哈爾濱獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓此前選擇沈陽(yáng)或大連作為“占領(lǐng)東北”的外來(lái)物流企業(yè)，一路向北，陸續(xù)在哈爾濱扎根。在他們眼中，哈爾濱市場(chǎng)本身潛力巨大，而其背后“連通”的俄羅斯市場(chǎng)則更加廣闊。特別是隨著俄羅斯加入WTO、外貿(mào)企業(yè)有了“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”的前景后，與之相依相伴的物流業(yè)更是聞風(fēng)而動(dòng)——
當(dāng)“中國(guó)制造”遍布全球每一個(gè)角落，由國(guó)外企業(yè)“走進(jìn)來(lái)”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”而引發(fā)的跨國(guó)物流正在迅猛增長(zhǎng)。曾經(jīng)，俄羅斯市場(chǎng)的“灰色清關(guān)”一度困擾著中國(guó)外貿(mào)企業(yè)的生存與發(fā)展，在這個(gè)背景下，俄羅斯入世，不啻為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供了一個(gè)“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”的前景。與此同時(shí)，哈爾濱獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，讓此前選擇沈陽(yáng)或大連作為“占領(lǐng)東北”的外來(lái)物流企業(yè)，一路向北，陸續(xù)在哈爾濱扎根。在他們眼中，哈爾濱市場(chǎng)本身潛力巨大，而其背后“連通”的俄羅斯市場(chǎng)則更加廣闊。
俄羅斯入世，
將激發(fā)“潛效應(yīng)”
雖然只有30歲，但趙厚福的物流從業(yè)經(jīng)歷已經(jīng)有8年了。從2004年開(kāi)始，到2009年11月創(chuàng)建并執(zhí)掌錦程物流哈分公司，趙厚福前后做過(guò)3家物流企業(yè)。
2005年，一份來(lái)自偶然的對(duì)俄物流訂單為趙厚福及他當(dāng)時(shí)所在公司打開(kāi)了另一扇大門。因?yàn)闆](méi)有這方面經(jīng)驗(yàn)，趙厚福就跟著煙草進(jìn)出口公司、機(jī)械進(jìn)出口公司等老牌外貿(mào)企業(yè)學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)，這些企業(yè)全都設(shè)有物流部，隨著分工的細(xì)化，國(guó)際物流業(yè)務(wù)漸漸風(fēng)生水起�！安恢皇窃诤邶埥�，全國(guó)的對(duì)俄貿(mào)易都在增長(zhǎng)”，趙厚福說(shuō)，正是基于這個(gè)背景，從公司戰(zhàn)略與哈爾濱的對(duì)俄地緣優(yōu)勢(shì)考慮，錦程公司于2009年在哈設(shè)立分公司。而公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也再次印證了哈爾濱“對(duì)俄”先天優(yōu)勢(shì)：對(duì)俄業(yè)務(wù)約占其總體業(yè)務(wù)的一半，另有20%-30%是對(duì)日、韓業(yè)務(wù)；按進(jìn)出口業(yè)務(wù)劃分，進(jìn)口與出口業(yè)務(wù)的比例大約是3∶7。
作為一位多年從事物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，趙厚福認(rèn)為：“‘俄羅斯入世利好中國(guó)’是一個(gè)大背景，因?yàn)槲锪鳂I(yè)與外貿(mào)企業(yè)一直都是相依相伴，外貿(mào)企業(yè)好了，物流企業(yè)自然跟著受益。只不過(guò)，對(duì)物流業(yè)而言，這種入世效應(yīng)在短期內(nèi)還并不明顯�！壁w厚福說(shuō)，俄羅斯原本有一些如“灰色清關(guān)”等“土政策”，即清關(guān)公司幫助中國(guó)商人將商品以低于法定水平的稅率進(jìn)入俄市場(chǎng)，俄方一邊以這種不正規(guī)的渠道放中國(guó)產(chǎn)品入境，另一方面又否定這些政策的合法性，沒(méi)收中國(guó)商人的商品，給中國(guó)商人造成不小的損失。“俄羅斯入世后，關(guān)稅穩(wěn)定，清關(guān)手續(xù)也將更加透明�！�
雖說(shuō)俄入世在短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)影響甚微，但是其“潛效應(yīng)”已經(jīng)初顯。寧波、上海還有廈門等地的物流企業(yè)紛紛向趙厚福發(fā)出邀請(qǐng)，希望他到當(dāng)?shù)貍魇陂_(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)輸以及清關(guān)等方面的注意事項(xiàng)，更重要的是他對(duì)俄羅斯物流市場(chǎng)的分析。
在他看來(lái)，整體上，俄羅斯物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是由俄羅斯本國(guó)公司的業(yè)務(wù)決定的。在俄物流運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，優(yōu)質(zhì)的公司約百余家，這其中還包括西方的物流公司。而俄羅斯物流運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)在2006年的總額為82億美元，綜合物流行業(yè)在近幾年才發(fā)展起來(lái)，這個(gè)行業(yè)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)。隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然帶動(dòng)物流市場(chǎng)的發(fā)展。俄羅斯入世后，國(guó)際物流公司勢(shì)必會(huì)加大在俄擴(kuò)張的腳步。
進(jìn)軍哈爾濱，
輻射俄遠(yuǎn)東市場(chǎng)
“黑龍江省在對(duì)俄物流方面具有不可比擬的巨大鐵路和口岸優(yōu)勢(shì)”，DHL哈分公司總經(jīng)理劉德堂指出，公司選擇入駐哈爾濱，除看好老工業(yè)基地制造業(yè)面向海外的出口物流內(nèi)需業(yè)務(wù)，另一個(gè)重要原因就是哈爾濱對(duì)遠(yuǎn)東等區(qū)域物流領(lǐng)域的輻射作用。
“從2008年6月在哈設(shè)分公司開(kāi)始的3年多時(shí)間里，我們一直在學(xué)習(xí)對(duì)俄業(yè)務(wù)�！弊鳛橹膰�(guó)際物流企業(yè)，DHL公司早在2008年即進(jìn)駐哈市從事大宗貨物的國(guó)際物流業(yè)務(wù)。2010年時(shí)，DHL哈分公司曾嘗試采用鐵路將一批貨物從廣州經(jīng)哈爾濱、綏芬河，再運(yùn)抵俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)，這種運(yùn)輸方式同以往的單純海運(yùn)相比，在時(shí)間上和運(yùn)輸成本上并沒(méi)有太大差別。雖然DHL哈分公司目前針對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)的物流業(yè)務(wù)還不是很多，但劉德堂認(rèn)為，隨著俄羅斯加入WTO，以及黑龍江省沿邊開(kāi)放開(kāi)發(fā)等政策的推動(dòng)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，哈市的特殊位置必然使其今后在遠(yuǎn)東和東南亞物流領(lǐng)域迎來(lái)巨大的發(fā)展空間�！倍砹_斯入世后，劉德堂更關(guān)注中俄兩國(guó)間的重大合作意向，因?yàn)檫@些合作意向會(huì)涉及到附屬行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸。
國(guó)際公司的嗅覺(jué)從來(lái)都是那么敏銳。早在俄羅斯入世前，DHL在召開(kāi)公司內(nèi)部會(huì)議上，有意安排劉德堂著重介紹了黑龍江的同江、綏芬河、黑河口岸的相關(guān)情況�！岸砹_斯入世后，物流業(yè)還需要做許多功課。比如發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，而不是內(nèi)耗�！彼Ｍ嚓P(guān)部門建立完善的對(duì)俄物流園區(qū)，出臺(tái)相關(guān)政策，可以讓全新的公司快速成長(zhǎng)。
正是基于此，為零售業(yè)、制造業(yè)提供第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的新加坡普洛斯公司，決定今年在哈爾濱建設(shè)其在東北三省的最大物流園——占地面積30萬(wàn)平方米，是其沈陽(yáng)物流園的兩倍還多。同樣，江蘇潤(rùn)恒集團(tuán)在進(jìn)駐東北三省時(shí)，將在哈建物流園作為其布點(diǎn)的第一站，企業(yè)有更遠(yuǎn)大的打算，“哈爾濱物流基地將成為后方支撐，我們計(jì)劃把農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)邊境口岸輻射到俄羅斯�！�
哈爾濱將成為
對(duì)俄國(guó)際物流樞紐城市
劉德堂的想法與政府部門的觀點(diǎn)不謀而合。
在去年年底召開(kāi)的“中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作論壇”上，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李倫就“加強(qiáng)陸海聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流合作”提出了自己的觀點(diǎn)：加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)陸海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸和國(guó)際物流管理的技術(shù)交流、加快推進(jìn)電子口岸信息化建設(shè)速度。
也是在這個(gè)論壇上，中國(guó)、日本、韓國(guó)和俄羅斯四國(guó)簽署了《中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作磋商會(huì)議紀(jì)要》，這標(biāo)志著四國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)合作已經(jīng)從民間行為上升至政府戰(zhàn)略。據(jù)悉，今年，以哈爾濱為中心，輻射符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克、猶太自治州等俄羅斯中心城市的海陸聯(lián)運(yùn)“五大通道”也將全部建成，實(shí)現(xiàn)黑龍江省國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路延伸的新突破，完善東北亞陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》更加明確了哈爾濱物流業(yè)的定位：將哈爾濱市列為區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市、一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，并定位為東北地區(qū)北部物流中心城市和對(duì)俄國(guó)際物流樞紐城市，目標(biāo)為建設(shè)區(qū)域性物流中心和對(duì)俄物流中心。
今年春季，《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)。規(guī)劃確定，重點(diǎn)打造哈大齊物流發(fā)展區(qū)、哈牡綏物流發(fā)展區(qū)、東部城市群物流發(fā)展區(qū)和沿邊物流發(fā)展帶“三區(qū)一帶”物流區(qū)域；構(gòu)建以哈爾濱為中心，服務(wù)全省、輻射全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的物流通道體系，積極爭(zhēng)取把哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成我國(guó)對(duì)北美的航空物流基地。
雖然還稱不上完美，但所有這些，無(wú)疑為哈爾濱對(duì)俄物流的“天時(shí)”、“地利”加分。
新聞鏈接
物流業(yè)，龍江先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
根據(jù)《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，到2015年，物流業(yè)將成為促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，黑龍江省也有望成為東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)域之一。這個(gè)重點(diǎn)打造哈大齊物流發(fā)展區(qū)、哈牡綏物流發(fā)展區(qū)、東部城市群物流發(fā)展區(qū)和沿邊物流發(fā)展帶“三區(qū)一帶”物流區(qū)域的區(qū)域性物流業(yè)規(guī)劃，與此前國(guó)家發(fā)改委編制的《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相互印證。業(yè)內(nèi)人士指出，這個(gè)《規(guī)劃》的出臺(tái)，使得黑龍江成為東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)的目標(biāo)漸行漸近。
全省將培育5個(gè)超10億物流企業(yè)
《規(guī)劃》提出，到2015年，全社會(huì)物流總費(fèi)用與ＧＤＰ的比率下降２％，物流業(yè)成為促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；建立覆蓋城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、高效快捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。到2015年，培育10個(gè)年?duì)I業(yè)收入超５億元和５個(gè)年?duì)I業(yè)收入超10億元的物流企業(yè)集團(tuán)；形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射能力的物流產(chǎn)業(yè)集群，使我省成為東北亞國(guó)際物流發(fā)展核心區(qū)域之一。
構(gòu)建以哈爾濱為中心的物流通道體系
根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間我省將進(jìn)一步加快干線鐵路、高速公路、沿邊口岸、航道、機(jī)場(chǎng)、輸油管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是運(yùn)輸干線服務(wù)區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以哈爾濱為中心，服務(wù)全省、輻射全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的物流通道體系。暢通陸海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等國(guó)際物流通道和哈大齊大件運(yùn)輸物流通道。
加快哈爾濱空港物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的前期工作
《規(guī)劃》還提出，加快哈爾濱空港物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的前期工作，進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施和貨運(yùn)功能。發(fā)揮省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司和南航黑龍江分公司等航空企業(yè)物流運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，暢通與俄遠(yuǎn)東地區(qū)、韓國(guó)、日本等地空中通道，打造我國(guó)北部地區(qū)最活躍航空網(wǎng)絡(luò)，積極爭(zhēng)取把哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成我國(guó)對(duì)北美的航空物流基地。加快完善以哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，連接各支線機(jī)場(chǎng)，連通東北亞及北美的航線網(wǎng)絡(luò)。
全面清理各種收費(fèi)項(xiàng)目
《規(guī)劃》提出，要強(qiáng)化政策支持，全面清理向貨運(yùn)車輛收取的各種收費(fèi)、政府性集資、政府性基金和罰款項(xiàng)目，取消不符合規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目。規(guī)劃提出，要規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場(chǎng)分割。要加大財(cái)政金融支持力度，提出要充分利用現(xiàn)有專項(xiàng)資金，支持全省物流體系的建設(shè)。
重點(diǎn)打造的物流通道
按照《規(guī)劃》，打造哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-呼倫貝爾-滿洲里、哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）、哈爾濱-大連、鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-圖們-丹東-大連、哈爾濱-北安-黑河、哈爾濱-佳木斯-雙鴨山-同江（撫遠(yuǎn)）、漠河-加格達(dá)奇-齊齊哈爾-松原（白城）-通遼等陸路及出海物流通道和以哈爾濱為中心的航空物流通道
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