隨著我國加入WTO三周年，物流行業(yè)保護政策已到期，國內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大價格壓力，行業(yè)競爭不斷加劇。如果說WTO過渡期內(nèi)的競爭只能是初步的、低層次的、局部的。那么如今沒有了特殊保護的限制，外資物流企業(yè)大舉進入就沒商量了，真正的較量開始了，大多數(shù)國內(nèi)物流企業(yè)只能在夾縫中艱難地前行。
　　但是北京富士通物流解決方案--富華恒通系統(tǒng)的用戶，全國物流百強企業(yè)北京東方信捷責任有限公司卻能逆風飛揚，在激烈的市場競爭中獨占鰲頭。探究其成功的奧秘，除了在硬件資源方面有著得天獨厚的優(yōu)勢外，企業(yè)利用先進的IT工具實現(xiàn)精益管理，在生產(chǎn)過程中，不斷追求合理性、高效性，才是企業(yè)成功最重要的法寶。

　　北京東方信捷物流責任有限公司，系北京市供銷社下屬的專業(yè)第三方物流公司，是一家專門從事倉儲、配送等物流增值服務的現(xiàn)代化企業(yè)。2001年由原北京市供銷社所屬五個專業(yè)化的倉儲企業(yè)組建而成。目前下屬六家分公司，一個配送中心，擁有庫房22萬平方米，自有大中小型貨車60余部。

　　雖然東方信捷公司成立時間不長，但是所屬分公司都有二十年物流服務經(jīng)驗，在北京物流市場中占據(jù)重要地位。東方信捷專業(yè)的倉儲服務、配送服務以及第三方物流能夠滿足不同行業(yè)客戶的多方需求，已與海爾，春蘭，格力，松下，三菱，樂金，漢高等多個國內(nèi)及國際大客戶有著多年合作關系，加上許多不斷增多的中小客戶，東方信捷已經(jīng)積累了豐富的客戶資源。尤其是下屬的分公司大部分集中在北京市經(jīng)濟最為活躍的CBD的周邊地區(qū)，毗鄰四環(huán)路，五環(huán)路，京津塘高速路，機場高速路等城市主干道，以及北京東部的鐵路干線，交通非常便利，配送車隊可以很快抵達北京市城區(qū)各個角落。立足京津，輻射華北，放眼北京奧運會是東方信捷公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　用戶課題

　　一個老牌的國有企業(yè)正在向著現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)的方向大踏步地前進著。但是在企業(yè)新的尋找增長點的道路上遇到了瓶頸，為此我們在對企業(yè)進行調(diào)研的過程中發(fā)現(xiàn)目前制約物流企業(yè)高速發(fā)展的重要原因主要有：

　　一、貨主企業(yè)無法放心的將物流企業(yè)外包給第三方物流企業(yè)

　　沒有貨主企業(yè)的信任，物流企業(yè)只能實現(xiàn)簡單的倉儲和運輸業(yè)務，企業(yè)只能依靠簡單的服務，憑借土地等資本優(yōu)勢獲得微薄的利潤。要想與國際物流巨頭抗衡，實現(xiàn)真正的物流增值服務，獲得更高的利潤，就只有按照現(xiàn)代化供應鏈管理思想，將自己建設成為貨主企業(yè)的“物流中心”。

　　二、物流企業(yè)的管理手段落后

　　在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

　　三、企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

　　沒有將優(yōu)勢資源集中利用，部門設置按業(yè)務劃分，倉儲、運輸、裝卸搬運、配送等物流活動分散在不同部門中，雖說這樣部門業(yè)務更專業(yè)，但部門間信息交流不暢通。對于任一貨主都要對應不同的部門，沒有一個專門的部門對某一貨主的物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理，錯誤時常發(fā)生。

　　以上幾點現(xiàn)象在國有物流企業(yè)中可以說是普遍存在的，為了更好地實現(xiàn)對國內(nèi)客戶，特別是國有企業(yè)的信息化改造，克服國有企業(yè)信息化程度往往不高，人員素質(zhì)和對信息系統(tǒng)的認識不足，管理水平及其有限的弱點，我們采取了“以實施為中心，以軟件包為核心”的客戶實施方法，把我們先進的理論、豐富的經(jīng)驗、科學的模式帶給客戶，全面地將這些管理經(jīng)驗、運作模式輸出到這些客戶，以我們的富華軟件包為核心，開展客戶化實施工作。

　　東方信捷在國內(nèi)眾多的物流信息化服務商當中，選擇了北京富士通公司的富華恒通物流管理系統(tǒng)，富華恒通參考富士通集團的多年物流解決方案的經(jīng)驗，吸收了國際先進的物流管理經(jīng)驗和技術，又結(jié)合了中國的地域和商業(yè)特點。系統(tǒng)包括物流信息管理系統(tǒng)、物流中心倉儲管理系統(tǒng)、運輸配送管理系統(tǒng)等三大部分。訂單管理、客戶關系管理、物量統(tǒng)計分析、運營績效統(tǒng)計分析、關鍵業(yè)績指標分析、進貨管理、出貨貨位管理、庫內(nèi)管理、流通加工、盤點、退貨管理、車輛檔案管理、車隊調(diào)度、收發(fā)車管理等眾多子系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)在設計時考慮到第三方物流企業(yè)滿足貨主企業(yè)物流的需要，在數(shù)據(jù)管理上極其準確、遵循“物流、信息流、資金流”三位一體的原則。考慮到物的流動最短、信息處理準確，采用所有物的數(shù)量增減必須通過系統(tǒng)的方式、分段管理資金。應用三層廣域構(gòu)架滿足物流企業(yè)于多貨主、多地域、多倉庫、多種物流業(yè)務的特點。

　　應用效益

　　現(xiàn)代化物流中心不只是單純的物的集結(jié)與分散，更是對各種信息的集結(jié)和擴散。只有信息化才能使物流中心成為一個經(jīng)濟的綜合服務中心。物流信息化的目的并不是為了精簡一些人員，節(jié)約一些費用，而是要形成一個效率高、質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量。富華恒通物流管理系統(tǒng)在精確化、實效化的管理起物流企業(yè)的倉儲貨物和配送任務的基礎上，充分利用計算機技術對物資采購、銷售、存儲、運輸?shù)任锪鬟^程的各種活動所產(chǎn)生的物流數(shù)據(jù)進行匯總和分析。

　　利用物流管理系統(tǒng)的KPI(關鍵業(yè)績指標)分析機能對企業(yè)經(jīng)營狀況、運營成本、效益評價、顧客分析等進行決策分析。利用信息系統(tǒng)的強大功能數(shù)據(jù)處理能力，在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機會，增加對企業(yè)內(nèi)部資源的挖潛和對外部資源的利用，從而能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。

　　同時利用網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展，在完成了與合作伙伴企業(yè)的EDI通訊之后，實現(xiàn)信息流、資金流的瞬間完成�；�于互聯(lián)網(wǎng)的公司管理層應用系統(tǒng)，將分布于各地的分公司系統(tǒng)聯(lián)接起來，使總公司管理層對各分公司的經(jīng)營狀況、數(shù)據(jù)分析一目了然，實現(xiàn)了各分公司經(jīng)營業(yè)務統(tǒng)和化、成本利潤透明化，減少了企業(yè)內(nèi)部的管理成本，同時向最終客戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務及分析報告查詢窗口，為貨主客戶提供網(wǎng)絡增值服務，拓展了物流企業(yè)的服務范圍，進一步增強了企業(yè)競爭力。

　　物流信息化對提高當今企業(yè)的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業(yè)環(huán)境迫使公司對內(nèi)要持續(xù)壓縮成本，對外要增加銷售商品或服務的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發(fā)生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質(zhì)，增加了客戶滿意度，從而提高企業(yè)的競爭力。

　　信息化是物流企業(yè)提升競爭力的核心，信息化水平已成為物流企業(yè)綜合實力的重要反映，也是物流企業(yè)參加招投標的一項硬指標。物流企業(yè)是否信息化，將直接決定他們是否有資格參與市場競爭。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。北京富士通與東方信捷的強強合作，使這家老牌國企再次煥發(fā)青春，展望北京奧運的巨大商機，放眼未來，東方信捷已經(jīng)制定出更高的發(fā)展目標。要將東方信捷發(fā)展壯大成為更加專業(yè)，規(guī)范的具有國際競爭力的現(xiàn)代化物流企業(yè)，逐步在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)四化：業(yè)務專業(yè)化、服務標準化；管理科學化、規(guī)范化；團隊職業(yè)化；企業(yè)品牌化。

　總結(jié):現(xiàn)代化物流中心不只是單純的物的集結(jié)與分散，更是對各種信息的集結(jié)和擴散。只有信息化才能使物流中心成為一個經(jīng)濟的綜合服務中心。北京富士通的工程師們富華恒通系統(tǒng)為核心，重組東方信捷業(yè)務流程，對企業(yè)的業(yè)務流程進行根本性地再思考和徹底性再設計，從而獲得在成本、質(zhì)量、服務和速度等方面業(yè)績的戲劇性改善。