“目前還未實(shí)行該政策�！眹�(guó)內(nèi)某大型航空公司地面服務(wù)部經(jīng)理昨天表示，尚未獲通知，且通知要求主要針對(duì)空管部門(mén)。因?yàn)楹桨嚓P(guān)艙門(mén)后何時(shí)起飛取決于空管塔臺(tái)指令。如果空管部門(mén)面臨空軍演習(xí)或天氣原因時(shí)，也無(wú)法控制起飛時(shí)間。

 

　　對(duì)此，民航華北局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，要解決問(wèn)題必須依靠“二次放行”，即當(dāng)大面積航班延誤或流量控制時(shí)，航班機(jī)組可在上客前15分鐘向空管提出排隊(duì)申請(qǐng)，如被告知排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，可暫不讓旅客登機(jī)，避免旅客在狹窄的機(jī)艙內(nèi)長(zhǎng)期等待。

 

　　“現(xiàn)在的難題是航班機(jī)組人員無(wú)法從空管處得到準(zhǔn)確起飛信息。”對(duì)此，國(guó)內(nèi)某大型航空公司飛行員昨天表示，目前航空公司方面還未收到關(guān)于申請(qǐng)“二次放行”的通知，機(jī)組方面也不知該如何操作。他還透露，國(guó)內(nèi)空域管理協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，甚至關(guān)艙門(mén)后“排隊(duì)”都無(wú)法得知何時(shí)起飛，機(jī)組難以根據(jù)航班情況調(diào)整上客和關(guān)艙門(mén)時(shí)間。

 

　　多家航企表示，若不準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)艙門(mén)，就不能“排隊(duì)”向空管申請(qǐng)放行時(shí)間。對(duì)于申請(qǐng)“二次放行”能否實(shí)現(xiàn)關(guān)艙門(mén)30分鐘起飛，航空公司方面表示，這需要提高空管系統(tǒng)的管理水平。

 

　　據(jù)悉，國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室此前在報(bào)告中指出，中國(guó)空域管理信息化水平亟待提高。

 

　　不過(guò)，民航華北局和航企方面均表示，如果“二次放行”能都得到實(shí)施，對(duì)于緩解航班長(zhǎng)時(shí)間延誤有一定作用。