什么是精益物流?本文從精益物流的概念、精益物流的管理目標(biāo)和精益物流的十四項(xiàng)管理原則來(lái)回答了這個(gè)問(wèn)題。精益物流本身是一套理論體系，其立意的高遠(yuǎn)和內(nèi)涵的深刻需要研究者去不斷豐富其表現(xiàn)形式和創(chuàng)新應(yīng)用方法。
一、精益物流
1. 概念及其理論基礎(chǔ)
精益物流是一套物流管理思想和管理操作辦法，通過(guò)找出制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，并以突破瓶頸為解決問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)，消除物流過(guò)程中的一切浪費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和持續(xù)改善，以最合理的成本滿(mǎn)足物流服務(wù)的需求。精益物流的管理思想和操作辦法并不是憑空產(chǎn)生，是幾十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和企業(yè)管理實(shí)踐總結(jié)，有著深厚的理論基礎(chǔ)。
艾利?高德拉特的約束理論
高德拉特是以色列的物理學(xué)家和企業(yè)管理大師，是“約束理論(TOC，Theory of Constraints)”的創(chuàng)立者。約束理論認(rèn)為，限制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的因素并不是系統(tǒng)的全部資源，而僅僅是其中某些被稱(chēng)之為“瓶頸”的個(gè)別資源。約束理論認(rèn)為，系統(tǒng)中的每一件事都不是孤立存在的，一個(gè)組織的行為由于自身或外界的作用而發(fā)生變化，盡管有許多相互關(guān)聯(lián)的原因，但總有一個(gè)最為關(guān)鍵的因素。找出制約系統(tǒng)的關(guān)鍵因素加以解決，起到事半功倍的作用。管理的藝術(shù)就在于發(fā)現(xiàn)并轉(zhuǎn)化這些瓶頸，或使它們發(fā)揮最大效能。
彼得?圣吉的學(xué)習(xí)型組織
彼得?圣吉是當(dāng)代著名的管理大師。他認(rèn)為，人有與生俱來(lái)的激情和固有的內(nèi)在動(dòng)機(jī)、自重、尊嚴(yán)、好奇心和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，管理者需要引導(dǎo)員工的激情和內(nèi)在動(dòng)力得到發(fā)揮。他提出，只有通過(guò)個(gè)人學(xué)習(xí)組織才能學(xué)習(xí)，而個(gè)人學(xué)習(xí)并不能保證組織學(xué)習(xí)，但沒(méi)有個(gè)人學(xué)習(xí)就沒(méi)有組織學(xué)習(xí)。彼得?圣吉提倡通過(guò)建設(shè)學(xué)習(xí)型組織來(lái)獲得組織的進(jìn)步和系統(tǒng)的改善。
豐田的精益思想
豐田的精益思想強(qiáng)調(diào)細(xì)化流程管理，以創(chuàng)造價(jià)值為核心，消除流程中的一切浪費(fèi)，集中表現(xiàn)為豐田的生產(chǎn)模式，其以豐田的企業(yè)文化為基礎(chǔ)。豐田的企業(yè)文化是一套以精益思想為核心的管理哲學(xué)。
現(xiàn)場(chǎng)改善原理
現(xiàn)場(chǎng)改善通常是指以“5S(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))”為基礎(chǔ)的進(jìn)行工作現(xiàn)場(chǎng)改善的操作方法體系�，F(xiàn)場(chǎng)改善的管理源于工廠(chǎng)的安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制管理，如今現(xiàn)場(chǎng)改善已經(jīng)滲入到了各種類(lèi)型的工作�，F(xiàn)場(chǎng)改善的相關(guān)方法論已經(jīng)非常豐富，戴明總結(jié)出了現(xiàn)場(chǎng)的20條規(guī)則及指導(dǎo)，今井正明總結(jié)出了“現(xiàn)場(chǎng)管理之屋”等等�，F(xiàn)場(chǎng)改善是一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效管理的基礎(chǔ)，精益物流建立在有效的現(xiàn)場(chǎng)管理基礎(chǔ)之上。
2. 新信息技術(shù)條件下的精益物流
物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)將會(huì)深刻影響和改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ鞣绞�，同時(shí)也會(huì)深刻影響人們的思維方式和管理方式。精益物流提倡應(yīng)用一切可以應(yīng)用的先進(jìn)信息技術(shù)為提高物流運(yùn)作水平服務(wù)。
在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)發(fā)展的背景下，物流信息化具有了新的內(nèi)涵和形式。精益物流的一個(gè)研究重點(diǎn)就是在此背景下如何引導(dǎo)物流企業(yè)做好物流信息化建設(shè)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，研究因這些條件的變化可能會(huì)出現(xiàn)的以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的新價(jià)值以及新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
二、精益物流的管理目標(biāo)
1. 找出制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸
很多物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時(shí)候，其發(fā)展就會(huì)停滯不前。一個(gè)“AAA”級(jí)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度如果不能明顯地高于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，那么它的發(fā)展就屬于停滯不前。當(dāng)物流企業(yè)的發(fā)展停滯不前的時(shí)候，原因是多方面的，但找到制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸至關(guān)重要。那么制約物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸是什么呢?關(guān)于瓶頸的判斷，很多管理者可能會(huì)認(rèn)為是市場(chǎng)的開(kāi)拓不力，掌握貨源的規(guī)模有限，場(chǎng)地租金和員工的成本增長(zhǎng)過(guò)快，油價(jià)和過(guò)路費(fèi)成本太高，等等。瓶頸，更多的是體現(xiàn)為企業(yè)的效率沒(méi)有得到提高，無(wú)法獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。究竟什么是物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸，不同企業(yè)的具體情況不一。但找出企業(yè)發(fā)展瓶頸并轉(zhuǎn)化瓶頸，是實(shí)施精益物流的關(guān)鍵所在。
2. 消除物流過(guò)程中的一切浪費(fèi)
對(duì)浪費(fèi)的熟視無(wú)睹是物流組織過(guò)程中的普遍現(xiàn)象。例如等待的浪費(fèi)，如車(chē)等貨和貨等車(chē)的成本浪費(fèi);過(guò)期庫(kù)存商品占用倉(cāng)儲(chǔ)空間所造成的浪費(fèi);車(chē)輛閑置的浪費(fèi);不必要的搬運(yùn)等無(wú)效工作的浪費(fèi);因分揀錯(cuò)誤導(dǎo)致糾錯(cuò)的資源浪費(fèi);等等。精益物流的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，找出物流過(guò)程中的浪費(fèi)并消除浪費(fèi)，才有可能使物流系統(tǒng)獲得實(shí)質(zhì)性的改善。
精益物流主張對(duì)企業(yè)運(yùn)作的全流程進(jìn)行分析，找出物流過(guò)程中一切可能存在的浪費(fèi)，并通過(guò)改善管理以消除浪費(fèi)。
3. 對(duì)物流系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和改善
物流企業(yè)是一個(gè)物流系統(tǒng)，企業(yè)的盈利能力依賴(lài)于這個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。物流企業(yè)不斷的推動(dòng)企業(yè)自身這個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改善就是在提高企業(yè)盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力。精益物流要推動(dòng)物流系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和持續(xù)改善。精益物流強(qiáng)調(diào)持續(xù)改善的思想。有些管理者喜歡向外界表述自身企業(yè)的管理多么的好，管理是他們的優(yōu)勢(shì)。覺(jué)得自己好，這是人的天性，無(wú)可厚非。但我們要意識(shí)到，任何一個(gè)企業(yè)都存在需要改善的地方，持續(xù)改善是企業(yè)獲得發(fā)展的唯一途徑�，F(xiàn)實(shí)中很多的管理者意識(shí)到需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行持續(xù)性的改善，但卻不知道該如何進(jìn)行。精益物流就是一套不斷改善物流系統(tǒng)的管理思想和管理操作辦法，只要遵循精益物流的管理原則就可以找到相應(yīng)的改善辦法。
三、精益物流的14項(xiàng)原則
通過(guò)對(duì)戴明的14項(xiàng)質(zhì)量管理原則和豐田的14項(xiàng)精益生產(chǎn)原則的總結(jié)，結(jié)合高德拉特約束理論和物流實(shí)踐，運(yùn)輸過(guò)程透明管理研究院總結(jié)出了精益物流的14項(xiàng)管理原則。這14項(xiàng)管理原則是精益物流思想的集中表述，契合物流的本質(zhì)。物流企業(yè)依照這些原則進(jìn)行深入實(shí)踐，可以有效夯實(shí)物流企業(yè)的管理基礎(chǔ)，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
1. 可持續(xù)性原則
任何一個(gè)組織的戰(zhàn)略性目標(biāo)都要考慮其自身發(fā)展的可持續(xù)性。精益物流首先考慮的是物流企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，精益物流的第一個(gè)原則就是可持續(xù)原則，它包括長(zhǎng)期理念、與時(shí)俱進(jìn)和穩(wěn)健決策三個(gè)方面。
長(zhǎng)期理念
企業(yè)需要以“長(zhǎng)期利益的最大化”為最高戰(zhàn)略原則，贏(yíng)得未來(lái)比沉迷于當(dāng)下的繁榮和緬懷于過(guò)去的輝煌重要!
與時(shí)俱進(jìn)
與時(shí)俱進(jìn)的核心在于一個(gè)“變”字，時(shí)代趨勢(shì)、歷史條件的變化不以企業(yè)戰(zhàn)略的初衷為轉(zhuǎn)移，企業(yè)戰(zhàn)略既要考慮長(zhǎng)期性，又要考慮時(shí)代性、時(shí)機(jī)性。
穩(wěn)健決策
組織在進(jìn)行決策時(shí)，要盡可能考慮所有的選項(xiàng)，避免主觀(guān)臆斷，從而以實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。
2. 系統(tǒng)最優(yōu)原則
物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理所追求的是企業(yè)系統(tǒng)效率的最大化，在管理當(dāng)中需要遵循系統(tǒng)最優(yōu)原則。系統(tǒng)最優(yōu)原則涉及整體與部分、不同部分之間以及全局與局部這三方面的關(guān)系。
整體與部分的關(guān)系
整體最優(yōu)，即整體效益的最大化，整體效率的最大化;單一部分效率的最大化并不代表整體效率的最大化。
部分之間的協(xié)調(diào)性
系統(tǒng)的不同部分之間一定會(huì)有沖突，需要進(jìn)行協(xié)調(diào)。此外，需要對(duì)每一部分潛能進(jìn)行充分挖掘，使得系統(tǒng)的瓶頸不斷轉(zhuǎn)化。
全面利益與部分利益
系統(tǒng)在面對(duì)相應(yīng)的具體目標(biāo)時(shí)，需要考慮全局利益與局部利益的關(guān)系，在爭(zhēng)取全局利益最大化的過(guò)程中避免局部利益成為實(shí)現(xiàn)全局利益的瓶頸。
3. 價(jià)值導(dǎo)向原則
物流扮演的是承載商品價(jià)值傳遞的角色，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的傳遞是物流存在的意義。解除物流過(guò)程中一切阻礙商品價(jià)值傳遞的因素，以實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的高效傳遞，這就是精益物流的價(jià)值導(dǎo)向原則。價(jià)值導(dǎo)向原則是從貨主和消費(fèi)者的角度來(lái)看物流，物流活動(dòng)的最終意義是要實(shí)現(xiàn)貨主和消費(fèi)者的價(jià)值。深諳價(jià)值導(dǎo)向原則的物流企業(yè)都能抓住物流服務(wù)的本質(zhì)。所謂物流服務(wù)本質(zhì)就是盡可能地實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值傳遞效率的最大化。
4. 流程增值原則
從物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度去看物流活動(dòng)，有的物流活動(dòng)能夠直接地產(chǎn)生“物流服務(wù)”，有的物流活動(dòng)則沒(méi)有產(chǎn)生“物流服務(wù)”。物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)承諾的“物流服務(wù)”是可以從時(shí)間維度和空間維度來(lái)量化的，而已確定的“物流服務(wù)”所對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)收入也是確定的。那些不產(chǎn)生“物流服務(wù)”的物流活動(dòng)是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)流程增值的，但同時(shí)卻消耗了成本，例如在分撥中心發(fā)生的無(wú)效搬運(yùn)。精益物流的流程增值原則，是指物流過(guò)程中的物流活動(dòng)要盡可能地直接產(chǎn)生“物流服務(wù)”，以及盡可能地取消或刪除一切沒(méi)有必要的物流活動(dòng)和操作步驟。
5. 均衡配載原則
均衡配載是指合理地調(diào)配物流活動(dòng)的資源去組織相應(yīng)的物流活動(dòng)。精益物流的均衡配載原則，是指綜合可用的物流活動(dòng)資源和物流服務(wù)的任務(wù)信息，進(jìn)行合理的資源配置，追求實(shí)現(xiàn)全局的資源優(yōu)化配置。均衡配載的一個(gè)通俗例子就是貨源與運(yùn)力的優(yōu)化配置，要盡量地避免車(chē)輛空載，避免車(chē)等貨和貨等車(chē)。這里的均衡配載，指向的是所有的物流活動(dòng)資源，包括裝卸工具、人力、客戶(hù)需求，等等。
6. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則
商品價(jià)值的傳遞效率、流程增值效率以及均衡配載都需要有量性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，物流過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)活動(dòng)都需要相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，這就是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則。標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的管理操作的，需要嚴(yán)格遵守。但是精益物流的標(biāo)準(zhǔn)除了要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行之外，還是用來(lái)被打破的，以原有的標(biāo)準(zhǔn)為突破口進(jìn)行改善，建立新的標(biāo)準(zhǔn)。
7. 實(shí)時(shí)反饋原則
實(shí)時(shí)反饋異常情況，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，可以避免產(chǎn)生過(guò)高的理賠成本。現(xiàn)實(shí)的物流管理中，實(shí)時(shí)反饋的機(jī)制還十分落后。物流企業(yè)需要建立一個(gè)系統(tǒng)性的實(shí)時(shí)反饋機(jī)制，這是實(shí)現(xiàn)有效管理的基本條件。實(shí)時(shí)反饋，這是精益物流的一項(xiàng)重要管理原則，應(yīng)用這個(gè)原則去改善物流系統(tǒng)，這應(yīng)當(dāng)是物流企業(yè)管理者需要努力的方向。只有做到實(shí)時(shí)反饋，才知道物流過(guò)程是否符合商品價(jià)值的傳遞方向，是否符合流程增值原則，才知道該如何去組織均衡配載。
8. 過(guò)程透明原則
物流過(guò)程的異常情況沒(méi)有得到及時(shí)的反饋，多是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程不透明。物流過(guò)程透明是指物流過(guò)程的信息能夠及時(shí)和真實(shí)地被反映。物流過(guò)程透明，可以知道商品的價(jià)值流向以及貨物流的效率情況，可以根據(jù)運(yùn)力流和貨物流的趨勢(shì)預(yù)判來(lái)有效組織物流的均衡配載。物流過(guò)程透明，有利于一線(xiàn)物流管理者對(duì)于異常情況的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋，有助于提高物流管理的有效性。物流過(guò)程透明，可以實(shí)現(xiàn)物流信息向客戶(hù)的及時(shí)推送，讓客戶(hù)參與物流過(guò)程體驗(yàn)，提高物流服務(wù)品質(zhì)。
9. 瓶頸優(yōu)先原則
瓶頸優(yōu)先原則，是指企業(yè)在管理中需要將資源優(yōu)先的分配給瓶頸環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體功能的改善。任何一個(gè)物流企業(yè)的資源都是有限的，提高企業(yè)整體效率的關(guān)鍵是確保瓶頸資源得到充分的發(fā)揮，防止其他環(huán)節(jié)對(duì)瓶頸環(huán)節(jié)形成過(guò)分的擠壓，以免造成瓶頸崩潰，進(jìn)而避免導(dǎo)致企業(yè)系統(tǒng)崩潰。在現(xiàn)實(shí)的管理中，需要對(duì)瓶頸進(jìn)行松綁，轉(zhuǎn)化瓶頸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體改善。
10. 持續(xù)改善原則
物流水平的提升沒(méi)有終點(diǎn)，企業(yè)的管理永無(wú)止境。持續(xù)改善是任何企業(yè)管理所需要遵循的原則。問(wèn)題的反饋并不等于問(wèn)題得到解決，經(jīng)營(yíng)方式的改變并不等于經(jīng)營(yíng)效益的改善。持續(xù)改善是企業(yè)管理者必須要有的一種態(tài)度。而具體的改善則可能會(huì)涉及到流程的改善、組織架構(gòu)的改善、現(xiàn)場(chǎng)操作的改善等等。
11. 移動(dòng)互聯(lián)原則
物流的基本特性之一就是時(shí)空的移動(dòng)性。移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行信息的采集、傳遞和交互處理，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流時(shí)空移動(dòng)性的把握，還會(huì)產(chǎn)生與物流活動(dòng)相關(guān)的海量數(shù)據(jù)。以此海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將會(huì)挖掘出物流過(guò)程的新價(jià)值，甚至可能會(huì)挖掘出以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)機(jī)會(huì)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則，是指物流企業(yè)需要以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)理念去看待物流和物流管理：一方面要應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)的信息技術(shù)去改善物流運(yùn)作;另一方面要用發(fā)展的眼光去挖掘物流活動(dòng)的新價(jià)值和新商機(jī)。移動(dòng)互聯(lián)原則是一項(xiàng)具有時(shí)代氣息的精益物流原則，因?yàn)樗谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前是難以想象和不可實(shí)現(xiàn)的。
12. 崗位培訓(xùn)原則
沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的員工是企業(yè)最大的成本，企業(yè)有義務(wù)授予員工基本的崗位技能。此外，物流企業(yè)要實(shí)施精益物流離不開(kāi)一線(xiàn)員工對(duì)精益物流的理解和對(duì)精益物流原理的應(yīng)用。精益物流的崗位培訓(xùn)原則，就是企業(yè)必須對(duì)員工進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，引導(dǎo)員工走一條與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的個(gè)人發(fā)展路徑。
13. 現(xiàn)地現(xiàn)物原則
現(xiàn)地就是事物發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)物就是發(fā)生情況的具體事情或物件。查明問(wèn)題或情況的原因離不開(kāi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事物和情況的考察。管理者必須親臨現(xiàn)場(chǎng)，必須實(shí)際操作，必須根據(jù)事實(shí)來(lái)分析，必須根據(jù)真實(shí)情況來(lái)管理，這就是現(xiàn)地現(xiàn)物原則。精益物流的現(xiàn)地現(xiàn)物原則，強(qiáng)調(diào)的是盡一切可能的實(shí)事求是，物流管理就是要實(shí)事求是。
14. 學(xué)習(xí)型組織原則
員工需要適應(yīng)崗位，崗位需要適應(yīng)部門(mén)的相關(guān)要求，部門(mén)需要適應(yīng)企業(yè)系統(tǒng)的調(diào)整，企業(yè)需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，所有這些適應(yīng)都離不開(kāi)學(xué)習(xí)。建立學(xué)習(xí)型組織是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項(xiàng)終極課題。精益物流的學(xué)習(xí)型組織原則，強(qiáng)調(diào)的是以學(xué)習(xí)促進(jìn)崗位能力的提升，促進(jìn)員工的成長(zhǎng)，激發(fā)員工的創(chuàng)新意識(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)的不斷改善。
