上海國際航運研究中心21日發(fā)布《中國沿海主要干散貨運輸市場報告》指出，隨著國內經(jīng)濟形勢穩(wěn)定增長，沿海干散貨運輸需求將略有好轉，沿海干散貨運價將上漲7%-8%?

　　2012年，中國沿海干散貨運輸市場大幅下跌，“淡季不淡，旺季不旺”的特征更加顯著?上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)(CBFI)全年均值為1104.84點，同比下跌19.25%，跌幅加大13個百分點?

　　其中，沿海煤炭運輸市場在進口煤沖擊以及發(fā)電需求下降的壓力下，運價逐步逼近2009年最低值，煤炭運價指數(shù)全年均值1569.71點，同比下跌23.40%；沿海礦石運輸市場則因鋼材市場疲弱、礦石庫存高企等因素，運價持續(xù)小幅走低，礦石運價指數(shù)全年均值935.54點，同比下跌15.51%；沿海糧食運輸市場季節(jié)性波動較為明顯，國外進口玉米沖擊量大，運價下滑較為嚴重，糧食運價指數(shù)全年均值743.14點，同比下跌27.98%?

　　展望2013年，國內經(jīng)濟形勢穩(wěn)定增長，預計2013年沿海干散貨運輸需求將略有好轉，運量增速在8%左右，且全年走勢前低后高?同時，預計2013年中國沿海干散貨船運力增速將明顯繼續(xù)放緩6%附近，但貨主企業(yè)投資造船積極性不減?由于前期積累的船舶數(shù)量較大，因而市場總體運力仍將保持高位，供需失衡依然非常嚴重?

　　報告表示，結合2013年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及通脹水平和翹尾因素等，預計2013年沿海干散貨運價上漲7%-8%，沿海干散貨運價指數(shù)(CBFI)將保持在1100至1400之間波動，總體走勢前低后高?其中，沿海煤炭運輸市場在上下游高庫存的影響下，運價相對平穩(wěn)增長；沿海礦石運輸市場波動可能性較大，受港口庫存高位、鋼廠采購方式等不確定性因素影響，將在震蕩中上行；沿海糧食運輸市場的季節(jié)性波動可能較大，運價增幅將同步于沿海煤炭運輸市場?