養(yǎng)車還是租車，根據(jù)企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)需要而定——北京華聯(lián)印刷有限公司董事副總經(jīng)理袁忠強(qiáng)
作為印刷企業(yè)，無論規(guī)模大小，車輛的使用主要是貨物運(yùn)輸、商務(wù)用車、員工班車。公司規(guī)模大小和產(chǎn)量決定了如何用車，是養(yǎng)車還是租車，特別是對(duì)于貨物運(yùn)輸。在這里，主要針對(duì)有一定規(guī)模的大公司談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。
商務(wù)用車主要是公司自己配備，體現(xiàn)的是一種快捷的、人文關(guān)懷的、增值到位的服務(wù)，特別重要的客戶、客人或上級(jí)都要由經(jīng)理或老總親自接送，這也是一種很好的拉近距離與溝通服務(wù)的機(jī)會(huì)。往往接送客人時(shí)車輛的準(zhǔn)時(shí)、服務(wù)的熱情與司機(jī)的勤快，很可能就是公司給客人的第一印象，是一個(gè)小的窗口，通過這個(gè)窗口體現(xiàn)公司管理水平、效率與細(xì)節(jié)，“以一斑窺全豹”。因此，公司內(nèi)部有一個(gè)高效勤勉的商務(wù)車隊(duì)是很必要的，公司要養(yǎng)這部分車。
大規(guī)模的貨物運(yùn)輸產(chǎn)量大，用車需求大，成萬上億本書發(fā)往全國各地甚至世界各地，需要好的物流服務(wù)，我想這方面主要應(yīng)由供應(yīng)鏈上的物流公司來幫助完成。除非你這個(gè)公司業(yè)務(wù)延伸能力強(qiáng)，市場份額充足，資本實(shí)力和投資管理能力也很強(qiáng)，又有這方面的人力，可以嘗試多元化發(fā)展，由公司內(nèi)部和集團(tuán)內(nèi)部完成，又可不斷擴(kuò)展物流方面的業(yè)務(wù)。印刷企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，成功與失敗的案例都有。就目前的印刷環(huán)境與市場壓力而言，專心做好印刷已很難，還是協(xié)作完成比較合算。
還有一方面就是員工班車。在北京，大的印刷公司往往要搬到五環(huán)以外甚至更遠(yuǎn)，這是現(xiàn)狀。有些老員工居住城里需要班車。一般新廠區(qū)往往要求生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開。住宿生活區(qū)相對(duì)集中，這樣最有利、最簡單、最能節(jié)約成本，可根據(jù)路途遠(yuǎn)近，來確定租用旅游大巴或公交大巴。養(yǎng)車相對(duì)困難，對(duì)于一個(gè)新建工廠，以前老廠不具備自備用車條件的，或原來有些運(yùn)力但尚不足的，我都建議租車。一旦自己養(yǎng)車，就存在車輛費(fèi)用、司機(jī)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、車隊(duì)管理費(fèi)用等許多不可預(yù)見成本的增加�，F(xiàn)在速度就是效率，印刷企業(yè)不如把更多的精力投入主業(yè)，投入市場、投入生產(chǎn)控制。
以租用公交大巴往返30公里為計(jì)，一天兩個(gè)來回，租車費(fèi)用共800元。如沒有班車員工自己乘公交車，以每車70人X2（2班）X2次X2元等于560元，公司交通津貼要承擔(dān)更多，但還保證不了上班效率。如選擇自己養(yǎng)車，假設(shè)你要花費(fèi)40萬元買一輛新車用5年，每天折舊270元，每天150元汽油費(fèi)都不一定夠用，大車司機(jī)每天公司承擔(dān)人力成本100～120元，汽車維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、管理等等成本平均每天不少于80元，加起來600多元只能保證每車坐50人，并且增加了很多管理工作。
現(xiàn)在社會(huì)分工越來越細(xì)，選擇余地越來越大，“仁者見仁、智者見智”，養(yǎng)車還是租車，企業(yè)還是根據(jù)自己的實(shí)際情況審慎決定。
針對(duì)國企情況，承包也是良策——中國農(nóng)業(yè)出版社印刷廠廠長周克民
印刷市場工價(jià)不斷下降，而印刷材料成本大幅增加，印刷業(yè)利潤空間越來越小。怎樣生存和發(fā)展？除了強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門給予關(guān)注之外，印刷企業(yè)能做的只有在降低管理成本上多下功夫了。
就印企送書這一環(huán)節(jié)而言，隨著油價(jià)的飆升，成本迅速加大。因此，不少印企選擇物流公司，這是一個(gè)好辦法。
因?yàn)檎��?guī)的物流公司相對(duì)企業(yè)送書班而言，是規(guī)�；�經(jīng)營，專業(yè)化管理，成本自然相對(duì)較低。加之現(xiàn)在物流公司很多，相互競爭激烈，這也給我們創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，能使送書成本有所下降。但是作為國有企業(yè)來說，如果撤銷送書班，改用物流公司，處理車輛很容易，但人員安置卻是頭疼事，弄不好還會(huì)引發(fā)不穩(wěn)定因素。穩(wěn)定人員與降低成本形成一對(duì)矛盾。怎么解決這對(duì)矛盾？我們經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和探索，采取了競聘承包的辦法，較好地解決了這一問題。
我們的具體做法是，按照物流公司的價(jià)格，計(jì)算一年的送書費(fèi)，再計(jì)算本廠送書班一年的固定成本（即不受人為因素影響的那部分成本），如車輛的折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和二維費(fèi)。以用物流公司一年應(yīng)付送書費(fèi)減去本廠送書固定成本之差，作為總承包費(fèi)。然后擬定承包協(xié)議，固定成本由工廠承擔(dān)，承包人對(duì)總承包費(fèi)自負(fù)盈虧，廠方附帶有條件使用原職工條款（使用中表現(xiàn)不好的可退回工廠），承包人對(duì)送書時(shí)限、數(shù)量、書籍完好及行車安全負(fù)全責(zé)，違者罰款。一切準(zhǔn)備完畢，便在全廠范圍內(nèi)進(jìn)行公開競聘。如果多人競聘，則以降低總承包費(fèi)多者為選擇。競聘上崗的送書班班長通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低人工成本和油料費(fèi)、修理費(fèi)等，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)約歸己。由于計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，協(xié)議條款嚴(yán)謹(jǐn)合理，對(duì)競聘者既有挑戰(zhàn)性，又有刺激性，極大地調(diào)動(dòng)了參與者的積極性。目前，我廠已進(jìn)行了第二輪競聘承包，送書工作運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，準(zhǔn)時(shí)高效，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定人員與降低成本的兩全其美。
做商業(yè)印刷，應(yīng)該有自己的車隊(duì)——南京精藝印刷有限公司董事長蘇兆春
大規(guī)模印刷廠借助外面物流比較合適，但我們是做商業(yè)印刷的，客戶比較散，從1998年開始，我就發(fā)現(xiàn)我們與它們的運(yùn)營方式很不相同。
我們公司1年有1億元左右的銷售額，1.5萬個(gè)訂單，這樣的規(guī)模，自己養(yǎng)車隊(duì)比較合適。
對(duì)我們常年服務(wù)的幾千個(gè)客戶來講，自己公司的車隊(duì)很好地達(dá)到了準(zhǔn)時(shí)性、便捷性的服務(wù)要求。客戶的活常常要得很急，可能就差一兩個(gè)小時(shí)，他要等著開會(huì)。而走社會(huì)的物流公司，再分揀、再配貨、再周轉(zhuǎn)，時(shí)間上不允許。
我們公司有19輛車，其中5輛是高檔車，分布在南京、安徽兩邊的廠區(qū)。我們的送貨車以兩種車型為主，一種是白顏色的桑塔納，一種是白顏色的依維柯。我們在車身上都打上了公司的標(biāo)識(shí)和“服務(wù)特快”的字樣，這在南京和附近地區(qū)，也是一道流動(dòng)的風(fēng)景，有很強(qiáng)的廣告效應(yīng)，大家感覺滿城跑的都是精藝的車。
我們的車隊(duì)很忙，一年365天都在跑。說到費(fèi)用，1臺(tái)車1年的費(fèi)用在3.5萬左右，19臺(tái)車，1年70萬元就夠了。每臺(tái)車每年平均跑5萬公里，5年折舊期。
至于說到我們自己養(yǎng)車隊(duì)，與外面物流相比哪個(gè)合算？說老實(shí)話，我沒有算過。我們只考慮了增收，沒有考慮節(jié)流，服務(wù)是否快捷到位是我們更為關(guān)心的。
如果沒有這個(gè)車隊(duì)，我們1年絕對(duì)做不了1個(gè)億。這就是這個(gè)車隊(duì)對(duì)我們公司的價(jià)值。