近日，沈陽市政府公布了關(guān)于加強電動自行車管理的通告，明確提出自7月1日起，沈陽市電動自行車將實施注冊登記管理，并由公安機關(guān)發(fā)放牌證。根據(jù)規(guī)定，注冊登記的電動自行車輪胎寬度不大于54毫米，整車質(zhì)量不大于40公斤，最高車速不大于20公里/小時。
電動車“上牌令”讓沈一些快遞企業(yè)開始觀望。多家快遞公司表示如按“上牌令”要求，現(xiàn)有電動車多數(shù)無法上牌，快遞公司將面臨無法送貨的尷尬。
遼寧省快遞協(xié)會表示，沈陽快遞公司近六十家從業(yè)人員近4000人，電動車是無可替代的送貨工具，“上牌令”對快遞行業(yè)將產(chǎn)生直接影響。
快遞員：電動車送貨效率高
王軍做快遞業(yè)務(wù)員已經(jīng)三年多了，王軍說，他負責(zé)的范圍有四五平方公里，一條路每天不知道要重復(fù)穿梭多少次。因為有了電動車，不僅節(jié)約了時間，還提高了送貨效率�！白孕熊囁图隙ㄊ遣恍�。”王軍說，以前曾用過自行車送貨，別人每天送50件他連30件也送不完�！半妱榆嚸看文苎b三四十件包裹，而自行車只能裝十件左右�！蓖踯娬f，現(xiàn)在他多的時候每天送件數(shù)量超百件，少的時候也有四五十件。如果按照每天60件，工作10小時計算，那么每小時就得送6件，也就是說10分鐘就得送掉一件，“從早到晚必須不停跑，開得慢一點都送不完。”
快遞公司：按新規(guī)無法上牌
提起電動車上牌一事，大東區(qū)一家快遞公司負責(zé)人王先生很頭疼。
據(jù)其介紹，該網(wǎng)點有八名快遞員，8輛電動車，這些車輛都是快遞員應(yīng)聘時自己帶來的，公司不曾給發(fā)過電動車，“這些電動車看起來已經(jīng)比較單薄了�！蓖跸壬f，即便如此，也無法達到新標準。他指著其中一輛電動車介紹，這是其中比較輕的一輛了，至少也有45公斤，帶寬超過54毫米。
記者走訪了沈陽七八家快遞公司，對方均承認現(xiàn)有電動車絕大多數(shù)不符合要求，按照新規(guī)無法上牌。
老板：上不了牌照就轉(zhuǎn)行
沈陽一家知名快遞公司負責(zé)人林先生告訴記者，目前快遞行業(yè)利潤只有10%左右，因此送件數(shù)量就顯得尤為重要，沒有良好的運輸工具是不行的。
據(jù)介紹，以他在和平區(qū)的一個網(wǎng)點為例，年租金三萬左右，工人工資得十幾萬，加上水電、電話費等差不多得二十萬，目前每年的利潤只有六七萬�！艾F(xiàn)在每天每名快遞員至少要送50個包裹。”林先生說，而如果改用自行車，每天可能只能送25個包裹，一定會處于賠錢狀態(tài)。
“換汽車送件是不可能的�！绷窒壬f，收貨人住所分散，如果用汽車的話將會面臨大量的燃油費用，并且很多小馬路或繁華商業(yè)區(qū)因擁堵等問題，因此用汽車送件不現(xiàn)實�！叭绻娴牟蛔屔吓普盏脑挘筒荒茉俑蛇@一行了�！绷窒壬f。
協(xié)會：正準備與政府部門溝通
記者從遼寧省快遞協(xié)會了解到，2011年我省快遞業(yè)務(wù)量累計6211.5萬件，同比增長35.5%，目前沈陽市有快遞公司近60家，從業(yè)人員近4000人。“沈陽每天進港的快遞票數(shù)達到20萬以上�！边|寧省快遞協(xié)會會長張俊山說，沈陽快遞已經(jīng)形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)。
遼寧省快遞協(xié)會秘書長丁瑩表示，新規(guī)對快遞行業(yè)影響很大，如實施的話將會導(dǎo)致一批快遞公司倒閉。目前，已經(jīng)有不少企業(yè)與快遞協(xié)會進行了情況匯報，下一步協(xié)會將與政府部門進行溝通，希望能夠找到一個合適的解決方案。
