進(jìn)入21世紀(jì)，物流供應(yīng)鏈信息化變革成為永恒的主題，變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。美國(guó)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)在信息化科技進(jìn)步和物流管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴(kuò)展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)重視供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時(shí)代的變革。美國(guó)物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)業(yè)的三個(gè)組成層面物流信息化需要物流信息技術(shù)的支撐；同時(shí)，物流信息化的發(fā)展也帶動(dòng)了物流信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，美國(guó)物流信息服務(wù)業(yè)大致可分為以下幾個(gè)方面： 1.供應(yīng)鏈軟件提供商：美國(guó)的供應(yīng)鏈軟件提供商大致可分為三類(lèi)，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商，如EXE、Provia；二是提供供應(yīng)鏈管理計(jì)劃與執(zhí)行系統(tǒng)（SCP、SCE）的軟件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴(kuò)展到企業(yè)資源管理（ERM）的軟件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊。 2.信息中間商：主要是提高專(zhuān)門(mén)的信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，又沒(méi)有辦法自己來(lái)做這么大的信息平臺(tái)，因此通過(guò)信息中間商來(lái)進(jìn)行這樣的服務(wù)。如Capstan公司，通過(guò)建立一個(gè)公共信息平臺(tái)，把采購(gòu)商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都放到上面。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，大家來(lái)交換數(shù)據(jù)，完成國(guó)際物流服務(wù)。數(shù)據(jù)交換的方式很多，可以用傳統(tǒng)的EDI方式，也可以用在網(wǎng)上作FTP文件傳輸，或者是采用現(xiàn)在比較流行的XML聯(lián)接。這種服務(wù)商就是專(zhuān)門(mén)提供這樣的信息平臺(tái)，通過(guò)會(huì)員制來(lái)提供服務(wù)。由于全球供應(yīng)鏈最難的或者說(shuō)信息最容易脫節(jié)的地方，就是跨越國(guó)境，因而這一服務(wù)有一定的市場(chǎng)需求，當(dāng)然這種服務(wù)平臺(tái)對(duì)寬帶技術(shù)以及網(wǎng)上平臺(tái)技術(shù)的要求也比較高。 3.網(wǎng)上市場(chǎng)：隨著電子商務(wù)的興起，網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn)，其中物流特別是運(yùn)輸網(wǎng)上交易日益活躍。運(yùn)輸網(wǎng)上交易形式多樣，包括合并第三方提供商，如Transplace.com由J.B.Hunt Transport等六個(gè)伙伴合并而成，擁有38000臺(tái)牽引車(chē)，91000臺(tái)拖掛車(chē)，和大約48000名職業(yè)司機(jī)，為潛在的客戶帶來(lái)巨大的能力；也包括行業(yè)中立交易商如Logistics.com，提供運(yùn)輸能力與需求的自動(dòng)匹配與優(yōu)化，管理現(xiàn)場(chǎng)交易等各種運(yùn)輸交易形式，以便為參與者提供交易的靈活性，創(chuàng)造專(zhuān)門(mén)的和定向的交易市場(chǎng)，為客戶提供一個(gè)客戶化運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）軟件包的所有益處，而不需要購(gòu)買(mǎi)、安裝并盡量利用現(xiàn)有員工。美國(guó)物流供應(yīng)鏈信息化呈現(xiàn)的四個(gè)特點(diǎn)由于在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理和基于互聯(lián)網(wǎng)的通訊方面的技術(shù)與實(shí)施能力，已成為進(jìn)入第三方物流行業(yè)的門(mén)檻，美國(guó)物流企業(yè)高度重視信息化建設(shè)，并呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1.物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效（KPI）監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等，已成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。如APLL的SeeChange信息系統(tǒng)將一般船公司對(duì)集裝箱的跟蹤深入到對(duì)存貨單元（SKU）的跟蹤，將一般船公司從港口到港口的跟蹤延伸為從供應(yīng)端到消費(fèi)端的全程跟蹤；UPS、SCS的供應(yīng)商管理可以使客戶通過(guò)UPS的信息系統(tǒng)對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的訂單履行狀態(tài)進(jìn)行在線跟蹤；這些信息服務(wù)已成為物流企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的組成部分。   2.物流企業(yè)在客戶的財(cái)務(wù)、庫(kù)存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。如UPS每年信息化投入10億美元，其網(wǎng)站平均每天點(diǎn)擊11500萬(wàn)次、790萬(wàn)個(gè)網(wǎng)上查詢，公司獲得美國(guó)“CIO-100”強(qiáng)稱號(hào)；APLL也被評(píng)為美國(guó)IT應(yīng)用百佳企業(yè)之一。     3.隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng)，出現(xiàn)了基于物流信息平臺(tái)通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)（4PL）。如APLL為Dell提供管理供應(yīng)商及其承運(yùn)人的第四方物流服務(wù)，使Dell可以更好的控制零配件庫(kù)存和進(jìn)廠運(yùn)輸周期及運(yùn)費(fèi)，同時(shí)可以通過(guò)APLL的SeeChange信息系統(tǒng)從供應(yīng)商處開(kāi)始對(duì)進(jìn)廠物流進(jìn)行全程跟蹤。 4.物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息化。一方面，購(gòu)買(mǎi)一套大型物流軟件的價(jià)格很高，一般有60—70%的功能物流企業(yè)暫時(shí)不用，浪費(fèi)嚴(yán)重，所以物流企業(yè)可以先制訂信息結(jié)構(gòu)的總體規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際需要先購(gòu)買(mǎi)或研制部分軟件，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷完善信息系統(tǒng)。另一方面，物流企業(yè)開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)的目標(biāo)是滿足客戶的需求、提高客戶服務(wù)水平，往往在信息系統(tǒng)中融入自己優(yōu)化的流程和技術(shù)訣竅，一般只會(huì)與一些軟件商在數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等功能方面結(jié)成伙伴，但總體上自己掌握。美國(guó)政府信息化建設(shè)的思路美國(guó)政府高度重視本國(guó)的信息化建設(shè)，并把信息化發(fā)展戰(zhàn)略作為國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。美國(guó)信息化建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是：通過(guò)繼續(xù)占領(lǐng)信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的制高點(diǎn)，提高信息占有、支配和快速反應(yīng)的能力，從而主導(dǎo)未來(lái)世界的信息傳播，保持和擴(kuò)大在信息化方面的整體優(yōu)勢(shì)。美國(guó)政府信息化建設(shè)的思路是：從規(guī)劃、政策、示范推廣、宣傳培訓(xùn)、研究開(kāi)發(fā)五個(gè)方面入手，推動(dòng)全社會(huì)信息化的發(fā)展。為了推動(dòng)信息化進(jìn)程，美國(guó)主要在以下幾個(gè)方面采取了具體的措施。 1.美國(guó)供應(yīng)璉信息化——將“信息高速公路”建設(shè)作為政府的施政綱領(lǐng) 1993年，克林頓政府提出“國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施行動(dòng)計(jì)劃(NII)”，將“信息高速公路”建設(shè)作為其施政綱領(lǐng)，計(jì)劃投資4000億美元建設(shè)國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施。 1994年，美國(guó)提出“全球信息基礎(chǔ)設(shè)施行動(dòng)計(jì)劃(GII)”，鼓勵(lì)民營(yíng)部門(mén)投資，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，為所有信息提供者和使用者提供開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)通道，保障普遍服務(wù)。 2.美國(guó)供應(yīng)璉信息化——消除限制，倡導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 1996年美國(guó)通過(guò)了新的電信法，開(kāi)放所有的電信市場(chǎng)，促使美國(guó)電信行業(yè)展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)和重組，從而推動(dòng)高速寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。另外，美國(guó)注重加強(qiáng)社區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使低收入家庭也有使用互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)；要求企業(yè)開(kāi)發(fā)低成本計(jì)算機(jī)，幫助學(xué)校接入互聯(lián)網(wǎng)；推動(dòng)農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。1993年美國(guó)農(nóng)業(yè)部和國(guó)家電信信息局聯(lián)合實(shí)施“農(nóng)村設(shè)施服務(wù)計(jì)劃”，以推動(dòng)農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。 3.美國(guó)供應(yīng)璉信息化——制訂一系列戰(zhàn)略計(jì)劃，加強(qiáng)信息技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā) 1996年，美國(guó)提出“新一代互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃”，積極扶植對(duì)新一代互聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以保持美國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)。 2.物流企業(yè)在客戶的財(cái)務(wù)、庫(kù)存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。如UPS每年信息化投入10億美元，其網(wǎng)站平均每天點(diǎn)擊11500萬(wàn)次、790萬(wàn)個(gè)網(wǎng)上查詢，公司獲得美國(guó)“CIO-100”強(qiáng)稱號(hào)；APLL也被評(píng)為美國(guó)IT應(yīng)用百佳企業(yè)之一。     3.隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng)，出現(xiàn)了基于物流信息平臺(tái)通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)（4PL）。如APLL為Dell提供管理供應(yīng)商及其承運(yùn)人的第四方物流服務(wù)，使Dell可以更好的控制零配件庫(kù)存和進(jìn)廠運(yùn)輸周期及運(yùn)費(fèi)，同時(shí)可以通過(guò)APLL的SeeChange信息系統(tǒng)從供應(yīng)商處開(kāi)始對(duì)進(jìn)廠物流進(jìn)行全程跟蹤。 4.物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息化。一方面，購(gòu)買(mǎi)一套大型物流軟件的價(jià)格很高，一般有60—70%的功能物流企業(yè)暫時(shí)不用，浪費(fèi)嚴(yán)重，所以物流企業(yè)可以先制訂信息結(jié)構(gòu)的總體規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際需要先購(gòu)買(mǎi)或研制部分軟件，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷完善信息系統(tǒng)。另一方面，物流企業(yè)開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)的目標(biāo)是滿足客戶的需求、提高客戶服務(wù)水平，往往在信息系統(tǒng)中融入自己優(yōu)化的流程和技術(shù)訣竅，一般只會(huì)與一些軟件商在數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等功能方面結(jié)成伙伴，但總體上自己掌握。