上海聯(lián)華：生鮮物流的運(yùn)作據(jù)了解，目前中國(guó)僅有10的肉類(lèi)、20的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過(guò)規(guī)范化的冷鏈系統(tǒng)流通，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。而隨著商品流通市場(chǎng)買(mǎi)方地位的日益增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇也越來(lái)越多，流通鏈也越來(lái)越長(zhǎng)。冷鏈物流系統(tǒng)提供了一種
　　據(jù)了解，目前中國(guó)僅有10的肉類(lèi)、20的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過(guò)規(guī)范化的冷鏈系統(tǒng)流通，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。而隨著商品流通市場(chǎng)買(mǎi)方地位的日益增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇也越來(lái)越多，流通鏈也越來(lái)越長(zhǎng)。冷鏈物流系統(tǒng)提供了一種全新的貨物流通支持，充分實(shí)現(xiàn)了從禽畜生產(chǎn)、加工到銷(xiāo)售過(guò)程中多個(gè)不同環(huán)節(jié)之間的高效無(wú)縫對(duì)接。這種全新的貨物流通系統(tǒng)已越來(lái)越受到重視，并不斷完善。這種物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)間的無(wú)縫對(duì)接實(shí)現(xiàn)了禽畜食品的衛(wèi)生和新鮮，大大提高了禽畜產(chǎn)品的質(zhì)量，必然引領(lǐng)新“鮮”時(shí)代的到來(lái)。
　　上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是中國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類(lèi)約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)源重點(diǎn)在物流，它是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，2的物流配送費(fèi)率（即配送一定價(jià)值商品所需得物流配送成本），低于沃爾瑪4.5的水平，為整個(gè)聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證和支持。物流系統(tǒng)的好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)：物流服務(wù)水平和物流成本，這兩點(diǎn)好像有些矛盾，一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的物流系統(tǒng)就可以做到魚(yú)和熊掌兼得；本案例（聯(lián)華生鮮食品加工配送中心）就是其中在這兩個(gè)方面都做得比較好的一個(gè)物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng)，是由上海同振信息技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)完成的……
　　生鮮食品加工配送由于商品的特殊性是物流系統(tǒng)中復(fù)雜程度最高、管理最難、服務(wù)水平要求最高的。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類(lèi)型分：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶(hù)對(duì)其色澤等要求很高，所以在物流過(guò)程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來(lái)就是“快”和“準(zhǔn)確”，實(shí)現(xiàn)2的物流配送費(fèi)率。
　　訂單管理
　　門(mén)店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴�鮮配送中心，在訂單上制訂各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門(mén)店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門(mén)店要貨訂單，此時(shí)可對(duì)訂單進(jìn)行綜合查詢(xún)，在生成完成后對(duì)訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，處理時(shí)系統(tǒng)按不同的商品物流類(lèi)型進(jìn)行不同的處理：
　　――儲(chǔ)存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比對(duì)門(mén)店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購(gòu)人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。
　　――中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒(méi)有庫(kù)存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門(mén)店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。
　　――直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門(mén)店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。
　　――加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門(mén)店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫(kù)存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單
　　各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過(guò)系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。供應(yīng)商收到訂單后，會(huì)立即組織貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計(jì)劃，這樣這個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效得到了提高，體現(xiàn)在速度和質(zhì)量上。
　　物流計(jì)劃
　　在得到門(mén)店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃，計(jì)劃包括人員安排、車(chē)輛安排、批次計(jì)劃、線(xiàn)路計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、配貨計(jì)劃等。
　　――線(xiàn)路計(jì)劃：根據(jù)各線(xiàn)路上門(mén)店的訂貨數(shù)量和品種，做線(xiàn)路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。
　　――批次計(jì)劃：根據(jù)總量和車(chē)輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線(xiàn)路分別分配到各批次中。
　　――生產(chǎn)計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，制訂生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線(xiàn)路的加工順序，保證和配送運(yùn)輸協(xié)調(diào)。
　　――配貨計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況，做配貨的安排。
　　物流計(jì)劃設(shè)定完成后，各部門(mén)需按照物流計(jì)劃安排人員設(shè)備等，所有的業(yè)務(wù)運(yùn)作都按該計(jì)劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時(shí)，系統(tǒng)安排新的物流計(jì)劃，新的計(jì)劃和老的計(jì)劃并行執(zhí)行，互不影響。
　　儲(chǔ)存型物流運(yùn)作
　　商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。
　　撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝�，匯總單標(biāo)識(shí)從各個(gè)倉(cāng)位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫(kù)存，被取商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線(xiàn)各門(mén)店配貨數(shù)量對(duì)各門(mén)店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門(mén)店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過(guò)手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無(wú)誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。
　　在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。
　　中轉(zhuǎn)型物流運(yùn)作
　　供應(yīng)商送貨同儲(chǔ)存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線(xiàn)再門(mén)店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線(xiàn)門(mén)店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒(méi)有庫(kù)存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門(mén)店間進(jìn)行調(diào)劑。
　　3種不同類(lèi)型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：
　　不定量需秤重的商品。
　　――設(shè)定包裝物皮重。
　　――由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作。
　　――電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。
　　設(shè)定門(mén)店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。
　　定量的小件商品（通常需要冷藏）。
　　――在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上。
　　――供應(yīng)商送貨時(shí)，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品。
　　――如果發(fā)生缺貨，將未配到的門(mén)店（標(biāo)簽）作廢。
　　加工型物流運(yùn)作
　　生鮮的加工按原料和成品的對(duì)應(yīng)關(guān)系可分為兩種類(lèi)型：組合和分割，兩種類(lèi)型在BOM設(shè)置和原料計(jì)算以及成本核算方面都存在很大的差異。在BOM中每個(gè)產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)加工車(chē)間，只屬于惟一的車(chē)間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對(duì)于秤重的產(chǎn)品/半成品需要設(shè)定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)重量），原料的類(lèi)型區(qū)分為最終原料和中間原料，設(shè)定各原料相對(duì)于單位成品的耗用量。
　　生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)中需要對(duì)多級(jí)產(chǎn)品鏈計(jì)算嵌套的生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)，并生成各種包裝生產(chǎn)設(shè)備的加工指令。對(duì)于生產(chǎn)管理，在計(jì)劃完成后，系統(tǒng)按計(jì)劃內(nèi)容出標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料清單，指導(dǎo)生產(chǎn)人員從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時(shí)的投料。在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門(mén)店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備。
　　加工車(chē)間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿(mǎn)足配送要求。產(chǎn)品入箱貼外箱物流標(biāo)簽，由流水線(xiàn)輸送到成品待發(fā)區(qū)，待發(fā)區(qū)將產(chǎn)品按路線(xiàn)和門(mén)店放入籠車(chē)。在加工過(guò)程中記錄車(chē)間之間原料成品轉(zhuǎn)移，投料的記錄計(jì)量，完工的記錄計(jì)量，這些計(jì)量都通過(guò)車(chē)間的電子秤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自動(dòng)紀(jì)錄數(shù)據(jù)并返回到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。加工的包裝機(jī)械自動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品的檢貨分檢，業(yè)務(wù)系統(tǒng)從包裝系統(tǒng)中采集加工結(jié)果，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理與核對(duì)，最終形成各門(mén)店的實(shí)配數(shù)據(jù)。在加工完成后需要對(duì)原料和成品的耗用進(jìn)行試算平衡，檢查異常。各商品成本核算使用耗用原料的成本全額分?jǐn)偟疆a(chǎn)成品/半成品中，計(jì)算完工產(chǎn)品的成本，同時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)的BOM表和實(shí)際的加工計(jì)算加工得率（損耗率），并形成投料對(duì)照表，供考核用。
　　配送運(yùn)作
　　商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫(kù)區(qū)，按正常的配送計(jì)劃這些商品在晚上送到各門(mén)店，門(mén)店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車(chē)時(shí)按計(jì)劃依路線(xiàn)門(mén)店順序進(jìn)行，同時(shí)抽樣檢查準(zhǔn)確性。在貨物裝車(chē)的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)算出包裝物（籠車(chē)、周轉(zhuǎn)箱）的各門(mén)店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來(lái)核對(duì)差異。在發(fā)車(chē)之前，系統(tǒng)根據(jù)各車(chē)的配載情況出各運(yùn)輸?shù)能?chē)輛隨車(chē)商品清單，各門(mén)店的交接簽收單和發(fā)貨單。
　　商品到門(mén)店后，由于數(shù)量的高度準(zhǔn)確性，在門(mén)店驗(yàn)貨時(shí)只要清點(diǎn)總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來(lái)得包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個(gè)門(mén)店的配送商品交接只需要5分鐘。...