目前正值中國物流行業(yè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代。在金融危機(jī)的背景下，認(rèn)識局勢掌控方向?qū)ξ锪餍袠I(yè)和企業(yè)來說都有積極的作用。那么，我們應(yīng)該如何根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展形勢制定應(yīng)對策略，在危機(jī)中尋找機(jī)遇獲得更大的發(fā)展呢？CIOAge.com記者徐蕊獨(dú)家專訪了中外運(yùn)敦豪（簡稱DHL）全球物流部全國行業(yè)發(fā)展經(jīng)理何曉東先生，向他求解當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下物流業(yè)該如何發(fā)展。

(DHL全球物流部全國行業(yè)發(fā)展經(jīng)理何曉東)
用“核心競爭力”抵御金融危機(jī)
在物流行業(yè)做了十幾年，何曉東深感近年來中國物流業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從物流進(jìn)入中國到現(xiàn)在，國內(nèi)的物流體制發(fā)生了根本性的變化，交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大程度的提高。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國際物流量也快速增長。雖然與世界現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展相比，國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展還比較滯后，單位物流成本較高，且物流體系尚未完善，但他堅(jiān)信在國家高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢下，隨著與國際間的良好合作，中國物流業(yè)一定會全速發(fā)展。可是，前一年的全球性金融危機(jī)給這個(gè)目標(biāo)悄悄地蒙上了層陰影。
受到金融危機(jī)的影響，國際快遞業(yè)“四大家族”——DHL、FedEx、UPS、TNT的日子也不好過。從三季度財(cái)報(bào)顯示，DHL母公司德國郵政快遞業(yè)務(wù)的凈利潤下降了8，TNT同比下降了32.3，UPS同比下降了12.4，F(xiàn)edEx同比下降了34。面對巨頭們財(cái)報(bào)出現(xiàn)的虧損和利潤下降，嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢對中國物流業(yè)的影響有多大呢？
何曉東告訴CIOAge.com記者徐蕊：“從服務(wù)于國際業(yè)務(wù)的角度來說，金融危機(jī)導(dǎo)致了中國出口貿(mào)易的明顯下降，物流公司的國際運(yùn)輸合作受到了前所未有的挑戰(zhàn)；從國內(nèi)業(yè)務(wù)的角度來說，由于金融危機(jī)拖累了國家經(jīng)濟(jì)增長的態(tài)勢，國內(nèi)的運(yùn)輸市場需求相應(yīng)變小，物流合作也陷入了困境中�！�
由此可見，金融危機(jī)已經(jīng)開始波及我國的物流業(yè)。據(jù)CIOAge.com記者了解，去年8月以來，全國頗有名氣的上海一統(tǒng)、廣東翔盈兩家快遞公司相繼倒閉，而國內(nèi)民營快遞龍頭企業(yè)宅急送也頻頻放出裁員消息，其業(yè)務(wù)量也從過去40的增長放緩到現(xiàn)在的15至20。這些都表明物流行業(yè)受到金融危機(jī)的影響是多么的直接和明顯。那么面對如此窘境，我國物流企業(yè)該如何發(fā)展呢？
何曉東和CIOAge.com的用戶分享了相關(guān)發(fā)展建議。他認(rèn)為中國自進(jìn)入WTO以來，物流企業(yè)已經(jīng)很好的融入到國際社會，在國內(nèi)和國際舞臺都取得了長足的發(fā)展。雖然金融危機(jī)給物流行業(yè)整體帶來了沖擊，但是事情的發(fā)展往往具有兩面性。對于物流企業(yè)來說，它們在面臨風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也面臨著機(jī)遇。何曉東談到：“經(jīng)濟(jì)全球化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，企業(yè)無論規(guī)模大小、實(shí)力強(qiáng)弱，都必須面對全球化的競爭市場，物流企業(yè)也不例外。雖然國外的物流巨頭利用技術(shù)資金和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢逐步吞噬著國內(nèi)的物流市場，但是在金融危機(jī)的背景下，正是本土企業(yè)展現(xiàn)自己核心競爭力的時(shí)候。把握好時(shí)間努力挖掘出行業(yè)競爭對手沒有發(fā)現(xiàn)的機(jī)會，理智的看待市場，進(jìn)一步壯大自己，這樣才能在眾企業(yè)中脫穎而出。同時(shí)國內(nèi)物流企業(yè)可以借鑒世界500強(qiáng)企業(yè)及國外物流巨頭培育核心競爭力的經(jīng)驗(yàn)，加之中國政府積極的推動市場，依靠政策拉動內(nèi)需和投資，這些一定能彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)的放緩趨勢和利潤下降方面的缺失�！�
此外，他也表示：“在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下，DHL在中國的任何投資機(jī)會和決定都會被更加謹(jǐn)慎的執(zhí)行，但是企業(yè)對中國市場和客戶的承諾不會改變。DHL對市場的發(fā)展有很好的預(yù)期，中國也會得到更多的市場計(jì)劃和投資機(jī)會。”
DHL成功之道用IT掌控全球
DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商，為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。它服務(wù)全球220多個(gè)國家，并設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫和集散站超過450個(gè)、口岸240個(gè)、飛機(jī)420架、作業(yè)車輛76200部、每年件量超過15億件、員工超過28萬人。面對如此巨大的業(yè)務(wù)量和服務(wù)范圍，發(fā)貨人卻能在發(fā)件15分鐘內(nèi)就能在全球任何一處查詢到貨物的運(yùn)送狀況。這就是DHL信息系統(tǒng)發(fā)揮的作用。何曉東對CIOAge.com的記者講到：“DHL網(wǎng)絡(luò)體系完善，并且實(shí)現(xiàn)了全球IT統(tǒng)一管理、無縫對接和資源共享。信息系統(tǒng)每天需要接收處理的信息量僅次于美國中央情報(bào)局每天接受的信息量！”那么面對如此龐大的工程，DHL的IT系統(tǒng)是如何即時(shí)高效準(zhǔn)確的完成客戶的需求呢？

據(jù)了解，DHL在全球約有60多個(gè)數(shù)據(jù)中心，一方面能對數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，冗余的數(shù)據(jù)會被服務(wù)器自動刪除，在災(zāi)難時(shí)刻會自動備份。在中國，他們非常重視速遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，善于通過全球通訊技術(shù)將中國的速遞網(wǎng)絡(luò)納入到全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。同時(shí)DHL也擁有世界一流的快件操作系統(tǒng)和客戶自動化工具。公司的聯(lián)合快遞中心采用的操作系統(tǒng)貨物全部自動分揀、直接裝載、就地上機(jī)。通過EDI技術(shù)（EDI是英文ElectronicDataInterchange的縮寫，譯為“電子數(shù)據(jù)交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。），系統(tǒng)與海關(guān)對接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機(jī)起飛前清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。
自助快件管理工具可通過多種終端，滿足不同客戶的個(gè)性化需求，節(jié)省客戶撥打電話的時(shí)間，保證客戶能夠隨時(shí)掌控快件信息。系統(tǒng)可以在電子郵件內(nèi)容中自動檢索運(yùn)單號碼，客戶通過手機(jī)查詢快件狀態(tài)。如快件尚未派送，客戶也不需再發(fā)短信查詢，系統(tǒng)會在快件簽收后自動發(fā)出通知。更加人性化的設(shè)計(jì)是，考慮到不同國家和地區(qū)的時(shí)差因素，系統(tǒng)還設(shè)置了避免客戶在深夜收到短信而影響休息的程序。
現(xiàn)在DHL已經(jīng)成為一家以技術(shù)主導(dǎo)的快遞物流服務(wù)企業(yè)，信息技術(shù)在DHL發(fā)展戰(zhàn)略中的占領(lǐng)著重要地位。企業(yè)在預(yù)約、取件、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送等核心作業(yè)環(huán)節(jié)，還是在追蹤、查詢等增值服務(wù)方面都具有明顯的優(yōu)勢。
基于先進(jìn)的信息系統(tǒng)，DHL推出了包含多種技術(shù)工具、多功能、多角度、面向全線客戶管理需求的綜合性信息化快件管理解決方案，實(shí)現(xiàn)了信息化快遞管理工具的全面整合和升級。何曉東說這充分體現(xiàn)了DHL以“客戶為先”的服務(wù)理念。
采訪手記：應(yīng)對要快出招要準(zhǔn)
物流作為服務(wù)性行業(yè)最能感知經(jīng)濟(jì)大勢的冷暖。談到物流業(yè)該如何順利“過冬”的話題，筆者認(rèn)為企業(yè)首先要開源節(jié)流，降低物流成本，以緩解企業(yè)降價(jià)促銷帶來的壓力；其次要未雨綢繆、增加融資渠道，以防資金鏈斷裂；最后是在困難時(shí)期企業(yè)更應(yīng)該體現(xiàn)公司的服務(wù)特色，做好客戶管理管理以渡難關(guān)。這與何曉東提到的“客戶為先”理念也是不謀而合。
這是一次大浪淘沙的考驗(yàn)，能挺住的必定可成為行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)者！