對照演藝圈的“演而優(yōu)則唱”，順豐在物流領(lǐng)域是當之無愧的“送而優(yōu)則商”。
國內(nèi)民營快遞行業(yè)老大順豐快遞最近被網(wǎng)友在微博爆出即將進軍電商領(lǐng)域，旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”即將在6月1日正式上線。
記者第一時間聯(lián)系到順豐北京站負責人了解相關(guān)情況，對方?jīng)]有否認此事，并且肯定“順豐優(yōu)選”的確是順豐旗下的一個品牌，此外，該負責人還向記者證實，順豐有這個想法并不是一天兩天的事兒。
在百度搜索欄中鍵入“順豐優(yōu)選”字樣，可以發(fā)現(xiàn)，該公司隸屬于“順豐速運集團”，庫房位于北京順義空港物流園。
與此同時，順豐早已在智聯(lián)招聘等多家人才交流網(wǎng)站上廣發(fā)“英雄帖”，每個帖子都注明：我們是順豐快遞集團順豐優(yōu)選，專門從事進口水果、酒及其他物品的配送，強調(diào)該網(wǎng)站主要涉足的是“高端食品配送，需要和客戶進行長期溝通和聯(lián)系，并非快遞送貨”，而招聘方則顯示的是“順豐速運集團電子商務(wù)”。
早已試水
順豐快遞并不是今年才開始進入電商領(lǐng)域的，傳說中即將上線的“順豐優(yōu)選”，也不是順豐第一次涉足電子商務(wù)。
2010年，順豐曾經(jīng)嘗試在香港推出“順豐E商圈”，主打“健康生活購物”，主要經(jīng)營范圍為：有機蔬菜、果汁飲品、糧油雜貨等有機食品，和“順豐優(yōu)選”的定位頗為類似。
接下來，事情的發(fā)展就越來越有模有樣了。
2011年12月31日，中國銀行發(fā)布的公告顯示，在獲得“支付業(yè)務(wù)許可證”的公司中，“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的經(jīng)營場所與“深圳順豐航空貨代有限公司”相同，前者的控股人是順豐速遞的CEO王衛(wèi)。很顯然，此時的順豐電子商務(wù)事業(yè)已進入“排兵布陣”的階段。
此番“順豐優(yōu)選”的醞釀，應(yīng)該是順豐快遞的第三場戰(zhàn)役，同一場戰(zhàn)役中還有一個叫“尊禮會”的電商網(wǎng)站，也會擇日上線，這一平臺專注于面向中高端商務(wù)人士提供專業(yè)禮品服務(wù)，據(jù)順豐透露，這個網(wǎng)站已經(jīng)開始內(nèi)測了。
有分析人士認為，定位中高端市場，對順豐著實是個聰明的選擇目前的幾家大型電商公司針對中高端人群的比較少，這個領(lǐng)域競爭小，且中高端人群對于高價格不但不敏感，還專門愛買貴的。因此可能為順豐帶來很大的利潤。
業(yè)內(nèi)褒貶不一
對這件事，中國首家在線物流服務(wù)提供商發(fā)網(wǎng)CEO李平義向《中國經(jīng)濟周刊》表示：“順豐開了一個好頭。”物流公司向上游零售領(lǐng)域延伸，不僅能擴寬自己的業(yè)務(wù)范圍，還可以帶動自身的服務(wù)質(zhì)量升級。物流是電商的一個薄弱環(huán)節(jié)，也是消費者評價電商平臺服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣的重要參數(shù)。之前的淘寶促銷季頻繁爆出的諸如快遞爆倉、物流公司私吞保價費、貨品簽收以及退貨難等問題一直備受消費者詬病，順豐在國內(nèi)同行中服務(wù)質(zhì)量一直有口皆碑，進入電商領(lǐng)域，可有效解決這些難題。
易觀電子商務(wù)分析師陳壽送告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“目前順豐已經(jīng)幾乎可以算國內(nèi)最棒的快遞公司，有自己的物流基地和專機，從渠道上看，已占據(jù)巨大優(yōu)勢。從經(jīng)驗上來看多年積累的巨大客戶儲備，讓順豐具有成為優(yōu)秀電商的巨大潛力。而且選擇這個有機安全食品這個定位，很新穎獨特，剩下的就看操作手法了�！�
褒獎?wù)哂�，唱衰者也有�?/P>
電子商務(wù)深度交流平臺派代網(wǎng)分析師李東成在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時表示：“快遞企業(yè)向上延伸，方向沒有錯，在國外也有先例，如聯(lián)邦快遞、UPS等這些公司也開展了向上游延伸的業(yè)務(wù)。但延伸方向值得探討。做電子商務(wù)如果做不成規(guī)模就不能與順豐原有的業(yè)務(wù)形成互補，而電子商務(wù)介入初期又那么燒錢。另外我不明白為什么順豐會選擇配送生鮮食品，定位高端人群。生鮮食品保存困難，對送達時間要求很高，而網(wǎng)購本來是中低收入人們的專利，高端人群要么不網(wǎng)購，要么很少，這群人是沒法形成規(guī)模的�！�
此外，李東成還表達了他的另一種擔憂：“近年來，由于大電商之間的價格戰(zhàn)日益激烈，動輒全場包郵，幾件包郵，其實這些被削減的利潤一部分被轉(zhuǎn)嫁到了商品的價格上，一部分轉(zhuǎn)嫁到了物流企業(yè)上，造成了近幾年物流企業(yè)的利潤急速降低，這也是物流企業(yè)急中生變向產(chǎn)業(yè)鏈上游擴張的原因之一。目前，在快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，油費、路橋費及人工成本就占70%以上，再刨去剩下的經(jīng)營管理成本，利潤所剩無幾。如果擴展業(yè)務(wù)是電子商務(wù)，看看京東，就知道這是個多么燒錢的產(chǎn)業(yè)了。有一種可能是，還沒有結(jié)束燒錢階段，物流企業(yè)就把自己燒死了。”
電商企業(yè)也不消停
在快遞企業(yè)如此積極打通產(chǎn)業(yè)鏈上游的同時，傳統(tǒng)電商企業(yè)似乎也聞到了一些火藥味兒。以京東的劉強東為首的一批人，近幾年開始積極地在全國各地圈地，建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，來打通網(wǎng)購運送的“最后一公里”障礙。
前不久，劉強東再次在微博上表示，京東將組建一支約300多輛卡車的物流力量，進入干線和支流的運輸市場。
而接下來的消息，就更加明確了電商大佬們“搶快遞業(yè)飯碗”的意圖。
5月29日，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦表示：電商自建物流會拉高企業(yè)的經(jīng)營成本，但一些企業(yè)做大了自建物流也是難免。京東商城、凡客旗下的物流配送公司，都已在積極申請快遞許可證，預(yù)計拿到牌照的問題不大。這就意味著，接下來，電商企業(yè)和傳統(tǒng)快遞業(yè)的跨界混戰(zhàn)即將打響。
對于這場跨界之戰(zhàn)，圓通速遞總裁喻渭蛟曾經(jīng)公開呼吁：國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)該制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，避免快遞和電子商務(wù)市場的混亂影響整體的健康發(fā)展。
“送而優(yōu)則商”
電子商務(wù)市場諸如京東、卓越等企業(yè)的野蠻生長，讓傳統(tǒng)快遞行業(yè)垂涎不已。被吸引來的不止順豐一家。類似案例有這樣幾個：
2009年9月25日，申通推出了“久久票務(wù)網(wǎng)”，專注于開展火車票、汽車票等票務(wù)網(wǎng)上代購配送的業(yè)務(wù)，專注于火車票、汽車票網(wǎng)上代購配送。
2010年8月10日，中國郵政和TOM集團合資建設(shè)了一個B2C購物平臺“郵樂網(wǎng)”，產(chǎn)品包括服飾、鞋帽箱包、數(shù)碼產(chǎn)品、小家電等。
2010年10月，宅急送公司推出了E購宅急送網(wǎng)上平臺。這一平臺模仿日本的一些快遞企業(yè)的做法，為已有的客戶提供銷售服務(wù)，快遞公司負責配送并代收貨款，合作廠商提供商品。
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