2012年，作為電子商務下游的重要環(huán)節(jié)，快遞業(yè)從一個默默無聞的邊緣行業(yè)站在了聚光燈下，甚至成為了電商大促的主角。
2012年“6·18”、“8·15”價格戰(zhàn)，“雙11”、“雙12”促銷，眾商家除了低價策略外，還將物流配送從幕后推到前臺，成為商家比拼的重要環(huán)節(jié)。
據(jù)國家郵政局公布的2012年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，快遞業(yè)務量完成額已超越去年全年業(yè)務完成水平，累計同比增幅達52.3%，快遞業(yè)務收入占郵政業(yè)業(yè)務收入的累計比重首次超五成。
但在保持高增速的同時，快遞業(yè)也面臨著人力、物流運輸成本、快件安全等諸多問題。在聯(lián)邦快遞、UPS名正言順殺入國內(nèi)快件市場，京東商城、凡客誠品為代表的電商自建物流體系對外開放。面對內(nèi)外交困的新興勢力的進入，長期處于低價惡性競爭、群雄割據(jù)的國內(nèi)快遞市場該何去何從？
關鍵詞1 內(nèi)外亂戰(zhàn)
國家郵政局于2012年9月發(fā)布公告稱，批準聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（以下簡稱“FedEx”）和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（以下簡稱“UPS”）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。兩大國際巨頭進場，雖然首批獲得準入的城市數(shù)量有限，在短時間內(nèi)難以撼動國內(nèi)快遞格局，但無論對于EMS、順豐速運等高端快遞還是以“四通一達”為代表的普通民營快遞而言，都會造成不小的威脅。
值得注意的是，根據(jù)兩家公司目前的公開信息，F(xiàn)edex國際及國內(nèi)服務覆蓋全國200多個城市，并在58個城市設有投遞地點，而UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點，均遠超此次批準范圍。業(yè)內(nèi)人士表示，這也意味著Fedex和UPS的經(jīng)營范圍應該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。
同時在2012年加入快遞市場的，還有備受矚目的京東快遞，作為電商大佬的自建物流體系，經(jīng)過幾年的磨練后，終于開接外單。對電商企業(yè)而言，自建物流體系本身就是一個相對獨立的運營系統(tǒng)，實行市場化運作，可以快速拓展對外承接社會快遞業(yè)務，其競爭力將強于純粹的第三方快遞公司。
關鍵詞2 保障安全
從2011年3月發(fā)生的杭州快遞爆炸事件，到2012年年初發(fā)生的廣州快遞包裹炸彈案，快件安全問題愈發(fā)受到各界的關注。
2012年2月，北京市郵政局發(fā)布《關于實行驗視蓋章制度的通知》要求從3月1日起，快遞企業(yè)在收取快件時，必須當面驗視交寄物品。同年5月，《快遞服務》國家標準出臺規(guī)范快遞企業(yè)操作，再次要求快遞企業(yè)嚴格執(zhí)行開箱驗視，保證快件的安全。
但由于開箱驗視嚴重影響快件的收寄效率，如果嚴格執(zhí)行將會間接提高快遞企業(yè)的人工成本，觸動快遞企業(yè)有關價格的敏感神經(jīng)，加之相關規(guī)定對據(jù)此操作層面并無具體實施細則，在監(jiān)督管理上也存在一定的困難，很多快遞企業(yè)對開箱驗視一事能免則免。
快遞公司的無奈與怠慢，也為“火柴上飛機”埋下了隱患。2012年10月22日南航CZ6524航班在遼寧大連落地后發(fā)生貨物燃燒。經(jīng)查，貨物著火的原因為快遞包裹內(nèi)的耐風火柴自燃，推論快遞公司開箱驗視存在問題，難辭其咎。中航協(xié)開出民航貨運最重罰單，吊銷包括圓通、韻達在內(nèi)的幾家快遞公司所屬航空代理公司的航空貨運代理資質(zhì)。
除了快件安全外，快件信息安全也成為社會關注的焦點。快遞公司員工私下買賣單號盛行，每個單號賣0.4-1元，收寄人姓名、地址、電話等隱私隨之泄露，包括EMS在內(nèi)的多家快遞企業(yè)均牽扯其中。目前我國快遞企業(yè)大都以加盟模式發(fā)展，總部對加盟公司的管理控制力度較小。盡管每家快遞公司都明令禁止快遞員泄露客戶信息，但由于監(jiān)管成本過高，監(jiān)管也變得有心無力。
關鍵詞3 爆倉未解
2011年“讓快件飛”的視頻一經(jīng)公布，讓人們領略了何為“暴力分揀”，究其原因是年節(jié)網(wǎng)購消費猛增導致的快件積壓。2012年，由于各家快遞企業(yè)與天貓商城的通力合作，業(yè)務量成倍增長的情況下，分撥中心爆倉現(xiàn)象有明顯緩解，末端成為新的瓶頸導致出現(xiàn)“爆倉后移”現(xiàn)象，快遞變慢遞的情況屢有發(fā)生。
2012年，為了防止爆倉現(xiàn)象的發(fā)生，雖然各快遞企業(yè)與天貓合作，打通信息平臺，但“雙11”當天形成的7000余萬件快件，加上返場促銷和仍需照常派送的商用、民營快件，讓“爆倉”的陰影持續(xù)籠罩快遞業(yè)至少半個月的時間。
在“除了老弱病殘孕之外，其余全都下一線幫忙進行分撥”的安排下，2012年各大快遞企業(yè)的分撥中心在“雙11”的快件高峰下安然度過，爆倉的壓力直接轉(zhuǎn)移到末端配送環(huán)節(jié)，多家快遞企業(yè)均出現(xiàn)“爆倉后移”的現(xiàn)象，為了緩解這一現(xiàn)象多家快遞企業(yè)采取限流措施，導致快件延遲情況嚴重。
關鍵詞4 倒閉重組
2012年有3家大中型快遞企業(yè)倒閉、重組。
春節(jié)剛過，原宅急送董事長陳平創(chuàng)建的星晨急便由于采取加盟模式擴張過快，以及收購鑫飛鴻導致資金鏈斷裂，陳平曾認為，如果給他2000萬元或者3個月時間，他就能讓星晨急便起死回生。但2600萬元的負債讓所有接盤者望而卻步，讓這家阿里巴巴投資7000萬元，馬云阿里大物流計劃的重要棋子僅僅生存了三年就告別了中國快遞舞臺。
2012年6月，國家支持民間資本進入物流業(yè)重點領域的消息一經(jīng)發(fā)布，快遞企業(yè)紛紛聞風而動，試圖在融資和上市路上積攢更多的籌碼。如果真的給陳平3個月時間，等到政策出臺，或許星晨急便依舊會活躍在中國快遞的舞臺上。與星晨急便相比，CCES和海航天天則因為大量民間資本的進入讓他們有了繼續(xù)征戰(zhàn)沙場的機會。
由于政策的變化，快遞行業(yè)隨即進入一個新的整合提升期內(nèi)。以規(guī)�；�、網(wǎng)絡化和信息化為核心的快遞企業(yè)兼并重組必將成為常態(tài)，具有區(qū)域優(yōu)勢的中小快遞企業(yè)跨區(qū)域、跨業(yè)務整合將是近期的熱點。在將來國內(nèi)快遞市場將與電商市場類似，必將出現(xiàn)幾家寡頭型快遞企業(yè)占據(jù)市場主導地位。
關鍵詞5 放下身段
高端快遞放下身段進軍電商已經(jīng)成為今年快遞業(yè)的一大趨勢。2012年8月，順豐推“四日件”殺入電商市場；10月，快遞業(yè)惟一的國家隊EMS趕在“雙11”之前在部分地區(qū)針對大客戶降價，意圖搶占市場份額；11月，宅急送也開始發(fā)力電商市場，將價格進一步下調(diào)，聲稱不高于“四通一達”；12月，此前針對部分地區(qū)降價的EMS又將進一步整合旗下快遞品類，全面進軍電商、經(jīng)濟快遞市場，試圖瓜分這塊市場。
不過對于這三家定位高端的快遞企業(yè)放低身段殺入電商市場，“四通一達”等深耕電商領域的民營快遞企業(yè)卻呈現(xiàn)出“關注但不擔心”的態(tài)度。電子商務市場的發(fā)展很快，作為其下游產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)，目前仍處于供不應求的階段。民營快遞企業(yè)每年都以40%左右的增速發(fā)展，除了電子商務外，國內(nèi)還沒有哪個產(chǎn)業(yè)能與之相比。
在高增速的發(fā)展背景下，無論買家還是賣家，雖然對快遞價依舊關注，但其敏感度和去年相比已有降低，人們已經(jīng)從單純的價格敏感逐步轉(zhuǎn)向?qū)Ψ⻊召|(zhì)量的要求。
