半年不到，油價(jià)從最高點(diǎn)跌落之后又重歸最高點(diǎn)。2月8日零時(shí)，汽、柴油價(jià)格每噸提高300元，油價(jià)漲回歷史最高位：中石化加油站93號(hào)汽油每升7.50元，97號(hào)汽油每升8.05元。對(duì)這一變化最為敏感的要數(shù)物流企業(yè)了。有業(yè)內(nèi)人士指出，此番漲價(jià)將加速部分微小型物流企業(yè)的淘汰。
運(yùn)輸成本占物流總成本70%
“油價(jià)上漲，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本的增加，”珠海物流業(yè)龍頭企業(yè)港達(dá)供應(yīng)鏈管理公司的商務(wù)部副經(jīng)理高曉軍說(shuō)，這短短幾個(gè)月期間并沒有因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲和下跌導(dǎo)致物流價(jià)格的變化，所以此番油價(jià)上漲，并不能夠直接去提高客戶原定的價(jià)格，最終影響的只是企業(yè)利潤(rùn)再度降低，而解決方法只能是通過(guò)“開源節(jié)流”，內(nèi)部縮減日常開支。
大企業(yè)如此，小企業(yè)更加艱難。“油價(jià)每上漲2毛，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)等于每個(gè)月要多支出幾十萬(wàn)的成本。”中山市廣利物流的負(fù)責(zé)人說(shuō)道，從去年開始，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不景氣，物流業(yè)的貨物量也大量減少，今年一開工又逢人工工資上漲，多重壓力生存艱難。
港航物流是一家有著60多年歷史的物流企業(yè)，該公司有186臺(tái)集裝箱車，油價(jià)上漲后每天每臺(tái)車都要增加近百元的支出，好在一直有著較為穩(wěn)定的客戶資源。該公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人梁偉明分析道，由于不規(guī)范的私人車輛不斷充斥市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)價(jià)都備受挑戰(zhàn)，不斷下降的價(jià)格對(duì)大型物流企業(yè)造成很大沖擊，“但大型物流企業(yè)為了維持運(yùn)力和貨物安全，成本上漲飛快，目前油費(fèi)與路橋高速費(fèi)共占了企業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本的70%�！�
他還認(rèn)為，油價(jià)上漲將導(dǎo)致很多小型物流企業(yè)不堪重負(fù)，很多私人運(yùn)輸車，因?yàn)闆]有貨源，為了求生存不斷降價(jià)，直接導(dǎo)致利潤(rùn)全無(wú)甚至虧本，微小型物流公司正在逐漸退出市場(chǎng)。
“油價(jià)上漲，最辛苦的要數(shù)司機(jī)了，”梁偉明說(shuō)，公司的每一臺(tái)車都定有一個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)司機(jī)如果能省下來(lái)就會(huì)有額外的獎(jiǎng)勵(lì)，但如果超過(guò)了就要承擔(dān)超出的油價(jià)，目前油價(jià)雖然上漲但公司加不了運(yùn)價(jià)，就必然對(duì)車輛的油耗抓得更緊，而司機(jī)就要想盡一切辦法省油，或者節(jié)省路橋費(fèi)�！�
快遞價(jià)格暫表淡定
物流行業(yè)成本上漲，服務(wù)價(jià)格是否也會(huì)隨之水漲船高呢？對(duì)于眾多市民較為關(guān)注的快遞收費(fèi)，記者從珠海市多個(gè)快遞公司了解，目前暫未因油價(jià)上漲而提高快遞收費(fèi)，但據(jù)物流業(yè)內(nèi)部人士透露，物流行業(yè)的內(nèi)部定價(jià)需要一定的緩沖時(shí)間，但由于運(yùn)輸周圍成本的壓力，中長(zhǎng)途運(yùn)輸很容易率先漲價(jià)。
由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的風(fēng)行，快遞業(yè)也成了耗油大戶。2011年以來(lái)有多個(gè)快遞公司計(jì)劃漲價(jià)，但并未出現(xiàn)大面積的漲價(jià)潮，圓通快遞前山營(yíng)業(yè)廳負(fù)責(zé)人說(shuō)，“一般的老客戶肯定要先穩(wěn)定一下，通過(guò)訂單量來(lái)緩解成本壓力，不過(guò)對(duì)于后面的新接入單，數(shù)量不算大的話，肯定只有微調(diào)價(jià)格了。”
與此同時(shí)，申通、順豐等快遞企業(yè)都表示出并沒有接到總部調(diào)價(jià)的通知，珠海順豐負(fù)責(zé)人表示，在油價(jià)等成本因素累計(jì)產(chǎn)生爆發(fā)前，全線的漲價(jià)動(dòng)作不會(huì)出現(xiàn)。“目前快遞行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)壓力還很明顯，對(duì)于所有的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，都不愿意因首先漲價(jià)卷入話題中。”
