□呂釗鳳
“中國物流成本不斷上漲，物流行業(yè)平均利潤進(jìn)一步下降，運(yùn)輸企業(yè)只有2~3的毛利，稍有意外，就會(huì)虧本�！比绾翁岣�物流企業(yè)的利潤，提高運(yùn)輸效率，是中國的物流行業(yè)亟待解決的問題。目前我國的汽車列車發(fā)展緩慢。我國現(xiàn)在是否應(yīng)該大力發(fā)展汽車列車，爭論之聲不斷。
何謂汽車列車？《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）對汽車列車的定義是：由一輛汽車（三輪汽車和低速貨車除外）牽引一輛掛車組成的機(jī)動(dòng)車，包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。其中，貨車列車是“貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合”。在歐洲，汽車列車擁有更多節(jié)車廂，長度普遍在25米左右。
車廂增多帶來的是單次運(yùn)輸量的增加，運(yùn)輸效率的提高，這是汽車列車最突出的優(yōu)勢。斯堪尼亞銷售(中國)有限公司總經(jīng)理何墨池介紹說，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，25.25米的汽車列車（貨車和掛車的組合）比18.75米的牽引車 掛車的運(yùn)送能力提高40，比中國常見的16.5米牽引車 掛車運(yùn)送能力提高60。運(yùn)輸效率的提高給物流企業(yè)帶來的直接好處是燃油消耗量和過路過橋費(fèi)的大幅減少以及經(jīng)濟(jì)效益的提高。燃油消耗的降低又對減少尾氣排放和保護(hù)環(huán)境大有裨益。
汽車列車的優(yōu)勢尤其是提高運(yùn)輸效率的作用已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)可，但也有人擔(dān)心在中國現(xiàn)有的路面條件下，汽車列車能否發(fā)揮出預(yù)想的高效率�！拔覈�高速公路的車流量大，如果允許汽車列車這種龐然大物行駛，勢必會(huì)占據(jù)更多的道路空間，有可能造成更多擁堵，提高運(yùn)輸效率就很難實(shí)現(xiàn)�！币晃粚＜胰缡钦f。