20世紀(jì)80年代，我國石油企業(yè)生產(chǎn)處于上產(chǎn)期，其經(jīng)濟(jì)效益主要通過大規(guī)模的增加石油產(chǎn)量得到實(shí)現(xiàn)，是外延擴(kuò)張型的發(fā)展模式。目前，我國的三大主力油田開發(fā)已進(jìn)入中后期，產(chǎn)量逐年下降，只有通過精細(xì)管理，降低生產(chǎn)成本，走內(nèi)涵式提高的發(fā)展模式，才能不斷地增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　據(jù)有關(guān)部門測算，我國石油企業(yè)每年的物流費(fèi)用在1000億元以上，物流費(fèi)用每降低1個百分點(diǎn)，即可以創(chuàng)造出10億元以上的利潤。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流，可以提高我國石油企業(yè)的整體生產(chǎn)效率、降低流通費(fèi)用，優(yōu)化資源配置，開發(fā)企業(yè)“第三利潤源泉”。
　　我國石油企業(yè)物流的特點(diǎn)
　　石油工業(yè)是典型的過程工業(yè)，復(fù)雜的鉆探施工過程、廣闊的工作區(qū)域和多變的野外施工作業(yè)環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，以及企業(yè)辦社會的性質(zhì)，決定了石油物流具有點(diǎn)多、線長、面廣，內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)。
　　按照生產(chǎn)過程的不同，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。在石油企業(yè)，供應(yīng)物流主要指圍繞油氣生產(chǎn)所完成的原材料采購、裝卸和搬運(yùn)、保管和發(fā)放、配送，廢棄物的回收等業(yè)務(wù)；生產(chǎn)物流主要指油氣生產(chǎn)過程中發(fā)生的運(yùn)輸和倉儲活動，以及從采油站到聯(lián)合站之間的原油和污水倒運(yùn)、聯(lián)合站之間的原油傳輸?shù)�；銷售物流主要是指原油及天然氣的對外銷售。
　　石油企業(yè)發(fā)展觀代物流的制約因素
　　我國石油企業(yè)目前的物流還不具備現(xiàn)代物流的特征，仍然屬于傳統(tǒng)意義上的儲運(yùn)。目前，制約石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的主要因素有：
　　1.物流資源分散。主要是采購資源、倉儲資源，運(yùn)輸資源分散。各石油企業(yè)從本位主義出發(fā)，重復(fù)建設(shè)，形成了目前石油企業(yè)“大而全”、“小而全”，“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面。
　　2.物流基礎(chǔ)薄弱。物流設(shè)備和技術(shù)相對落后，物流服務(wù)信息化水平低，缺少針對性強(qiáng)、信息資源完備的物流信息平臺與各物流運(yùn)作環(huán)節(jié)的有效銜接，無法實(shí)現(xiàn)信息共享和對物流資源的最佳配置，造成了物流資源的浪費(fèi)；傳統(tǒng)物資管理中重顯性成本，輕隱性成本的觀察仍較突出。倉儲設(shè)施陳舊、利用率低；運(yùn)輸組織多、小、散、弱，無法形成合力。
　　5.對物流服務(wù)的需求不足。國有企業(yè)的工作慣性和部門利益的局限性企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的管理體系；長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)領(lǐng)域外的調(diào)控能力有限，無法形成除原油以外的大進(jìn)大出的生產(chǎn)物流和銷售物流。
　　4.單位之間缺少橫向協(xié)作。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是各系統(tǒng)資源的整合，發(fā)揮供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的集合效應(yīng)。我國石油企業(yè)物流管理體制滯后，各企業(yè)對庫存物資和自有車輛缺乏有效的調(diào)劑與調(diào)配，不能形成互補(bǔ)，增加了物資的庫存和運(yùn)能的浪費(fèi)。
　　石油企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略
　　1.建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。
　　石油企業(yè)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，應(yīng)制訂統(tǒng)一的規(guī)劃和完整的方案，必須具備7種功能。
　　一是物流信息采集功能。大力推廣使用條形碼、激光掃描，傳感器、盤點(diǎn)機(jī)、非接觸性的IC卡等技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集過程的自動化，提高原始數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。
　　二是物流信息存儲功能。建立大型的分布式的數(shù)據(jù)庫；利用網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息安全可靠的海量存儲與快速檢索；具備災(zāi)難恢復(fù)能力。
　　三是物流信息傳遞功能。充分利用公用電信網(wǎng)，特別是寬帶網(wǎng)資源，加速基于因特網(wǎng)的物流應(yīng)用軟件建設(shè)。
　　四是物流信息交換功能。實(shí)現(xiàn)物流信息在各類異構(gòu)系統(tǒng)之間的平滑交換，具備與國際信息互通交換的能力。
　　五是物流信息處理功能。具備信息快速檢索，分類，歸并、匯總等處理能力。
　　六是物流信息開發(fā)和深度加工功能。對收集、處理后的信息進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的趨勢、規(guī)律及存在的問題，及時向政府和企業(yè)提供智能信息支持。
　　七是信息安全管理和增值服務(wù)功能。包括信息公告，查詢，顧問、自助服務(wù)；緊急支援呼叫中心體系網(wǎng)絡(luò)；設(shè)施設(shè)備租賃、資源整合、業(yè)務(wù)外包、委托開發(fā)和管理等“一站式”服務(wù)。
　　發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。實(shí)現(xiàn)中國石油企業(yè)內(nèi)部各單位間的電子商務(wù)活動，主要包括網(wǎng)上報送計劃，開單、結(jié)算、支付，傳遞單據(jù)等，可以免去以往交易、結(jié)算過程中大量的單據(jù)往來、人員往返，能夠提高交易效率，降低交易成本。
　　2.整合采購資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購。
　　計劃和市場是調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的兩大手段，加大石油企業(yè)內(nèi)部市場的計劃配置，強(qiáng)化采購的計劃管理，是提高管理水平的具體體現(xiàn)。按照國際慣例，將我國的石油企業(yè)，按區(qū)域劃分為東北區(qū)、華北區(qū)和西北區(qū)等若干個大區(qū)，在各大區(qū)開展企業(yè)間的橫向聯(lián)合，實(shí)行物資的聯(lián)合采購，發(fā)揮批量采購的規(guī)模優(yōu)勢，降低采購成本，節(jié)約采購資金。
　　3.物資集中存儲，實(shí)現(xiàn)二級單位“零庫存”。
　　現(xiàn)代物流理論有很重要的一個原則，就是“同一種物資只儲存在一個倉庫里”，以達(dá)到倉儲成本最低的目的。因此，撤銷各石油企業(yè)二級單位的倉庫，將物資集中存儲到企業(yè)下屬的物資公司(也叫供應(yīng)處，石油企業(yè)是專門從事物流與采購的單位)的倉儲中心，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)各二級單位的“零庫存”，大幅度的降低企業(yè)的物流成本。
　　4.組建運(yùn)輸聯(lián)盟，規(guī)范內(nèi)部運(yùn)輸市場。
　　對現(xiàn)有運(yùn)輸單位進(jìn)行整合，建立以市場為紐帶、資本構(gòu)成多元化的運(yùn)輸聯(lián)盟，全面負(fù)責(zé)石油企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸市場的統(tǒng)一管理，運(yùn)輸工作量的分配、營運(yùn)車輛的調(diào)度和調(diào)劑等工作。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，對所有運(yùn)輸車輛統(tǒng)一安裝地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和電子地理信息系統(tǒng)(GPRS／GIS)，實(shí)施24小時的監(jiān)控和調(diào)度，隨時完成物流運(yùn)輸?shù)穆肪�優(yōu)化、統(tǒng)計查詢等工作。
　　5.發(fā)展現(xiàn)代物流配送。
　　發(fā)展現(xiàn)代物流配送，石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流配送，主要有以下幾種形式：
　　第一，物資的直達(dá)配送。對品種單一、需求量大，可整車運(yùn)送的物資，由配送人員依據(jù)配送計劃，從供貨廠商處提料，直接送達(dá)用料單位；或由供貨廠商提供車輛、配送人員押運(yùn)，將物資直接送達(dá)用料單位。
　　第二，加工配送。通過物流加工和配送相結(jié)合，在不增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)、不增加太多資金投入的情況下，求得物流增值服務(wù)的合理化。同時，借助于配送，使得加工的目的更加明確，和用戶的聯(lián)系更為緊密，避免加工配送的盲目性。在提供基礎(chǔ)性物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開展拆裝，分揀、分包、包裝、裁制等物流增值服務(wù)。
　　第三，共同配送。對在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量的零星物資，“化零為整”，精心設(shè)計配送方案，科學(xué)安排配送時。線路，將物資送往各用料單位，從而求得物流配送的合理化。
　　第四，送取結(jié)合。各石油企業(yè)相互配合，將各自生產(chǎn)的產(chǎn)品(或其附近，相同運(yùn)輸路線上的單位生產(chǎn)的產(chǎn)品)送出的同時，帶回當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。這種送取結(jié)合的方式，可以使運(yùn)力得到充分利用，配送功能得到更大發(fā)揮。
　　第五，廢棄物回收。采取以現(xiàn)金作價回收、以舊領(lǐng)新等辦法，收回生產(chǎn)建設(shè)過程中的廢棄物和包裝物，在保護(hù)環(huán)境的同時，達(dá)到資源再利用的目的，實(shí)現(xiàn)社會效益與企業(yè)效益的雙贏。
　　6.加強(qiáng)制度建設(shè)，完善管理機(jī)制。
　　要根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)對社會化物流服務(wù)的要求進(jìn)行改革、重組，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、專業(yè)化、社會化，高效、靈活的現(xiàn)代化物流組織結(jié)構(gòu)。
　　——研究制訂規(guī)范的物流管理實(shí)施辦法，改進(jìn)對物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，建立適合供應(yīng)鏈管理一體化發(fā)展需要的物流管理制度和可持續(xù)性發(fā)展的物流政策。
　　——制訂物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、特種運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)等。建立以物流信息分類編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系和現(xiàn)代物流統(tǒng)計信息的收集、研究，監(jiān)測體系和物流統(tǒng)計指標(biāo)體系。
　　——采取多種形式，加快培養(yǎng)物流專業(yè)人才，營造人才“柔性流動”的政策環(huán)境。鼓勵石油企業(yè)與科研院校，物流咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行多種形式的技術(shù)交流，充分利用社會資源，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)物流的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。
　　——成立中國石油企業(yè)物流協(xié)會，由協(xié)會組織并領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制訂，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制。針對協(xié)會各成員單位開展物流業(yè)務(wù)中存在的問題進(jìn)行咨詢，調(diào)研、培訓(xùn)等工作。向石油企業(yè)提供促進(jìn)物流發(fā)展意見。
　　我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，為我國石油企業(yè)物流提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。為了加速我國石油企業(yè)物流的現(xiàn)代化，中石油、中石化兩大集團(tuán)應(yīng)盡快健全相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)政策，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營理念，以應(yīng)對即將來臨的挑戰(zhàn)和沖擊。