海國際航運研究中心今天發(fā)布的《中國沿海干散貨運輸市場分析快報(2013年回顧與2014年展望)》顯示，預(yù)計2014沿海干散貨運輸需求增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7.0%左右，且全年走勢前高后低。

　　報告指出，2013年中國沿海干散貨運輸市場呈現(xiàn)出“冰火兩重天”走勢。前半年延續(xù)低迷，后半年快速上漲，后期船舶周轉(zhuǎn)率降低及旺季需求大幅提高是運價快速拉漲最主要的因素。

　　截止至2013年11月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)(CBFI)全年平均值為1100.26點，與2012年基本持平，年內(nèi)最低值為7月26日963.3點，最高值為11月29日1441.92點，兩者相差478.62點。

　　其中，沿海煤炭運輸市場7月之前在運力過剩嚴重和進口煤價優(yōu)勢的共同作用下，運價指數(shù)一路下跌，接近2012年同期低位，但8月之后受夏季電煤需求迅速提振以及臺風(fēng)滯留運力等因素影響，運價開始一路走高，全年均值較去年大幅上漲;沿海礦石運輸市場受制于成本壓力以及資金流動性收縮，鋼廠和港口鐵礦石庫存保持低位，延續(xù)隨采隨用的補庫策略，因此運價在一個更小的范圍內(nèi)震蕩，全年運價均值較去年略有下跌;沿海糧食運輸市場在飼料下游養(yǎng)殖業(yè)的剛性需求增長的帶動下，運價在第三季度開始持續(xù)8周瘋狂上漲，加之沿海煤炭市場的上行拉動，全年運價均值較去年也有較大幅度的上漲。

　　展望2014年，報告預(yù)計2014年中國沿海干散貨船運力增速將繼續(xù)放緩至5%-6%附近，大量老舊船舶還將提前報廢，運力過剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地控制船舶數(shù)量。

　　煤炭方面，中國國內(nèi)經(jīng)濟形勢增長放緩，火力發(fā)電可能較2013年有所減弱，國內(nèi)外煤價價差擴大等因素將導(dǎo)致沿海煤炭運量增速穩(wěn)中有降;礦石方面，在中國環(huán)境治理和對鋼鐵行業(yè)加大落后產(chǎn)能淘汰的大背景下，中國對鐵礦石需求也將放緩，導(dǎo)致沿海礦石運量增速也小幅放緩;谷物方面，預(yù)計2014年國內(nèi)糧食供給占比有所下降，糧食剛性需求勉強支撐運輸需求，沿海糧食運量增幅保持平穩(wěn)。

　　結(jié)合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及明年的通脹水平、翹尾因素、新漲價因素等，報告預(yù)計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上漲6%左右，沿海干散貨運價指數(shù)(CBFI)將保持在1100至1400之間波動，總體走勢前高后低。