物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，它的良好運(yùn)行需要眾多的行業(yè)支持。香港多年積累的物流管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)以及成熟的物流解決方案為香港發(fā)展物流業(yè)打穩(wěn)了基礎(chǔ)。再加上銀行財(cái)政健全，全球100大銀行約有70家在港營(yíng)業(yè)，金融業(yè)發(fā)達(dá)且效率很高，集資比較容易等固有優(yōu)勢(shì)，使香港物流業(yè)得以快速而健康地發(fā)展著。此外，健全的法律體系也對(duì)香港物流業(yè)的發(fā)展起著潛在的支撐作用。
每周，約80家國(guó)際集裝航運(yùn)公司提供400條航線，開往全球500多個(gè)目的地，66家國(guó)際航空公司提供約3800班定期航機(jī)由香港飛往全球130多個(gè)目的地。
多年積累的經(jīng)驗(yàn)使其管理運(yùn)作相對(duì)比較成熟，物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)管理水平較高;其先進(jìn)的理念，也代表著當(dāng)今國(guó)際物流的發(fā)展方向之一。
行業(yè)優(yōu)勢(shì)突出
香港有著世界一流的物流樞紐，憑借聞名遐邇的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、管理先進(jìn)的貨柜碼頭、極高的通關(guān)效率等，多年來(lái)一直保持世界最繁忙貨柜港及國(guó)際航空貨運(yùn)中心的地位。香港物流業(yè)之所以能取得如此優(yōu)異的發(fā)展，是各種條件與機(jī)遇共同作用的結(jié)果。
香港位于歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋間航道要沖，優(yōu)越的地理位置成為香港物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一，同時(shí)，它還有發(fā)達(dá)的海陸空立體交通系統(tǒng)，是世界航運(yùn)中心之一，通往內(nèi)地沿海城市的多條航線使香港與內(nèi)地緊密地聯(lián)系在一起。
此外，香港還處于太平洋與大西洋兩地有利時(shí)差區(qū)內(nèi)，成為世界的股票、黃金市場(chǎng)24小時(shí)全球性連續(xù)交易的中繼點(diǎn)。維多利亞港位于香港島與九龍半島之間，是遠(yuǎn)東海運(yùn)的重要樞紐，也是客貨進(jìn)出南中國(guó)的主要門戶。香港特區(qū)政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，計(jì)劃把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心，為此，成立了官方的物流管理部門。
其中，為了發(fā)展和推廣香港成為國(guó)際和珠江三角洲地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐，特區(qū)政府成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定有關(guān)物流發(fā)展的政策以及督導(dǎo)落實(shí)各項(xiàng)有關(guān)的措施。此外，特區(qū)政府還成立了香港物流發(fā)展局，負(fù)責(zé)執(zhí)行督導(dǎo)委員會(huì)的決策，為政府與業(yè)界人士提供渠道，方便他們商議及協(xié)調(diào)業(yè)內(nèi)事務(wù)和推行合作計(jì)劃。香港物流發(fā)展局共設(shè)立了5個(gè)專項(xiàng)小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場(chǎng)推廣和支持中小型企業(yè)等5個(gè)方面商討及提出促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的具體建議。
物流業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，它的良好運(yùn)行需要眾多的行業(yè)支持。香港多年積累的物流管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)以及成熟的物流解決方案為香港發(fā)展物流業(yè)打穩(wěn)了基礎(chǔ)。再加上銀行財(cái)政健全，全球100大銀行約有70家在港營(yíng)業(yè)，金融業(yè)發(fā)達(dá)且效率很高，集資比較容易等固有優(yōu)勢(shì)，使香港物流業(yè)得以快速而健康地發(fā)展著。此外，健全的法律體系也對(duì)香港物流業(yè)的發(fā)展起著潛在的支撐作用。
航空貨運(yùn)與城際配送
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)超級(jí)一號(hào)貨站座落于新機(jī)場(chǎng)的東南角，是全香港也是全世界最大的航空貨運(yùn)站，為50余家國(guó)際航空公司提供服務(wù)，共有500余個(gè)貨運(yùn)代理提供定期貨運(yùn)服務(wù)，這些服務(wù)包括定期提貨、存貨清單檢查、航空貨箱交收及貨物清點(diǎn)。
其中，空運(yùn)超級(jí)一號(hào)貨站占地約100萬(wàn)平方米，其中貨站作業(yè)大樓6層為17.1萬(wàn)平方米，1~2層為整板操作系統(tǒng)，設(shè)置3500個(gè)貨位的高位貨架倉(cāng)庫(kù)共有8層高，該系統(tǒng)是巷道式全自動(dòng)分揀、輸送系統(tǒng)，訂單一經(jīng)電腦輸入，取貨在10余秒至1分鐘之內(nèi)到位，設(shè)備全由德國(guó)供應(yīng)商提供。
3~4層為散貨系統(tǒng)，是12~14層的封閉型高位貨架巷道式全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，共有1萬(wàn)個(gè)貨位。零擔(dān)貨品的箱子經(jīng)自動(dòng)檢測(cè)后，由電腦打單僅幾秒鐘單證即顯示，該箱貨物“去向、收件人、重量、體積(長(zhǎng)×寬×高)”等，然后輸送帶傳遞至集配系統(tǒng)僅3~4分鐘即完成。該套系統(tǒng)由日本進(jìn)口，貨架系統(tǒng)由一人實(shí)施電腦操作。
另外，還配置295個(gè)自動(dòng)分配工作臺(tái)，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)集配與到達(dá)拆零等項(xiàng)工作，形成一個(gè)“完整、高效”系統(tǒng)。大樓的底層含有235個(gè)貨車裝卸停車泊位，可停放45英尺集裝箱以內(nèi)任何車型的卡車，整個(gè)貨站全年吞吐量為224萬(wàn)噸，每天進(jìn)出的貨運(yùn)飛機(jī)為211架、客貨機(jī)45架、零擔(dān)貨機(jī)19架;貨機(jī)載量如波音747機(jī)型為100噸，客貨機(jī)載貨量為20～25噸;100噸貨機(jī)裝機(jī)時(shí)間為70分鐘，卸機(jī)時(shí)間為50分鐘，3小時(shí)可作業(yè)完畢。聯(lián)邦快遞等跨國(guó)物流企業(yè)的大型貨機(jī)每天都在有條不紊忙碌地裝卸貨物，而香港空運(yùn)貨站作業(yè)“速度之快、效率之高、服務(wù)之優(yōu)”保證了這些跨國(guó)物流公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。
在城市配送服務(wù)方面，香港新界將軍澳惠康超市配送中心占地4萬(wàn)平方米，共有2萬(wàn)余平方米彩鋼板高平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，主要承擔(dān)香港慎昌洋行牛奶公司、占香港整個(gè)超市市場(chǎng)半數(shù)以上的下屬270余家惠康超市、147家“7-11”便利店以及專門供應(yīng)乳制品29家連鎖店的流通加工與配送業(yè)務(wù)。
庫(kù)內(nèi)分設(shè)冷藏的高溫、低溫與恒溫等庫(kù)房，一般都采用4層高的立體貨架，取貨、進(jìn)倉(cāng)均采用高揚(yáng)程叉車，配貨則按門店采用可折疊式的合金材料制作的籠車，小巧、輕便、牢固、耐用且又不占地方。流通加工車間分別由生鮮蔬菜、水果工場(chǎng)、冷凍肉禽工場(chǎng)與一般日用工業(yè)品工場(chǎng)組成，具體操作是制貼銷售條形碼、防偽標(biāo)簽，生鮮蔬菜、水果揀送后改裝小包裝、節(jié)日禮包以及凍禽、肉制品宰割、分裝等業(yè)務(wù)。
最后按門店裝籠車送至配送待運(yùn)區(qū)域，按門店集貨、配載待卡車裝車。庫(kù)內(nèi)設(shè)有封閉型高平臺(tái)卡車車位20個(gè)，并伴有液壓式升降平臺(tái)，同時(shí)每臺(tái)箱式卡車尾部也配有液壓升降式平臺(tái)，極大地減輕工人作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了商品運(yùn)作的安全與質(zhì)量。一般5~10噸卡車上最多配備一名工人，以提高車輛周轉(zhuǎn)與勞動(dòng)生產(chǎn)效率。整個(gè)配送中心24小時(shí)運(yùn)作，銜接緊湊、組織嚴(yán)密，進(jìn)貨與出貨各個(gè)環(huán)節(jié)均由電腦全過(guò)程控制，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。
單證流轉(zhuǎn)與訂貨流程，每天中午12：00之前由各超市通過(guò)電腦IT系統(tǒng)向配送中心中央控制室發(fā)出要貨指令，下午16：00之前將信息匯總分類打單送往倉(cāng)庫(kù)集配，并發(fā)出要車通知，18：00之后卡車進(jìn)行裝貨，送往香港各地超市的作業(yè)在20：00之內(nèi)，每天周而復(fù)始，形成一個(gè)良好的后勤保障體系。從這一點(diǎn)可看出，市場(chǎng)銷售規(guī)模的擴(kuò)容離不開現(xiàn)代物流配送的支持，而現(xiàn)代物流配送更離不開高科技的信息與現(xiàn)代組織的管理。
信息技術(shù)支持和增值服務(wù)
香港的物流企業(yè)大都建立了一套適應(yīng)自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要的物流信息管理系統(tǒng)，用以規(guī)范操作、跟蹤貨物、監(jiān)管流程、提供信息服務(wù)。盡管不同的企業(yè)在信息管理的層次、水平上存在差別，但每個(gè)物流企業(yè)都能夠通過(guò)信息系統(tǒng)開展收貨、存貨、出貨、配送等業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理，與主要的客戶進(jìn)行連接，一般的客戶也能夠通過(guò)撥號(hào)上網(wǎng)方式下單、查詢。
在倉(cāng)庫(kù)管理方面，部分公司在貨架貼上條形碼進(jìn)行管理，貨物存放在那里，哪個(gè)貨架有空位，哪個(gè)貨架存放哪種商品，通過(guò)查詢電腦一目了然，信息溝通的手段比較先進(jìn)。以嘉里物流為例，為了適應(yīng)不同層次客戶的需要設(shè)有三套信息系統(tǒng)，其中包括根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)物流管理系統(tǒng)，有適應(yīng)散戶需要的管理系統(tǒng)，還有為一些大型客戶量身定作的系統(tǒng)，三套系統(tǒng)中間開發(fā)信息接口聯(lián)接，以適應(yīng)不同客戶的不同需求。
嘉里物流貨運(yùn)中心12樓LV品牌亞洲配送中心是物流信息化裝備程度較高的部門，其信息系統(tǒng)全程跟進(jìn)物流配送情況，整個(gè)系統(tǒng)除配有手持終端機(jī)等常規(guī)設(shè)備外，還有電腦控制的分揀工作車，工作車上的電腦能夠通過(guò)事先輸入的貨物重量，判斷操作人員取放貨物的品類、數(shù)量是否有誤，并報(bào)告差錯(cuò)。而東方物流的信息系統(tǒng)能夠做到對(duì)其負(fù)責(zé)管理的手機(jī)核心芯片的存放貨位、發(fā)放區(qū)域按編碼登記在冊(cè)，一旦在某一市場(chǎng)上出現(xiàn)不屬于該區(qū)域銷售的同一型號(hào)其他手機(jī)，通過(guò)查詢發(fā)貨記錄，制造商就能夠了解問(wèn)題出現(xiàn)在那個(gè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)。新物流公司對(duì)出入庫(kù)人員進(jìn)行電腦管理，對(duì)貨架位進(jìn)行條形編碼管理，還研發(fā)出適合貨車司機(jī)配送貨物使用的手持電腦筆記本工具，可以及時(shí)向配送中心報(bào)告配送的進(jìn)展情況。
這些信息系統(tǒng)其中的一個(gè)共同點(diǎn)就是根據(jù)自身的業(yè)務(wù)流程開發(fā)系統(tǒng)，多數(shù)采用自己研發(fā)，或請(qǐng)專業(yè)公司協(xié)助開發(fā)的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，基本上沒(méi)有外出購(gòu)買物流軟件的情況，在電腦信息系統(tǒng)的建設(shè)上強(qiáng)調(diào)適用性，這一點(diǎn)與歐洲物流企業(yè)主要依靠購(gòu)買軟件的做法有所不同。此外，他們對(duì)增值服務(wù)業(yè)特別重視。香港的物流公司對(duì)到貨、存貨、加工、出貨等各工作區(qū)域的劃分十分清晰，大型倉(cāng)庫(kù)在每層樓的入口處都設(shè)有貨倉(cāng)管理辦公室，負(fù)責(zé)收單，貨物派位與出單，各員工按單操作，司機(jī)按單送貨到指定的交貨地點(diǎn)或配送點(diǎn)，整個(gè)貨物的收貨、上貨架儲(chǔ)存、取貨出庫(kù)、運(yùn)輸配送均按單操作，規(guī)程明晰，信息系統(tǒng)運(yùn)用于物流運(yùn)作的主要環(huán)節(jié)，保證了物流運(yùn)作有序高效。
從倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)情況看，進(jìn)出貨物組織得非常暢順，忙而不亂。香港物流企業(yè)為客戶提供的增值服務(wù)主要是貨品加工包裝，如：二次包裝、改包裝(如分小盒包裝)、中途整合(如附送促銷品)、禮品包裝、收縮包裝、裝板、條碼印貼、價(jià)格標(biāo)簽與質(zhì)量標(biāo)簽的印貼、燙衣、品質(zhì)檢查等等，實(shí)際上將貨倉(cāng)與二次加工場(chǎng)所合為一體，減少客戶貨物來(lái)回運(yùn)輸上的不便與節(jié)約成本支出。例如，位于嘉里物流貨運(yùn)中心12樓的LV配送中心負(fù)責(zé)該品牌系列的皮具、服裝的存儲(chǔ)、加工、包裝、分發(fā)配送到日、韓、東南亞各國(guó)、我國(guó)大陸及臺(tái)灣、港澳等地，在5000平方米的貨倉(cāng)中，既有存貨區(qū)，也有加工區(qū)，包括商品檢驗(yàn)、按不同國(guó)家文字制作與掛貼商品標(biāo)簽、價(jià)格標(biāo)簽、改標(biāo)簽、燙服裝等等，倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)按所提供的加工服務(wù)項(xiàng)目和數(shù)量來(lái)收取。
在該貨運(yùn)中心9樓還設(shè)有電子、食品倉(cāng)庫(kù)和香煙的保稅倉(cāng)庫(kù)，食品倉(cāng)庫(kù)區(qū)設(shè)立了為超市服務(wù)的捆扎包裝服務(wù)。在瑞士大昌洋行的庫(kù)房?jī)?nèi)也設(shè)立了多個(gè)化妝品、食品、醫(yī)藥品的加工區(qū)。香港物流企業(yè)普遍認(rèn)為，提供增殖服務(wù)已成為他們滿足客戶需求，增加盈利，建立與客戶長(zhǎng)期合作關(guān)系的重要手段之一。在對(duì)外發(fā)展上，往往采用跟進(jìn)客戶業(yè)務(wù)的發(fā)展拓展物流業(yè)務(wù)。如普及東西早期是德國(guó)的貨運(yùn)公司，后配合大型成衣制造廠家來(lái)香港拓展進(jìn)出口業(yè)務(wù)而發(fā)展在香港的物流業(yè)務(wù)。東方海外物流根據(jù)歐洲百貨業(yè)、鞋業(yè)制造商拓展中國(guó)大陸市場(chǎng)的需要，把物流業(yè)務(wù)做到中國(guó)內(nèi)地，從初期為這些企業(yè)做進(jìn)出貨物的管理，發(fā)展到為社會(huì)上的其他行業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。
改善軟環(huán)境
近年來(lái)，香港的物流企業(yè)普遍注重將物流業(yè)務(wù)向內(nèi)陸延伸發(fā)展，不少物流公司在大陸都有合作公司或辦事處，介入的領(lǐng)域大多是保稅區(qū)物流及配送業(yè)務(wù)，地點(diǎn)如深圳的鹽田及福田、上海的外高橋保稅區(qū)等。
然而，不容忽視的是隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及電商物流的快速發(fā)展，及香港軟環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面因素，香港物流業(yè)發(fā)展也需要及時(shí)消除不良影響，把握發(fā)展機(jī)遇，保持物流節(jié)點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)。
