7月30日上午11時許，個體戶卡車司機陳某便在交易大廳的LED顯示屏前，搜索著需要到南京的貨物。很快，他記下了好幾個電話和房間號，并一一詢問，最終拉著滿滿一車貨物回了南京。

　　原本，他卸完南京運往蕭山的貨物，返回南京的路可能是空程，如今，不但油費、高速費有了著落，還可以小賺一筆。而此時，扎營在物流基地一棟樓中的某物流企業(yè)賬單上，又多出了一筆成功匹配司機和貨源的生意。

　　這是傳化蕭山的物流基地，運營5年。每天，會有眾多的司機出現(xiàn)在這里，開著空車，有些甚至拖家?guī)Э�。他們在這里休息、消費、尋找貨源。

　　而420多家大大小小的物流企業(yè)亦駐扎在這里，它們有些甚至不是第三方物流企業(yè)，只是單純提供貨源消息，連自己的車隊都沒有的個人。然而，很多當初一年才幾萬、幾十萬交易額的小物流企業(yè)，如今很多發(fā)展到了幾千萬業(yè)務規(guī)模，譬如其中的佼佼者永良物流。

　　而在傳化物流基地上，2007年的營業(yè)交易額是30.9億。

　　第四方的增值空間

　　傳化把這種基地模式稱之為