在煙臺(tái)，富士康總被人常常提起，并津津樂道其用工規(guī)模、管理模式、進(jìn)出口總額、GDP貢獻(xiàn)值等等。但富士康與物流企業(yè)和煙臺(tái)海關(guān)的三方合作，頗具風(fēng)范意義，更引起了本報(bào)記者的興趣。
　　4月14日，由煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)起飛的一架貨機(jī)，承運(yùn)著煙臺(tái)富士康科技集團(tuán)產(chǎn)品經(jīng)中轉(zhuǎn)上海浦東機(jī)場(chǎng)，最后抵達(dá)美國(guó)。本報(bào)記者在山東朗越國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司采訪時(shí)了解到，雖然這只是第二次探索性的試航，但煙臺(tái)經(jīng)上海中轉(zhuǎn)美國(guó)甚至歐洲等地的大型貨班，已經(jīng)在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了突破。
　　推進(jìn)煙臺(tái)空運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，山東朗越既得力于政府支持和民航資源優(yōu)勢(shì)，又受惠于良好的海關(guān)認(rèn)可的資信，也受助于富士康業(yè)務(wù)需求助力。
　　本報(bào)記者了解到，圍繞著富士康料件和產(chǎn)品的大進(jìn)大出，煙臺(tái)的物流運(yùn)作和通關(guān)時(shí)效已經(jīng)躍上新的臺(tái)階，這種跳躍式發(fā)展，也是煙臺(tái)海關(guān)、物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)三方相互理解共同成長(zhǎng)的過(guò)程。
　　對(duì)從事進(jìn)出口貨物的物流企業(yè)而言，海關(guān)資信是最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　富士康科技集團(tuán)CCPBG運(yùn)籌中心經(jīng)理張占武稱，富士康選擇物流服務(wù)商，除了規(guī)模實(shí)力、成本優(yōu)勢(shì)外，更主要的是必須具有海關(guān)認(rèn)證的A類以上的資質(zhì)。
　　富士康的物流需求，成本、速度、服務(wù)、安全是基本考量，通關(guān)順暢則是必要條件。張占武介紹說(shuō)，到達(dá)煙臺(tái)的貨物必須當(dāng)天進(jìn)廠，我們?cè)瓌t上從進(jìn)料到上線再到出貨，盡量減少庫(kù)存，所以對(duì)通關(guān)時(shí)效要求很強(qiáng)。為了即時(shí)生產(chǎn)和趕上出口航班，每一個(gè)操作單元的時(shí)間都是以分鐘計(jì)量，為此也經(jīng)常約海關(guān)加班。
　　說(shuō)到煙臺(tái)海關(guān)，山東朗越物流副總經(jīng)理李春磊滿是感激，沒有煙臺(tái)海關(guān)的大力支持，我們很多業(yè)務(wù)是不可能得到快速發(fā)展的，其中就包括與富士康的物流合作。
　　作為富士康在國(guó)內(nèi)第二大生產(chǎn)基地，煙臺(tái)的物流環(huán)境與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)相比并不是最完善之地。對(duì)此，富士康總裁郭臺(tái)銘有前瞻性的考慮，其中市場(chǎng)培育成為重要的課題。
　　以國(guó)際化運(yùn)作模式和供應(yīng)鏈管理需求為導(dǎo)向，培育國(guó)內(nèi)物流企業(yè)迅速融入高端物流的運(yùn)作體系，富士康有完善的培育和考核機(jī)制。
　　富士康科技集團(tuán)鴻富泰精密電子負(fù)責(zé)中央關(guān)務(wù)的李強(qiáng)介紹說(shuō)，富士康的物流需求比較特殊，我們會(huì)在整個(gè)供應(yīng)鏈管理各個(gè)環(huán)節(jié)，把涉及物流的各項(xiàng)規(guī)范為物流商開列出來(lái)，并給予必要的輔導(dǎo)；針對(duì)特殊情況，我們還要到物流商的運(yùn)作現(xiàn)場(chǎng)，一起探討，不斷跟進(jìn)，并設(shè)專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)。如報(bào)關(guān)時(shí)效，我們可以告訴物流服務(wù)商，哪些時(shí)間是可以節(jié)省的。比如在飛機(jī)起飛后，貨代拿到提單的相關(guān)信息，就可以與海關(guān)協(xié)調(diào)，做提前錄入艙單的動(dòng)作；飛機(jī)落地，就可以立刻清貨。
　　“與富士康合作，物流企業(yè)能學(xué)到很多東西，接觸一般的貨代業(yè)務(wù)，根本沒有問(wèn)題�！睆堈嘉湔f(shuō)。富士康的物流物料種類繁多，僅筆記本電腦就包括了1700種，且供應(yīng)商和貨物來(lái)自全球各地，抵達(dá)煙臺(tái)的時(shí)間也不一致。在物流和通關(guān)環(huán)節(jié)中，富士康與物流供應(yīng)商在海關(guān)的支持下，相互溝通，相互融合，共同成長(zhǎng)。張占武介紹，除非服務(wù)品質(zhì)、價(jià)格、成本、海關(guān)資信上有問(wèn)題，我們會(huì)考慮更換物流商，長(zhǎng)期和戰(zhàn)略性的合作關(guān)系是富士康對(duì)物流服務(wù)商的基本態(tài)度。
　　同樣，作為物流服務(wù)商，朗越物流也不斷結(jié)合富士康的物流需求，開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。為生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)出口貨物架起中轉(zhuǎn)歐美的一條快捷、高效的空中橋梁，是朗越物流近來(lái)一直努力推進(jìn)的項(xiàng)目。據(jù)李春磊介紹，目前煙臺(tái)直飛歐美的貨量有限，開設(shè)班航有一定的成本風(fēng)險(xiǎn)，但為了煙臺(tái)投資環(huán)境和物流市場(chǎng)的健康發(fā)展，也為了富士康等生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際需求，我們目前正在強(qiáng)力推進(jìn)。
　　據(jù)悉，富士康今年一季度煙臺(tái)園區(qū)進(jìn)出口總額19億元，預(yù)計(jì)上半年達(dá)到56億元。而其在煙臺(tái)的生產(chǎn)活動(dòng)，在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)方面，已經(jīng)與13家物流企業(yè)進(jìn)行合作，而海關(guān)資信認(rèn)可，成了這些企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。