解模世界級(jí)軍部件采購(gòu)理念
作者：深圳物流
來源：深圳物流公司 2011-12-16
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隨著賽歐移師煙臺(tái)，很多有意加人的供應(yīng)商迫切想知道，通用汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的“接口”在哪里？此次南方之行，記者來到上海通用公司的生產(chǎn)一線，置身這座紛繁復(fù)雜的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)基地，從不同工位感受到了通用零部件采購(gòu)理念的延伸，或許國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在了解通用的要求和做法后，會(huì)找到擠進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)鏈條的“接口”。
一輛汽車究竟有多少零部件7由于汽車零部件的種類名B4k常多，不同的汽車公司有著不同的回答，比較統(tǒng)一的說法是，典型的家用4門轎車一膠包括刪多個(gè)零部件，貨車的零部件總數(shù)達(dá)到7000—8刪個(gè)。記者從上海通用汽車柔性化混裝生產(chǎn)線的物流供應(yīng)部門獲悉，這里的零部件涉及7刪多種，而高檔汽車由于模塊化供貨程度更高，零部件數(shù)量更難統(tǒng)計(jì)。記者先后采訪的美國(guó)通用和浙江吉利的工程師一致認(rèn)為，高檔汽車零部件總數(shù)應(yīng)該在1萬個(gè)以上�？刹灰】催@些小小零部件，它們可以成就數(shù)以萬計(jì)甚至十萬計(jì)的廠家生存發(fā)展，甚至可以這樣說，攬到了一個(gè)零件就可以養(yǎng)活個(gè)廠。
一位寧波市的新聞同行談及當(dāng)?shù)貏趧?dòng)密集型的加工優(yōu)勢(shì)時(shí)曾講了一個(gè)耐人尋味的小故事：一個(gè)小企業(yè)撈到一個(gè)小零件就發(fā)了大財(cái)。原來，寧波有一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)并不起眼的電動(dòng)剃須刀的小毛刷，一個(gè)小毛刷只能賺到8厘錢，但由于數(shù)量極其驚人，占據(jù)了全國(guó)的絕大多數(shù)份額，一天就能純掙1萬元。精明的南方人善于“以小見大”，這恐怕是一個(gè)典型的“小零件大商機(jī)”
的例子。
由于制造車間里的生產(chǎn)速度極快，平均每條少產(chǎn)線、每個(gè)班次就能產(chǎn)數(shù)百輛車。幾乎每分鐘就有一輛汽車組裝完畢。個(gè)利的一面是，一旦供應(yīng)商供貨不及時(shí)，造成的損失巨大。如果供應(yīng)商提供的零部件種類不齊、數(shù)量不夠或者運(yùn)輸不及時(shí)，即使是短暫的幾分鐘，也會(huì)使生產(chǎn)成本大幅度上揚(yáng)e有一個(gè)故事至今仍令全球整車廠刻骨銘心11997年2月1日。日本某著名品牌汽車的制動(dòng)供應(yīng)商的工廠突然發(fā)生火災(zāi)，整車廠和部分供應(yīng)商被迫停1：。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)計(jì)劃局估算，該廣因大火停產(chǎn)一天。日本經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值就下降o.1個(gè)百分點(diǎn)c事后檢討，由于該汽車公司把制動(dòng)這一關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)權(quán)只授予了這一家工廠，公司沒有其他緊急供應(yīng)渠道可以在發(fā)生諸如地震、火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)保證及時(shí)的零部件供應(yīng)，這才導(dǎo)致了這一嚴(yán)重后果。等到恢復(fù)正常生產(chǎn)時(shí)，共累計(jì)減產(chǎn)7.2萬輛汽車；通用和其他汽車生產(chǎn)商通過研究和分析受到了很多啟發(fā)。
為了保證供應(yīng)和必要的競(jìng)爭(zhēng)，整車廠并不是集中在一家零件廠訂貨，而是由2。3家供應(yīng)同一零部件。這一做法打破了壟斷，無疑給煙臺(tái)當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商帶來了商機(jī)。兩塊基石全球織網(wǎng)與立足中國(guó)作為一家全球性企業(yè)，要和全球?qū)κ诌M(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)就要利用全球供應(yīng)商資源來進(jìn)行采購(gòu)，這是上海通用汽車企業(yè)采購(gòu)體系的一塊重要基石；對(duì)汽車制造企業(yè)而言，發(fā)展具有較低的成本、有能力引進(jìn)新的技術(shù)并且能通過白身的不斷發(fā)展來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的供應(yīng)商是建立采購(gòu)體系的一個(gè)重要方面，因此，采購(gòu)體系的另一大基石就是對(duì)供應(yīng)商的開發(fā)印發(fā)展。上海通用從一開始便充分借鑒相接受了美國(guó)通用這一先進(jìn)的理念和模式。
隨著中國(guó)人世和全球經(jīng)濟(jì)一體化，上海通用開始用一種更加開放的眼光來看待國(guó)產(chǎn)化，考慮利用通用在全球范閑的采購(gòu)網(wǎng)進(jìn)行全球采購(gòu)c如果有一種零配件在國(guó)際市場(chǎng)上質(zhì)量比國(guó)產(chǎn)的好、加上關(guān)稅和運(yùn)輸成本價(jià)格比國(guó)內(nèi)還要便宜的話，企業(yè)就會(huì)將它納入采購(gòu)范疇直接從海外采購(gòu)，而不是片面追求國(guó)產(chǎn)化。
在建立國(guó)際供貨網(wǎng)的同時(shí)，挑選當(dāng)?shù)毓┴浬淌且粭l穩(wěn)定可靠之路。選擇當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商提供所有零部件、原材料、生產(chǎn)設(shè)備的好處是，生產(chǎn)商可以集中精力關(guān)注生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，而不必為跨國(guó)界的零部件運(yùn)輸和不同匯率的貨幣而分散精力。但同時(shí)，在與任何一家供應(yīng)商確定供貨關(guān)系之前，采購(gòu)負(fù)責(zé)人都必須對(duì)其是否具有足夠的資源保障能力進(jìn)行評(píng)估，尤其要考察在發(fā)生諸如暴風(fēng)雪、地震或是火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)，該供貨商的危機(jī)應(yīng)付能力。
