“如果你在美國訂購了網(wǎng)上商品，F(xiàn)edEx就會替你又快又好地搞定�！焙�興民感嘆地說。但遺憾的是他并非在美國，這位新蛋網(wǎng)市場部副總裁不得不面對中國碎片式的物流網(wǎng)絡(luò)。
是的，中國第三方物流的現(xiàn)狀足以令B2C網(wǎng)店的經(jīng)營者們抓狂。在一家B2C網(wǎng)店20的毛利中，甚至10到15都曾經(jīng)消耗在第三方配送上。與此同時，他們還必須面對居高不下且可能上升的配送成本，必須冒著可能丟失貨物或者貨款的風(fēng)險，必須忍受第三方物流得罪自己的客戶，承擔(dān)這一切造成的客戶對自己滿意度下降的后果。而最要命的是，B2C網(wǎng)店必須忍受資金回款周期之痛——也許是3天，也許是7天，也許是15天。
國內(nèi)B2C誕生之日起，物流瓶頸的陰霾就一直如鬼魅般與B2C如影隨形。
上升的底線
事實上，第三方物流的配送價格不僅已經(jīng)觸底無法再降，甚至存在上升的可能。
物流公司計算成本一般以單筆為單位，包裝、運輸、工資支付，一系列費用加起來差不多就要3塊錢。市場上的常規(guī)價格是每單5到6元，如果每天能保證足夠大的訂單量，客戶就能以4元甚至3.5元的價格拿到。
“現(xiàn)在的民營快遞只要有一點點的利潤都愿意去做�！眻A通速遞副總裁徐建國稱，各自為政的物流公司之間由于利益紛爭很難坐在一起進行系統(tǒng)平臺的對接，導(dǎo)致規(guī)模化無法形成�！皟r格應(yīng)當(dāng)有一個下限，快遞協(xié)會今年可能會出臺一個指導(dǎo)價格，比如說規(guī)定快遞費一單不能低于6元�！倍�徐建國自己認(rèn)為的指導(dǎo)價格是不低于8元。
第三方物流對于B2C的打擊顯然還不僅限于此。除去正常的單筆物流費用，貨到付款的額外物流支出讓B2C步履也愈發(fā)沉重——中國B2C從業(yè)者們津津樂道的“貨到付款”可謂中國從業(yè)者的首創(chuàng)，但這個獨具中國特色的貨到付款雖然解決了消費者的一些擔(dān)心，卻也將手續(xù)費也直接砸到了B2C網(wǎng)店的頭上。
只有個別公司通過策略免此一劫——當(dāng)當(dāng)網(wǎng)市場副總裁陳騰華透露：“由于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)選擇了與中型快遞公司合作，作為這些快遞公司的大客戶，貨到付款服務(wù)并不會收取額外的手續(xù)費，并且可以獲得相當(dāng)優(yōu)惠的價格�！�
第三個打擊來自于B2C軟弱的議價和選擇能力。沒有足夠的大單，即使是卓越、當(dāng)當(dāng)這樣知名的B2C也難以有資本和快遞公司討價還價。“卓越和當(dāng)當(dāng)我們給出的價格都差不多�！毙旖▏�稱，“但是淘寶就比較牛了�！�
這種相對無力的議價能力直接影響了B2C的物流選擇。
“大的企業(yè)它拿不到，只能去找些可能還叫得動的中流企業(yè)，但是服務(wù)不會特別有保障�！毙旖▏�這樣描述。國內(nèi)物流市場上，價格相對便宜的是申通和圓通等快遞，一單可能是5到6元。而順豐快遞一單可能就是10元，但它速度和服務(wù)質(zhì)量更好，甚至能在24小時內(nèi)送貨到手。10元——對于B2C來說已經(jīng)非常昂貴。
這樣導(dǎo)致的直接結(jié)果是，B2C所選擇的快遞服務(wù)難以確保，配送延誤、信息泄露等問題倍出，顧客投訴率增高。
逼上梁山的自建物流
一位網(wǎng)友列出了貨物從B2C廠商倉庫中發(fā)出到達用戶手里之前會出現(xiàn)多少種異常情況：客戶拒收全部或部分商品，商品途損或丟失，地址不詳無法送達導(dǎo)致客戶投訴，預(yù)先指定的快遞公司無法送達到該收貨地址，客戶要求送貨地址變更，客戶長期不在收貨地址，以及偽造訂單。
更有一種可怕的情況是，負(fù)責(zé)送貨的第三方快遞公司人員弄丟貨品，或者代收費的快遞人員攜款潛逃。
一些被第三方物流逼得喘不過氣的B2C開始嘗試另外一條路——自建物流配送。繼不久前京東商城宣布投入2000萬自建物流公司，VAN-CL也籌建了自有物流公司“如風(fēng)達”，主要承擔(dān)北京和上海的部分物流配送。
派代網(wǎng)創(chuàng)始人邢孔育稱，這些更多的都是由于迫不得已�！凹偃缇〇|不去做自己物流，根本不能支撐其300的增長。因為國內(nèi)沒有一家物流公司可以送達其客戶�！�
VANCL副總裁鐘愷欣也坦承，如果電子商務(wù)公司都去自建物流，實際上有利于整個物流行業(yè)的提升，從而導(dǎo)致服務(wù)更好的物流公司出現(xiàn)。“如果有這樣的物流公司，我們是很愿意讓它們?nèi)プ龃�理的�！?BR>自建物流顯然更能保證服務(wù)質(zhì)量，滿足B2C的配送要求。
但這顯然需要一筆很大的投入，租用一架飛機、修建一個大型倉儲、招募一個快遞員工，都需要拿出真金白銀。
高的物流配送，必須要以高的商品配送規(guī)模做支撐，否則難以為繼。但鐘愷欣仍然認(rèn)為，用戶滿意度提高就會回過頭來多買商品，因此自建物流看上去增加了運營成本，實際上還是劃算的。