟來回。接到要求提取某一零部件的提貨單后，一名TNT員工就會在排滿了8000種庫存產(chǎn)品的巨大貨架上找到所要的零部件，然后更改庫存記錄，最后把零件送到組裝線上。通常這只需要30分鐘。但在過去，由于倉庫和廠房遍布羅斯韋爾全城，運送一趟通常需要兩到三個小時。節(jié)省的不僅是時間，而且是產(chǎn)品的損耗和破壞。

　　TNT物流公司除了管理上千萬美元的庫存，還從惠普員工手中接過了運輸管理業(yè)務(wù)，這在惠普公司歷史上尚屬首次。TNT將過去眾多的運輸商減少為寥寥幾家。其中Eagle物流公司負責(zé)重型產(chǎn)品的國內(nèi)空運，安邦快遞公司則運送小部件，Schneider公司、USFreightways、Con-Way公司和聯(lián)邦快遞貨運公司負責(zé)惠普國內(nèi)運輸?shù)?0，Expeditors公司承擔亞洲地區(qū)的空運，并且是惠普在亞歐地區(qū)的貨運代理，德迅公司（K