五大區(qū)域、四大產(chǎn)業(yè)
《21世紀》：“十二五”期間，天津港有什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略？
于汝民：我們確定在“十二五”期間，港口吞吐量保持較快發(fā)展速度，最低達到5.5億，爭取實現(xiàn)6個億噸。集裝箱吞吐量爭取比現(xiàn)在翻一番，每年增幅達到15%。港口投資額1000億元。謀求在五大區(qū)域、四大產(chǎn)業(yè)上取得進展。五大區(qū)域是指東疆保稅港區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、散貨物流中心、南港工業(yè)區(qū)以及第二人工島。四大產(chǎn)業(yè)則是指港口裝卸業(yè)、國際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)以及港口服務業(yè)。
其中，港口裝卸業(yè)是我們的傳統(tǒng)業(yè)務，做大同時，在港口裝卸業(yè)中大力調整貨類結構，大力發(fā)展集裝箱。
而國際物流業(yè)則是港口裝卸業(yè)向兩邊的延伸，天津港要在腹地建立品牌，建立一個以天津港為樞紐的物流網(wǎng)絡，使腹地的貨源源源不斷的運到港口來。至于港口地產(chǎn)業(yè)，加快吹填造陸的速度。
港口服務業(yè)則主要聚焦于東疆保稅港區(qū)，發(fā)展高端服務業(yè)，比如郵輪、游艇，走高端消費的路線。
《21世紀》：天津港集裝箱吞吐量要在近期有一個很大提升，有困難嗎？
于汝民：今年，我們對歐盟、美國等發(fā)達國家以及地區(qū)的出口是有一些困難，但還是在增長，跟這些國家的經(jīng)濟復蘇情況有關。對一些新興市場國家，則發(fā)展很快。從貨物類別來看，我們進口的是原材料，出口肯定是產(chǎn)成品，這與中國的外貿(mào)進出口結構有很大關系，在未來十年之內(nèi)都會是這樣的，進口大量的原材料，出口大量的產(chǎn)成品。所以，單一靠上集裝箱或是靠大宗貨物支撐的港口都不會得到非�？斓陌l(fā)展，只有綜合性的港口才能獲得高速的發(fā)展，這是我十年以來一直堅持的理念。
綜合性港口，就是既有大宗散貨，又有集裝箱，因為中國目前經(jīng)濟發(fā)展的特點就是如此。
我非常羨慕廣深公路兩側全都是工廠，我曾經(jīng)說過，當我們從天津到塘沽一路全是工廠的時候，我們集裝箱吞吐量也一定是2000萬箱以上�，F(xiàn)在道路兩邊還有很多空地，如果今后這兩側包括開發(fā)區(qū)西區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)等都發(fā)展起來后，集裝箱2000萬以上根本就不是問題。
我們沒辦法改變港口經(jīng)濟腹地的經(jīng)濟結構，但是我們可以把服務送到腹地去，建無水港，進一步建成腹地的營銷中心、變成物流節(jié)點，然后完善物流網(wǎng)絡，把周邊的箱子集中過來。
再有一個，我們?yōu)榇肮咎峁┖芎玫姆⻊�。我認為每年15％的增長速度是能夠達到的。
港口布局
《21世紀》：南港工業(yè)區(qū)的港區(qū)由天津港來參與建設？
于汝民：對，南港建設符合我們自身發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)在我們只有1000萬標箱，道路就堵得一塌糊涂，如果未來發(fā)展到2000萬標箱，會出現(xiàn)什么狀況？目前疏港交通的所有通道都經(jīng)過濱海新區(qū)的中心城區(qū)。因此，我們把整個的港區(qū)往南移，僅留下集裝箱，這個戰(zhàn)略是對的。一個港區(qū)的規(guī)劃一定要舒展開，只有舒展開來，你才有空間，才能發(fā)展。
《21世紀》：你心目中比較認可的天津港的港區(qū)分布是怎樣的？
于汝民：未來北疆、東疆這塊主要發(fā)展集裝箱，然后開辟第二人工島。第二人工島有一部分集裝箱功能，但這一部分的集裝箱主要是為了配合臨港加工業(yè)的發(fā)展。南疆則是繼續(xù)發(fā)展大宗散貨，把北疆的煤炭、石油、鐵礦石等都挪過去。同時，我們在現(xiàn)在的臨港經(jīng)濟區(qū)，建大批的件雜貨碼頭，把現(xiàn)在一公司到五公司的件雜貨都移過去。然后，南港在10－15年之后，再大力發(fā)展大宗散貨，實現(xiàn)南疆進一步的遷移。這是世界大港口都走過的路，就是從中心城區(qū)不斷的向外遷移，這是一個必然的過程。
《21世紀》：未來，天津港有沒有計劃對國內(nèi)的港口，尤其是環(huán)渤海區(qū)域的港口進行整合？
于汝民：我們的思路，是首先把天津的港口資源整合起來，這次市委市政府已經(jīng)定了，南港的港區(qū)這部分由我們來負責投資，另外就是臨港經(jīng)濟區(qū)，我們要在那里建一批碼頭設施，將來建成一個南部新的港區(qū)，這個我們正在做。至于跨出天津，我們不是永遠不做，是我們?yōu)槭裁匆龅膯栴}，什么時候做的問題。
