一、組織職能
總部職能：監(jiān)管整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)作。
分公司職能：省指揮中心、調(diào)度中心、結(jié)算中心。
辦事處職能：調(diào)度處、結(jié)算處、及處理客戶具體事務(wù)，實(shí)行“一對(duì)一”服務(wù)。
二、資源配置
自有資源：資金、自有危運(yùn)車(chē)、40的自有普運(yùn)車(chē)、人員、必備辦公設(shè)施及裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。
外來(lái)資源：60的外調(diào)車(chē)、租賃倉(cāng)庫(kù)等。
三、調(diào)度方式
危運(yùn)調(diào)度：由辦事處將貨物信息傳遞給分公司，由分公司整合調(diào)度。
普運(yùn)調(diào)度：1》短途調(diào)度，由辦事處直接調(diào)度，辦事處執(zhí)行不了，由分公司調(diào)度。
2》長(zhǎng)途調(diào)度，統(tǒng)一由分公司調(diào)度。
車(chē)輛來(lái)源：1》危運(yùn)；公司自有的危運(yùn)車(chē)。
2》普運(yùn)：短途運(yùn)輸由熟悉的車(chē)輛構(gòu)成，長(zhǎng)途運(yùn)輸由物流市場(chǎng)的合作伙伴提供車(chē)輛或自有車(chē)負(fù)責(zé)，或由熟悉的外來(lái)車(chē)輛構(gòu)成，再或者其它方式。
信息傳遞：1。危運(yùn)，由客戶將貨物信息傳遞給辦事處，辦事處傳遞給分公司，由分公司統(tǒng)一調(diào)度，即客戶-----辦事處-----分公司。
2。普運(yùn)：1》短途運(yùn)輸由客戶直接將貨物信息傳遞給辦事處，辦事處負(fù)責(zé)調(diào)度。2》長(zhǎng)途運(yùn)輸由客戶將貨物信息傳遞給辦事處，由辦事處傳遞給分公司，分公司負(fù)責(zé)調(diào)度，即客戶-----辦事處-----分公司。
三、配送方式：
危運(yùn)：由公司自有車(chē)進(jìn)行配送。
普運(yùn)：市內(nèi)配送由自有車(chē)進(jìn)行，省內(nèi)城市之間配送由外來(lái)車(chē)輛或自有車(chē)配送。
四、租賃倉(cāng)庫(kù)
在配送網(wǎng)點(diǎn)多且集中的地區(qū)選擇合適位置租賃倉(cāng)庫(kù)或自建倉(cāng)庫(kù)。
五、結(jié)算方式
危運(yùn)：與客戶月結(jié)。
普運(yùn)：與外調(diào)車(chē)輛司機(jī)的結(jié)算：1》先預(yù)付一部分運(yùn)費(fèi)，其余在目的地結(jié)算處或指定算處結(jié)算。2》全部運(yùn)費(fèi)在目的地結(jié)算或在指定結(jié)算處結(jié)算。
與客戶月結(jié)。
六、收入及利潤(rùn)
危運(yùn)：收入就是客戶的合同價(jià)格；除去其它耗費(fèi)就是利潤(rùn)。
普運(yùn)：收入就是客戶的合同價(jià)與外調(diào)車(chē)輛司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差額；再除去其它耗費(fèi)就是利潤(rùn)。
備注：此運(yùn)作方案很大部分是復(fù)制安得物流的，而2000年成立的安得物流之所以成功，完全在于成功的運(yùn)作模式，在于整合資源的作用。然而，安得物流只能在中國(guó)的物流業(yè)中排名第十幾名，而不是前幾名，最大的原因就是自有資產(chǎn)占有的份額太少，而租賃的資產(chǎn)占有的份額太多，導(dǎo)致很多的利潤(rùn)外流。故在復(fù)制安得物流運(yùn)作模式的同時(shí)，應(yīng)吸其長(zhǎng)，而補(bǔ)之短。
當(dāng)然這此只是我劉洪煌個(gè)人的看法而已，其中不免有很多的不足，他人可能有更多的看法。
寄語(yǔ)：當(dāng)您把成功的事情不斷重復(fù)的時(shí)候，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，您已經(jīng)成為偉大的成功者！