周一物流運輸板塊低開后，持續(xù)走低，午間收于1652.92點，下跌35.01點，跌幅2.07%。

　　SST天海逆勢領(lǐng)漲近5%，居首；ST長油、長航鳳凰微漲。亞通股份、南京中北、江西長運、申通地鐵跌幅較小。中海集運跌6.81%，墊底；中信海直跌5.18%，國恒鐵路跌3.14%，中海海盛跌3.1%，鐵龍物流、中國遠(yuǎn)洋、廣深鐵路、飛馬國際、中國國航跌幅居前。

　　消息方面，8月24日，BDI指數(shù)收于717點，比前一天上漲2點，漲幅為0.4%，這是BDI指數(shù)連跌31個交易日后的連續(xù)第三天上揚。分析人士BDI指數(shù)的上漲的主要原因是，海岬型船平均運費增長3%,至每日2,800美元，但是干散貨船運費率昨天繼續(xù)呈嚴(yán)重受壓的狀態(tài)。目前航運市場仍然供求失衡，短期內(nèi)前景不容樂觀，估計市場仍會低迷一段時間，有可能如分析普遍預(yù)料的2-3年。