外媒16日報道稱，中國高鐵的客流量超過了法國，而且正在快速追趕全世界歷史最悠久和最繁忙的高速鐵路——日本的新干線。
據香港《南華早報》報道，世界銀行在最近發(fā)表的報告中說：“中國的第一條高鐵線路開通已經三年了，目前高鐵所承擔的客流總量已經超過法國高鐵（TGV）的客流總量，并且可以和日本新干線的客流量媲美。隨著許多在建線路的完成，以及城鎮(zhèn)居民收入和人口的持續(xù)增長，中國的高鐵還將繼續(xù)快速發(fā)展�！�
世界銀行說，2010年，中國有2.9億人次乘坐這種時速在200公里以上的列車出行。相比之下，日本新干線2007年載客3.42億人次，法國高鐵2010年載客1.145億人次。
中國高鐵客流量的增長令人驚訝，因為這是在短短三年間取得的成績。法國高鐵和日本新干線分別是1981年和1964年開始運營的。
不過，元富證券分析師鐘璘陽說，中國高鐵使用的技術仍然遠遠落后于法國和日本。
世界銀行的這份報告指出，高鐵客流量的快速增加可能是傳統(tǒng)鐵路、公路和航空業(yè)的市場份額轉移造成的。
長春與吉林去年1月份開通高鐵之前，大約400萬乘客每年乘坐普通火車往返于東北的這兩座城市之間。去年，這條高速鐵路運送乘客1000萬人次，其中200萬人次從搭乘汽車改為乘坐高鐵。兩座城市之間的汽車已經從每10分鐘一趟減至每天兩趟。
2009年，在高鐵開始運營后，每月乘飛機往返于長沙和廣州（路程約600公里）之間的乘客從9萬人次減少到了3萬人次。
不過，世行指出，在路程超過1000公里的情況下，高鐵對航空客運量的影響似乎就消失了。北京到上海之間1318公里的高速鐵路對這兩座城市間的航空客運量沒有影響。
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