冬季將至，這對船公司與德國KG融資行來說可不是什么好消息。有漢堡的經(jīng)紀人稱集裝箱租船活動已明顯減少。市場分析師與經(jīng)紀人對后市大多持悲觀態(tài)度，他們認為租價短期內(nèi)難以恢復。

　　KG融資行面臨更大壓力，小投資者不敢投資，而他們是新造船資金的重要來源。根據(jù)FeriEuroRatingServices的季度報告，09年第3季度，市場上僅發(fā)行了一支新KG航運基金，募集規(guī)模為1560萬歐元。相比之下，據(jù)KG基金評級機構(gòu)Scope保守估計，KG融資行目前在亞洲船廠訂購的集裝箱船達200艘，總價值在90億-100億歐元之間。

　　日前，據(jù)Alphaliner稱，集裝箱船的平均租期已下降至4.5個月。除租期縮短外，成交量亦在縮水。一經(jīng)紀人表示，9月上半月他共記錄到110宗成交，而10月上半月僅有80宗。

　　上周，智利南美輪船（CSAV）成為市場上最活躍的租家，租下了兩艘3500teu姐妹船。其中，“Pago”號（2009年建）的租期為45-365天，租金5500美元/日，船東為NSC。其姐妹船的租期為70-465天，租金5700美元/日，船東為NorddeutscheVerm