上周近洋航線稍顯樂觀，尤其是北方港口的貨量有增無減。因前期運(yùn)力縮減導(dǎo)致近期各線運(yùn)價(jià)走勢(shì)基本穩(wěn)定。但節(jié)后中國出口集裝箱市場(chǎng)整體行情略有下降，部分航線運(yùn)輸需求出現(xiàn)回落，多數(shù)船公司臨時(shí)調(diào)整了運(yùn)力配置。為提高倉位利用率，降低成本，船公司不斷縮減運(yùn)力或增加聯(lián)營。馬士基計(jì)劃縮減地中海-北美航線的運(yùn)力規(guī)模。根據(jù)計(jì)劃，該航線上5艘5000TEU運(yùn)力將從下月起逐步替換成5艘2900TEU船。此外，長(zhǎng)榮與中海集運(yùn)將自10月14日起共同聯(lián)營遠(yuǎn)東-美國西北(PNW)航線。藉由資源共享，二者還提供貨主同樣便捷的運(yùn)送服務(wù)。上周租船市場(chǎng)繼續(xù)小幅下滑，650TEU和2000TEU以上的船型日租金均有所下滑。其中2500TEU船型跌幅達(dá)7。Alphaliner稱，集裝箱船的平均租期已下降至4.5個(gè)月，有些船型的租金收入尚不能覆蓋船舶經(jīng)營成本，在如此低價(jià)下，簽訂長(zhǎng)租約依然比較艱難。