深圳集箱量首超香港
業(yè)內(nèi)人士觀察認(rèn)為，7月份全球
集箱海運(yùn)旺季進(jìn)入高峰期，全球四大集箱港口7月份箱量統(tǒng)計(jì)排名都出現(xiàn)微妙的變化。香港當(dāng)月箱量增幅只有9.7%，是四大港中唯一錄得單位數(shù)增幅的港口，深圳港同期理箱量急飆40.8%，增幅遠(yuǎn)超其他港口。近年力迫新加坡的上海港，亦出現(xiàn)單月箱量超前的類似情況。
根據(jù)港口發(fā)展局統(tǒng)計(jì)，本港港口7月箱量205.6萬箱，按月只微升2.2%，較去年同期的8.4%增幅明顯收窄，顯示旺季高峰對(duì)單月處箱量的刺激作用并不顯著。首7個(gè)月累計(jì)理箱量增幅亦因此回落至14.5%，只有1342.6萬箱，暫屬今年最低增幅。
與此同時(shí)，深圳港7月份箱量急增40.8%，環(huán)比亦大升11.6%，達(dá)213萬箱，單月箱量更超越香港。除了大鏟灣以外，各大港口按月都因旺季刺激而錄得顯著增幅，令整體箱量增長速度遠(yuǎn)超香港，是導(dǎo)致兩地港口排位轉(zhuǎn)變的主要因素。深圳港經(jīng)歷極其火旺的7月后，首7個(gè)月理箱量升至1258.6萬箱，按年增加31.2%，與香港相距84萬箱，差距不斷在收窄。
蛇口港、赤灣港和鹽田港7月理箱量分別為52.1萬、58.1萬和97.1萬，按月大增15.5%、6.8%和14.6%。盡管大鏟灣7月理箱量按月暴跌12.5%，至5.5萬箱，但該港今年首7個(gè)月已累增4.6倍，至達(dá)到34.4萬箱。赤灣港同期理箱量亦大升38.3%，至351.6萬箱，可見當(dāng)?shù)馗鞲墼诮?jīng)歷金融海嘯后，今年正以極快速度恢復(fù)和增長。
葵青港區(qū)箱量按月微升2.2%
在有限的珠三角貨源供應(yīng)下，鄰近深圳港口的香港，7月份葵青港區(qū)處箱量為151.6萬箱，雖按年增9.1%，按月只微升2.2%。出口箱量和進(jìn)口箱量分占為77.5萬和74.1萬個(gè)，按年升8.9%和9.3%，按月則升3.8%和0.8%，出口箱量按月增幅與去年同期的14.8%大幅回落。
期內(nèi)抵港空箱有11.8萬個(gè)，按年大增85.8%，離港空箱則有5.8萬個(gè)，增加11.5%。當(dāng)月總重箱為134萬個(gè)，空箱17.6萬個(gè)，分別上升5.1%和52.5%。
另外，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）日前公布，全球集箱港排名首位的新加坡，7月份箱量為252萬箱，按年增加13.5%，按月增5.2%。首7個(gè)月箱量為1658.4萬箱，按年升13.5%。新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）當(dāng)月箱量錄得247萬箱，同比增幅已由6月的20.6%收窄至14.3%，環(huán)比則升6%。該公司今年首7個(gè)月處箱量為1610萬箱，同比增長13.9%。
上海7月箱量創(chuàng)單月新高
上海港7月份箱量創(chuàng)單月吞吐量新高，達(dá)到257萬標(biāo)箱，同比增幅達(dá)19.8%。以此計(jì)算，該港當(dāng)月箱量比排名首位的新加坡多出5萬箱。上海港港首7個(gè)月累計(jì)箱量達(dá)到1643萬標(biāo)箱，同比增18.9%，與新加坡只相距15.4萬箱。
另外，美西兩大集箱港口洛杉磯港和長灘港，7月份箱量仍然大幅增長中，當(dāng)月箱量分別為73萬箱和58.7萬箱，上升26.8%和35.8%。首7個(gè)月箱量則為439.4萬箱和338.2萬箱，分別按年增長16.8%和22.3%。
細(xì)列數(shù)字，洛杉磯港7月箱量較6月相去無幾，其中入口箱量只為36.9萬，按年增加21%，按月卻微跌0.5%。長灘港當(dāng)月箱量則按月再增6.7萬箱，增幅為12.8%，其中入口箱量按年增加32.5%，按月增11.8%。
